韓國DMZ之旅｜搭DMZ和平列車進入邊界！統一村、第三地道與都羅展望台，一探非軍事區風景

從首爾出發，往南北韓邊界而去，我們搭上那班傳說中的「DMZ和平列車」，這並不是什麼華麗觀光列車，是一輛熟悉的地鐵列車，在特定日期以特殊班次運行。搭車的起點，是擁有百年歷史的舊首爾車站，如今是文化空間「文化站首爾284」，一場通往DMZ非軍事區的旅程，就從這裡開始。

搭上DMZ和平列車，從首爾前往邊界

目前的DMZ和平列車採用既有韓國地鐵車廂，每月僅有兩天發車，外觀與內部並無特別改裝，預計明（2026）年會重新推出新版的DMZ和平列車，將這段獨特路線包裝得更具故事感。

即便如此，現在的列車上也安排了些趣味活動，像是有獎徵答，答對問題可以拿到韓國軍人吃的乾糧餅乾，口感類似台灣的軍用口糧，卻更酥鬆，裡頭還附一小包冰糖，刺激唾液分泌；也有可愛的和平風車小髮夾作為贈品，還能穿上迷彩軍服體驗拍照。這些看似輕鬆的小橋段，其實已經慢慢帶我們進入「邊界」的情緒。

列車越往北開，窗外的景色也逐漸從城市高樓變成空曠田野，終點是韓國最北端的車站「臨津江站」。這才是這列車最特別的地方。抵達終點站後，並不能一路開進非軍事區內部，我們下車換搭巴士，繼續往前推進，旅程也正式進入管制區段落。

進入DMZ之前，必須通過身分查驗，巴士在管制哨站前停下，持槍的軍人登車，確認每位乘客的護照與身分，車內一片安靜，窗外是重重的交通路障以及蜿蜒交錯的鐵絲網，緊張感隱隱籠罩。

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完成查驗，巴士繼續向前駛入，穿過象徵著邊境開始的「統一大橋」，途中會經過一處目前停止運作的高速公路收費站，那裡曾是北韓代表團南下參加奧運時經過的路段。而再往前，就是「統一村」了。

軍事分界線4.5公里外，真實生活中的統一村

統一村距離軍事分界線僅約4.5公里，地處所謂的「民統線」內。這條統制線是南韓政府為維安而設，距DMZ南方界線約5至20公里。村落的歷史可追溯至1973年，當時以以色列基布茲模式為靈感，建構出一個定居型農業社區。最初有40戶即將退役的軍人家庭與40戶當地原住民共同組成，如今約有400多名居民，大多從事農業。

統一村的房舍幾乎是低矮建築，每戶門前都插著南韓國旗，村裡有一間小學、教堂，還有幾間看似樸實的餐館，多數訪客會選擇在村落婦女會經營的餐廳用餐，食物稱不上華麗，但端上桌的海帶湯、辣炒豬肉與長湍豆製作的小點心，有一種更貼近土地的滋味。那天的午餐，我們就是在這樣的餐廳度過，飯菜平凡，卻因地理位置多了一層難以言喻的感受。

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真正走進DMZ：都羅瞭望台、第三地道

接下來，旅程真正踏入了DMZ非軍事區內。

我們來到兩個位於DMZ區域的重要據點：都羅瞭望台與第三地道。都羅瞭望台距離軍事分界線僅約1.5公里，站在這裡透過望遠鏡，可以看見金日成銅像、北韓村莊與合作農場，甚至是開城市的輪廓。兩邊高高飄揚的南北韓國旗肉眼可見，雙方透過升旗高度較勁的傳聞，也讓現場瀰漫著無聲的張力。這裡屬於高度敏感區域，拍照與行動都受到嚴格限制，即便只是站在室內觀景窗前，也能感覺到無形的緊繃感。 

來到「第三地道」，原本的緊繃氣氛再度拉緊。這條由北韓秘密挖掘的地道，是目前被發現中規模最大的一條。根據1974年一位脫北者的舉報，南韓政府啟動調查並找到此地道。第三地道長約1,635公尺，寬與高約2公尺，當時設計為每小時能讓三萬名北韓兵力通行，一旦成功使用，對首爾將構成重大威脅。

我們實際走進地道，空氣潮濕、牆面仍滲著水珠，空間狹小，後段幾乎得彎腰行走，越往裡走，越難不去想像，當時北韓士兵在幽暗通道中挖掘的模樣，這裡既是歷史痕跡，也是一次讓人真正感受到南北對峙張力的體驗。

行程的最後一站是「臨津閣」，這裡聚集了許多與戰爭相關的紀念碑，包括美軍參戰碑、臨津江戰跡碑等，默默記錄著曾在土地上流過的鮮血和眼淚。展望台設於建築頂樓，可遠眺自由之橋、臨津江景色。自由之橋曾是戰俘交換與返鄉的路徑，如今已不再通行，僅以斑駁痕跡提醒著人們它曾承載過的重量。

園區內也停著一輛布滿1,020多個彈孔的舊京義線長湍站蒸汽火車，還有望拜壇、和平之鐘等等，甚至，還有一座小型遊樂園與和平纜車，這些設施在某種程度上，試圖以輕鬆元素稀釋戰爭記憶的沉重。

這一天的行程，從地鐵啟程、經過身分查驗、走入管制區、進入真正的DMZ核心，再回到臨津江站，我們踏過的每一段路，既是觀光，也是見證。在戰爭尚未結束的背景之下，這條DMZ之旅，讓人更貼近和平仍在進行中的現實。

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