圖片說明：台11線北上的逆風讓車手連均速40都到不了，因此跟緊集團輪車是相當重要的戰略之一。(黃信華提供)

記者蔡克辰／專題報導
去年榮獲戀戀197賽事亞軍的申騰美利達車隊黃信華表示，由於前半段賽事走的是台11線海線，以目前氣候狀況來講很有可能吹北風，也就是說選手必須經歷一段長達60公里以上的大逆風路線，而且好死不死這條賽道地形多屬於丘陵地，上上下下的路況幾乎沒有辦法進行攻擊當兔子，因此大部分選手都會龜縮在主集團中，等待石雨傘折返後再展開首波間歇攻勢。

不過在八翁翁(舊省道)往成功鎮的路徑中，有幾段上下坡都是非常陡的路徑，因此建議參賽者盡量跟上集團速度，否則很有可能一不留神就被無情海放，總之咬緊牙關撐過這段就對了。

圖片說明：沿路的山林風景相當優美，選手騎車同時也別忘記享受自然芬多精的洗禮。 (臺東縣體育會自由車委員會提供)

有鑑於此，黃信華特別提醒車友，在去程的路途上請不要浪費太多體力攻擊，否則回程時很有可能會產生後繼無力的窘況，再加上今年規劃的距離比去年還長，故若要爭取好成績可得盯緊狀況不賴的選手，千萬別讓他們從你的眼皮下溜走啊！

而當比賽進行到後半段時，大夥的體力差不多都被消耗得七七八八，因此黃信華說，如果是他自己的話，會挑選有把握的地方開始作攻擊，而且是強度很高的那種，若能順利逃脫沒有被人咬住的話，比賽勝負的局勢在此就能大勢底定，至於「有把握」的地點在哪裡，這可就因人而異了，想辦法自己去評估決擇吧！

圖片說明：男子漢就要牽手抵達終點，當真是豪氣干雲、激情四射，讓人感動到淚流不已啊！ (臺東縣體育會自由車委員會提供)

其實無論是誰在這種丘陵地比賽都會很累，黃信華很清楚地告訴大家「體力強度」就是最後勝負的分水嶺。因此在訓練上建議一個禮拜起碼要有2天將距離拉到150公里，等到最後一個星期再將距離縮到100~80公里，過程中還得搭配間歇訓練，如此才有可能負荷比賽的高強度。

黃信華自己在使用訓練台特訓時會將前後齒比調整到53/16(普通車友建議53/14)，然後一次5分鐘的衝刺讓心跳維持180左右，之後再休息踩踏5分鐘，接著反覆進行3至4趟後，中間休息緩和緊接再作第2次循環，整趟下來大約要花上兩個半小時訓練(普通車友大約一個循環，衝4次5分鐘的間歇足以)。

圖片說明：下雨天要特別小心地面濕滑，尤其過彎會車的地點更須多加留意，畢竟摔車事小，傷人可就罪過了。 (臺東縣體育會自由車委員會提供)

器材部分，黃信華倒覺得不一定要使用到小框的爬坡輪，畢竟台11線整路都是丘陵地，所以還是建議使用板輪會比較適合這條路線。再來台灣今年的天氣非常炎熱，故水分補給一定要充足，黃信華自己在開賽前30公里就會先吃補給包，目的是為了延續身體的動能，之後每20公里就會再補充一次，而終點前20公里還會進行最後一次的補給作衝刺。水分則是想到就要一直喝，不能等到口渴才喝水，否則會跟不上身體代謝損耗的速度，進而影響選手在騎乘時的效率。(請看下一頁)

圖片說明：參加活動的車友非常多，如果想要爭取好成績的話，建議跟緊高手的屁股當跟屁蟲準沒錯！ (臺東縣體育會自由車委員會提供)

另外，雖然當天下雨的機率不高，但誰也不能保證一定是晴朗無雲的好天氣，故當行經下坡過彎的路段時，如果經驗不足或是技術欠奉的朋友就別硬跟在主集團後面，不然很容易發生打滑摔車的情況，落得遍體麟傷可就得不償失了。總之參加活動以安全為主。

黃信華表示，戀戀197是一條很有挑戰性的路線，好好加強基礎能力才能盡情享受這趟優質的比賽。

圖片說明：高強度的比賽必須藉由苦練才能頂住有如狂風暴雨般的攻勢。 (黃信華提供)

◎黃信華小檔案
申騰美利達車隊
2012年戀戀197自行車賽第二名
2012年全國自由車公路錦標賽第二名
2013年勇闖東海岸第一名
2013年環花東自行車大賽總排名第二名
黃信華臉書

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