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2015年度十大戰功彪炳競賽車款 得獎的是...

發布時間 : 2015.11.02

圖片說明:職業選手戰駒一字排開,那一台最讚?(李正傑攝)


隨著今(2015)年的職業自行車賽季接近尾聲,各選手的積分與車隊的戰績逐漸清晰,誰是年度最佳車手,誰是年度最佳車隊,都可以清楚的看出來,但車子咧?那些陪同選手們在賽道上奮戰、摔車一同受傷、不離不棄的伙伴,誰的表現最好?國外知名單車網站Global Cycling Network統計今年各項賽事的成績,為大家選出今年揚威賽場的十大車款,The Winner Is……


10.BMC Timemachine TMR01

圖片說明:BMC Timemachine TMR01(建來運動行銷提供)


車架 p2p x subA, Carbon
前叉 aero road fork,pure Carbon, with subA
變速系統 Shimano Ultegra Di2
剎車 integrated road design
把手 3T Ergonova Team
龍頭 3T ARX 2 Team
輪組 DT Swiss Carbon Hybrid
顏色 CMKY
重量 7.7 kg

 
9.Ridley Noah SL

圖片說明:Ridley Noah SL(樂比馳提供)


車架組:Ridley Noah SL Carbon Frame
BB:PF30
錐型頭管


8.Specialized VENGE

圖片說明:Specialized VENGE(斯貝特提供)


超輕Roval Rapide CLX 60全碳纖維決定性輪組,提供優異的空氣動力性能。
Specialized Turbo Pro輪胎,具極低的滾動阻力以及優異的過彎抓地力。
Specialized Pro FACT碳纖維大盤組搭配OSBB,提供不可思議的剛性重量比。
與傳統握把相比,S-Works Aerofly握把,40km/h可節省17秒。
Shimano Ultegra 11速後變,提供輕量卻平順且精準的變速。
Shimano Ultegra 11速整合變速器,輕鬆的變速動作。
Romin EVO Expert座墊搭配中空鈦座弓,能在較低位置、符合空氣動力學姿勢,騎乘更具效益。


7.SCOTT FOIL TEAM ISSUE

圖片說明:SCOTT FOIL TEAM ISSUE(蔡克辰攝)


SCOTT專注空氣力學科技的研發,運用專業級的風洞與科學數據,完成兼具輕量化ˋ低風阻與高剛性的創新任務,為了驗證每一次SCOTT AERO 概念,除了動態軟體的實驗,更透過實際的風洞模擬人形與真人選手試驗,綜合多項環境影響數據,這些複雜因素的計算結果,最終我們為您呈現站上世界競賽殿堂的空氣力學車款。
FRAME:FOIL Carbon Aero, HMX fibers, IMP tech.
Fork: HMX, Carbon steerer
COMPONENTS:Shimano Dura-Ace 11, Syncros Carbon parts
WHEELS:Syncros RR1.5 Carbon/AL Clincher, Continental Grand Prix
4000 S tires
6.90KG / 15.21LBS


6.MERIDA SCULTURA

圖片說明:MERIDA SCULTURA(蔡克辰攝)


優美的車架線條,蘊藏於內則是驚人的高剛性與高舒適度性能,把車手輸出的每一瓦特,都忠實地傳遞轉化成為速度,並且延緩了肌肉疲勞的產生。由高模數碳纖維原料所製成的一體成形碳纖維車架,僅有850公克(54cm)的超輕量表現。剛性高達69N/mm的BB386五通,百分之百傳送踩踏力道;104Nm/°超高剛性的異徑頭管,提供了操控精準度。

為了紓緩因肌肉過度伸張而降低輸出功率表現的問題,美利達使用27.2的纖細坐桿,搭配「彈性後叉」以及製程中混入天然雅麻纖維的後三角,大幅提升了舒適性能,讓車手能持續發揮最佳的作戰能力。「生物抑震配方」技術同樣也使用於前叉的製程中,僅330公克的超輕量前叉,仍然提供了在下坡路段所需要的操控精準度,在長距離的路段,也依然具有足夠的吸震舒適度,SCULTURA是一輛全功能的公路車賽車。

下一頁:冠軍得主是...

