2015年度十大戰功彪炳競賽車款 得獎的是...

圖片說明：職業選手戰駒一字排開，那一台最讚？（李正傑攝）

隨著今（2015）年的職業自行車賽季接近尾聲，各選手的積分與車隊的戰績逐漸清晰，誰是年度最佳車手，誰是年度最佳車隊，都可以清楚的看出來，但車子咧？那些陪同選手們在賽道上奮戰、摔車一同受傷、不離不棄的伙伴，誰的表現最好？國外知名單車網站Global Cycling Network統計今年各項賽事的成績，為大家選出今年揚威賽場的十大車款，The Winner Is……


10.BMC Timemachine TMR01

圖片說明：BMC Timemachine TMR01(建來運動行銷提供)

車架 p2p x subA, Carbon
前叉 aero road fork,pure Carbon, with subA
變速系統 Shimano Ultegra Di2
剎車 integrated road design
把手 3T Ergonova Team
龍頭 3T ARX 2 Team
輪組 DT Swiss Carbon Hybrid
顏色 CMKY
重量 7.7 kg


9.Ridley Noah SL

圖片說明：Ridley Noah SL（樂比馳提供）

車架組：Ridley Noah SL Carbon Frame
BB：PF30
錐型頭管


8.Specialized VENGE

圖片說明：Specialized VENGE(斯貝特提供)

超輕Roval Rapide CLX 60全碳纖維決定性輪組，提供優異的空氣動力性能。
Specialized Turbo Pro輪胎，具極低的滾動阻力以及優異的過彎抓地力。
Specialized Pro FACT碳纖維大盤組搭配OSBB，提供不可思議的剛性重量比。
與傳統握把相比，S-Works Aerofly握把，40km/h可節省17秒。
Shimano Ultegra 11速後變，提供輕量卻平順且精準的變速。
Shimano Ultegra 11速整合變速器，輕鬆的變速動作。
Romin EVO Expert座墊搭配中空鈦座弓，能在較低位置、符合空氣動力學姿勢，騎乘更具效益。


7.SCOTT FOIL TEAM ISSUE

圖片說明：SCOTT FOIL TEAM ISSUE(蔡克辰攝)

SCOTT專注空氣力學科技的研發，運用專業級的風洞與科學數據，完成兼具輕量化ˋ低風阻與高剛性的創新任務，為了驗證每一次SCOTT AERO 概念，除了動態軟體的實驗，更透過實際的風洞模擬人形與真人選手試驗，綜合多項環境影響數據，這些複雜因素的計算結果，最終我們為您呈現站上世界競賽殿堂的空氣力學車款。
FRAME：FOIL Carbon Aero, HMX fibers, IMP tech.
Fork: HMX, Carbon steerer
COMPONENTS：Shimano Dura-Ace 11, Syncros Carbon parts
WHEELS：Syncros RR1.5 Carbon/AL Clincher, Continental Grand Prix
4000 S tires
6.90KG / 15.21LBS


6.MERIDA SCULTURA

圖片說明：MERIDA SCULTURA(蔡克辰攝)

優美的車架線條，蘊藏於內則是驚人的高剛性與高舒適度性能，把車手輸出的每一瓦特，都忠實地傳遞轉化成為速度，並且延緩了肌肉疲勞的產生。由高模數碳纖維原料所製成的一體成形碳纖維車架，僅有850公克(54cm)的超輕量表現。剛性高達69N/mm的BB386五通，百分之百傳送踩踏力道；104Nm/°超高剛性的異徑頭管，提供了操控精準度。

為了紓緩因肌肉過度伸張而降低輸出功率表現的問題，美利達使用27.2的纖細坐桿，搭配「彈性後叉」以及製程中混入天然雅麻纖維的後三角，大幅提升了舒適性能，讓車手能持續發揮最佳的作戰能力。「生物抑震配方」技術同樣也使用於前叉的製程中，僅330公克的超輕量前叉，仍然提供了在下坡路段所需要的操控精準度，在長距離的路段，也依然具有足夠的吸震舒適度，SCULTURA是一輛全功能的公路車賽車。

