[戰駒實測]SPECIALIZED VENGE & AMIRA PRO試乘報告

圖片說明：SPECIALIZED台北概念店的林盈毅和蔡季伶聯手出騎。(蔡克辰攝)

本次試乘企劃以《四季騎跡：秋巡雙溪63K認證》為模擬路線，挑戰結合丘陵、平路與高山的複合式地形。同時欣單車榮幸邀請到SPECIALIZED台北概念店的林盈毅與蔡季伶兩位現場實測VENGE & AMIRA PRO兩台勁車，並全程記錄操控、制動、剛性與過彎等性能評鑑，務必帶給車友們宛若親身駕馭的騎乘動感。

SPECIALIZED S-WORKS VENGE
制霸丘陵地形的碳纖猛獸

圖片說明：(蔡克辰攝)

●結合Tarmac輕量高剛性與Shiv的空氣力學優勢所創造的全新公路車典範。
●空氣力學設計的FACT IS 11r碳纖維車架、OSBB與後下叉、內走線設計、喇叭狀頭管，整合輕量、剛性與空氣力學科技，提供如同方程式賽車般的性能。
●符合UCI規定，頂級S-Works 全碳纖維一體式前叉，3:1機翼造型直式碳纖前叉，提供絕佳的空氣力學與剛性；碳纖維與金屬複合材質勾爪，提供更加耐用度。
●競賽等級的輕量Ceramic Speed BB搭配長效輕量陶瓷培林以減少磨耗，高剛性、輕量化，扁平式可翻轉碳纖維座管，視不同方向提供20mm或0mm的後移量，並提供寬廣的上下調整空間。

圖片說明：(蔡克辰攝)

【測試評鑑】林盈毅的騎士快語

圖片說明：(蔡克辰攝)

VENGE在平路的部分具有破風效果，相較上會比TARMAC強上許多，因為這兩台車我都有嘗試過，在騎乘台2線時就算遇到逆風也能輕鬆前進，不過騎經宜1線以及雙泰產業道路時就沒那麼優哉了！畢竟VENGE仍屬於平路車款，在爬坡路段跟TARMAC一比馬上高下立判，雖然抽車時的回饋相當好，但我在後半段的山路依舊爬得相當辛苦，所幸下坡部分由於低風阻設計可以讓人放心過彎。

因此就整體效能來說，這台車毫無疑問是本人的第一指名座騎，如果再搭配ROVAL CLX60的碳纖板輪就更能發揮1+1>3的威力，可以說是主宰丘陵平路的驃騎王者。(看下一頁的AMIRA PRO評測)

◎林盈毅臉書

SPECIALIZED AMIRA PRO
散發典雅氣息的女王專屬座騎

圖片說明：(蔡克辰攝)

●專為喜愛競賽的女性設計，不論是參加俱樂部競賽或參加週末團騎，都能提供頂尖的優異效能。
●Amira SL4 Pro 提供全新輕量、高剛性的 FACT 10r 碳纖維車架、符合女性身材比例的騎乘幾何。
●整合式內線設計，OSBB，喇叭型頭管創造出輕量化、高剛性、高速的特性。
●FACT 一體式碳纖維前叉，1-1/8" ~ 1-3/8"頭碗組，強度提升，操控更精準。

圖片說明：(蔡克辰攝)

【測試評鑑】蔡季伶的騎士快語

圖片說明：(蔡克辰攝)

幾何設計有點混入TARMAC血統的車款，因此可以將它歸納在全地型系列的車種。AMIRA的車架幾何跟男生版的設計略有不同，完全是針對女性車友的體型去做改版，最明顯的地方是上管會比男生車款略短，跨坐上去的時候也比較不容易卡到。

AMIRA PRO採用OS BB的腿組，踩起來整體剛性強度與加速力道都令人激賞，針對不同的地形特色我建議可以額外再去調整規格，例如繞圈賽競速的賽事可以將龍頭拉長，爬坡路線可以選擇較短的龍頭，並且將距離調高一點會更舒服，當然這還是要看整體的爬坡比例是多少，並且請專業的技師或是FITTING專接來調整。

◎蔡季伶臉書