5.BMC Timemachine SLR01

圖片說明:BMC Timemachine SLR01(建來運動行銷提供)


世界巡迴賽定義了Teammachine的需求。Philip Gilbert、Cadel Evans、Tejay van Garderen這些頂級選手,提出針對長距離爬坡的輕量化、以及發動攻勢所需的加速性能等建議,BMC工程師團隊竭盡所能地研發新技術及製程,將SLR01的性能提升到新的境界。藉由新的ACE技術,我們加快了車架設計以及工程處理流程,在3萬4千種的車架原型中嚐試不同的組合及配置,以找出最佳的車架結構。最終成果就是被稱為「加速的新定義」的全新Teammachine SLR01。

車架 ACE, Carbon
前叉 teammachine SLR01, Carbon
變速系統 Shimano Ultegra
剎車 Shimano Ultegra
把手 3T Ergonova
龍頭 3T ARX 2
輪組 DT Swiss R-23 Spline
顏色 Swiss
重量 7.2 kg


4.CANYON AEROAD CF SLX

圖片說明:CANYON AEROAD CF SLX(翻攝自youtube)




3.PINARELLO DOGMA F8

圖片說明:PINARELLO DOGMA F8(三司達提供)


PINARELLO 2015年度推出全新低風阻的DOGMA F8。全新DOGMA F8車架採用絕對夢幻的T1100 1K碳纖維,不僅降低120克的車架重量也同時增加12%的車架剛性;另外全新採用的FlatBackTM管材增加了16%的左右平衡穩定度,並大大降低約47%的風阻。

PINARELLO決定改變車架的設計以降低風阻的產生,那要怎麼樣才能真正改善風阻?越扁平的管材越能降低風阻的產生,這也是三鐵計時車總是擁有非常扁平的管材的原因,但UCI認證的公路車賽僅能接受3:1的管材設計,只是橢圓型的3:1管材設計還是會有擾流產生,在經過70次完整的風阻實驗及300次CFD軟體分析後,PINARELLO重新設計出FlatBackTM管材,它能大大減低約47%的風阻。

重量不能直接評論一輛公路車的好壞,因為通常騎乘者的認知就是重量約輕剛性越弱。但DOGMA F8採用全新的夢幻T1100 1K碳纖維材質、FlatBackTM管材,不僅增加12%的剛性並同時降低約80克的車架重量,另外全新設計的ONDA F8前叉也減低了約10%的重量(約40克),所以整個車架組共減少了約120克的重量(相較於DOGMA 65.1車架-尺寸54)。

◎延伸閱讀:DOGMA F8 一擊破風的武士刀魂


2.CANYON ULTIMATE CF SLX

圖片說明:CANYON ULTIMATE CF SLX(翻攝自youtube)




1.Specialized Tarmac

圖片說明:Specialized Tarmac(蔡克辰攝)


2015年Specialized Tarmac,『Rider-First EngineeredTM- 騎士優先科技』-創新的設計思維源自於Specialized的合作夥伴F1方程式賽車的領導者McLaren,創新研發的成果將公路騎乘所需的加速、過彎、操控與衝刺等各個面向的性能都顯著提升,同時在各個不同車架尺寸,也提供一致性的優異性能表現。

針對新的研究發現,Specialized的工程師們能夠更加明確定義七個不同尺寸車架的特定表現目標。目標被建立之後,每支車架是被獨立針對所設定的目標而設計的,包括專利的碳纖疊層技術,管件形狀及不同尺寸車架搭配不同頭碗培林尺寸等。

依據『騎士優先科技』所打造的49cm車架,其所擁有的操控性能就如56cm及61cm車架一樣完美。依照真實使用情境需求所打造的Tarmac,不論是哪個尺寸都能擁有一樣的爬坡、衝刺及過彎性能。

◎延伸閱讀:騎士優先科技 2015全新Specialized Tarmac