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5.BMC Timemachine SLR01

圖片說明：BMC Timemachine SLR01(建來運動行銷提供)

世界巡迴賽定義了Teammachine的需求。Philip Gilbert、Cadel Evans、Tejay van Garderen這些頂級選手，提出針對長距離爬坡的輕量化、以及發動攻勢所需的加速性能等建議，BMC工程師團隊竭盡所能地研發新技術及製程，將SLR01的性能提升到新的境界。藉由新的ACE技術，我們加快了車架設計以及工程處理流程，在3萬4千種的車架原型中嚐試不同的組合及配置，以找出最佳的車架結構。最終成果就是被稱為「加速的新定義」的全新Teammachine SLR01。

車架 ACE, Carbon
前叉 teammachine SLR01, Carbon
變速系統 Shimano Ultegra
剎車 Shimano Ultegra
把手 3T Ergonova
龍頭 3T ARX 2
輪組 DT Swiss R-23 Spline
顏色 Swiss
重量 7.2 kg


4.CANYON AEROAD CF SLX

圖片說明：CANYON AEROAD CF SLX（翻攝自youtube）

3.PINARELLO DOGMA F8

圖片說明：PINARELLO DOGMA F8（三司達提供）

PINARELLO 2015年度推出全新低風阻的DOGMA F8。全新DOGMA F8車架採用絕對夢幻的T1100 1K碳纖維，不僅降低120克的車架重量也同時增加12%的車架剛性；另外全新採用的FlatBackTM管材增加了16%的左右平衡穩定度，並大大降低約47%的風阻。

PINARELLO決定改變車架的設計以降低風阻的產生，那要怎麼樣才能真正改善風阻?越扁平的管材越能降低風阻的產生，這也是三鐵計時車總是擁有非常扁平的管材的原因，但UCI認證的公路車賽僅能接受3:1的管材設計，只是橢圓型的3:1管材設計還是會有擾流產生，在經過70次完整的風阻實驗及300次CFD軟體分析後，PINARELLO重新設計出FlatBackTM管材，它能大大減低約47%的風阻。

重量不能直接評論一輛公路車的好壞，因為通常騎乘者的認知就是重量約輕剛性越弱。但DOGMA F8採用全新的夢幻T1100 1K碳纖維材質、FlatBackTM管材，不僅增加12%的剛性並同時降低約80克的車架重量，另外全新設計的ONDA F8前叉也減低了約10%的重量(約40克)，所以整個車架組共減少了約120克的重量(相較於DOGMA 65.1車架-尺寸54)。

◎延伸閱讀：DOGMA F8 一擊破風的武士刀魂


2.CANYON ULTIMATE CF SLX

圖片說明：CANYON ULTIMATE CF SLX（翻攝自youtube）

1.Specialized Tarmac

圖片說明：Specialized Tarmac(蔡克辰攝)

2015年Specialized Tarmac，『Rider-First EngineeredTM- 騎士優先科技』-創新的設計思維源自於Specialized的合作夥伴F1方程式賽車的領導者McLaren，創新研發的成果將公路騎乘所需的加速、過彎、操控與衝刺等各個面向的性能都顯著提升，同時在各個不同車架尺寸，也提供一致性的優異性能表現。

針對新的研究發現，Specialized的工程師們能夠更加明確定義七個不同尺寸車架的特定表現目標。目標被建立之後，每支車架是被獨立針對所設定的目標而設計的，包括專利的碳纖疊層技術，管件形狀及不同尺寸車架搭配不同頭碗培林尺寸等。

依據『騎士優先科技』所打造的49cm車架，其所擁有的操控性能就如56cm及61cm車架一樣完美。依照真實使用情境需求所打造的Tarmac，不論是哪個尺寸都能擁有一樣的爬坡、衝刺及過彎性能。

◎延伸閱讀：騎士優先科技 2015全新Specialized Tarmac