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在台灣找工作的時候似乎有一個感覺，就是公司有分三種：第一種是台商，第二種是外商，第三種是日商。日商其實也是「外商」，為什麼要把它分開叫日商呢？一個原因可能是因為進日商通常要講日文，其他的外商，管它是美商、荷商、法商、瑞典商，全部都講英文。要進日商的條件，通常要具備的條件似乎不太一樣（至少以語言來說）。

會不會有一天，日商也變會「外商」呢？會不會有一天日商也跟其他外商一樣，只要求英文為語言條件呢？

Nikkei Business 報導，上個月Honda就宣佈將於2020年之前，公司內部所有的文件、所有的跨國會議，或者是有任何一個非日本人在的場合，都將以英文為共同的溝通語言。

「英語公用化」這個概念並不是第一次在日本被提出。第一個最早提出的是1992年，三菱商事的社長槙原稔，當時日本社會說他是「宇宙人」，顯然當時這個觀念還太過前衛。

五年前（2010年），興起另一波「英語公用化」潮流，帶頭企業是Rakuten跟UNIQLO，當時兩家公司繼提出英語公用化的目標。當時的Honda社長──伊東孝紳在公司對外記者會時，面對記者是不是也要英語公用化的提問表示，「這裡是日本，幹嘛要用英文? 是智障嗎? （バカな話）」。

五年後的今天，Honda換了新社長，在今年6月提出，於2020年前Honda也要將英語當成公司的內部語言，馬上打臉之前的社長! （但其實大環境有不一樣）

話說，在日本有哪些企業將英語當成公司內部語言呢? 在這裡來跟大家介紹一下！

樂天：員工平均TOEIC成績800分！

圖片說明：圖片來源：Flickr CC授權作者priceminister

樂天是這一波「英語公用化」的領頭羊。2010年7月，社長三木谷浩史宣佈：樂天在兩年內，公司內部用語將全部英語化。主要的原因是三木谷浩史覺得，日本雖然有很多國際的大企業，但大部分都是在製造業，像是Toyota或者是Sony。在他所經營的E-commerce等服務業裡，日本很少能有國際化的企業，問題就出在日本不會講英文，沒有了產品製造力，就走不出日本了。

所以樂天決定全公司動員學英文。而且樂天的「英語公用化」是一去不回頭型。公司要求所有的人去考TOEIC，社長還放話說，如果兩年內還學不好英文的役員全部fire。這樣子的帶動之外，樂天在（2015年）6月公佈，公司全體社員的TOEIC平均成績突破800分，跟2010年的平均526分比起來，進步了快280分。

「英語公用化」後也有其他的副加效果，其中一個是比較容易招收海外人才。目前樂天員工的非日本人比例快接近兩成，開發部分還有8成以上都是外國人的團隊，一方面外國人增加可以更加速英語公用化，另一方面英文溝通也不像日文一般曖昧，對公司內部決策的進行也有幫助。

UNIQLO：在日本講日文，在世界當然講英文！

圖片說明：圖片來源：Flickr CC授權作者Yoshizumi Endo

UNIQLO可以說跟樂天是「英語公用化」的「同梯」。（日文是「同期」）。在2010年同樣宣佈，在3年內（到2012年時），將要把公司內部的公用語言改成英文。主要原因也是因為預期未來主要的市場會在海外，以今年（2015年）剛發佈的決算來看，有快一半的營收是來自於海外。

UNIQLO的「英語公用化」感覺是比較內歛型的，比較不像同期的樂天那麼激進。在日本的話，基本上還是可以講日文，（也有提供給外國人日文課程）。社長柳井正對於英語公用化表示看法時，也用比較折衷的說法來詮譯：「就像是在日本市場，如果不會講日文就沒有辦法作生意一樣，今天要去進軍國際市場，如果不講英文，會失去很多機會。」

而且在推行「英語公用化」的同時，UNIQLO在採用的網站上，可能是會了避免誤會，也特地註明了，英語不是一個必要條件，只是如果工作跟海外有關聯，或者是在職涯上有意願向上或向海外發展的人才需要英語，看起來在處理這個議題上非常謹慎。

HONDA：日本車廠第一家「英語公用化」！

圖片說明：圖片來源：Flickr CC授權作者Steve.M~

Honda在（2015年）6月公佈的Sustainability Report裡提到，Honda計劃在2020年前，所有跨區域之間的會議、文件，甚至是任何社內的公開訊息都將以英語為正式的溝通語言。會在Sustainability Report裡發表這個訊息，也意味著Honda認為，為了達到「持續經營的社會」，「英語公用化」是很重要的一步。

到目前為止，Honda跟國外的溝通方式，都是先用日文（文件）傳到國外去的時候，再由駐派當地的日本人將訊息翻譯成英文之後，再傳送給在地的員工，但是這樣作一來沒有效率（要有人一直翻譯），二來翻譯的過程中，也很多細節都被漏掉。

但是Honda的作法跟樂天不一樣的是，如果在日本而且只有日本人的會議裡，Honda只要用日文就好；樂天卻是堅持連日本人的情況也要用英文。（所以當時樂天宣佈這個作法時是飽受批評）

另外，其實日本車廠經營國際化不是什麼特別事，上次談到Toyota裡的高層就有好幾個外籍人士；Nissan早在1999年跟Renault的資本合作，目前50位管理高層裡面，高達20幾位都是來自國外，CEO也是巴西裔的法國人。相對來說，Honda的30幾位役員裡，清一色全部都是日本人。

但是Honda是日本汽車廠裡面，第一個提出「英語公用化」概念的公司。大家都預期會有帶頭的效用。（當然也應該會有另一波出來批評這種作法的聲浪）

話說，想要把英語當公司內部的語言，最有效率的達成方法就是製造一個英語的環境，也就是大量採用外國人（而且是會講英文的外國人），這也是樂天跟UNIQLO的作法（當然同時也為了滿足經營上的需要）。Honda會不會也用同樣的手法、積極採用外國人，值得觀察！
（參考資料: 東洋經濟, Softbank news）

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HONDA 宣佈「英語」作為公司內部公用語言