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馮俊凱專訪:不放棄,是離夢想更進一步的態度

發布時間 : 2015.09.17

圖片說明:首位登上一級職業車隊的台灣車手馮俊凱,第一年是怎麼過的呢?(圓創運動行銷提供)


「剛開始騎車的夢想是想騎進環法,一直朝著這個目標前進,直到現在都沒有變過,未來我會盡我最大的力量,讓自己成為環法選手」馮俊凱說。

圖片說明:2014年11月5日,馮俊凱加盟一級車隊Team Lampre-MERIDA。(圓創運動行銷提供)


來自苗栗縣泰安鄉的馮俊凱,在2014年11月5日寫下了台灣自行車界的歷史,在美利達的推手之下阿凱正式加入一級車隊Team Lampre-MERIDA,成為台灣史上第一位加盟一級車隊的自行車選手,不到一年的時間,阿凱已有明顯的進步且受到國內外許多車迷及媒體的關注。

圖片說明:國小65公斤的馮俊凱(右一),因為父親(中)而進入自行車的世界。(圓創運動行銷提供)


「如果沒有父親帶我騎車,不會有現在的馮俊凱。」馮俊凱曾說。國小體重就達65公斤的馮俊凱,被父親拉著去騎車,就這樣一路從瘦身之路變成選手之路。擅長公路車的阿凱,在14歲時騎著登山車參加登山賽,更拿下了冠軍,證明了他在登山挑戰也能有優異的表現。

圖片說明:14歲參加登山賽拿下冠軍的馮俊凱。(圓創運動行銷提供)


秉持著不放棄的精神、正面刻苦的態度,即便訓練再苦、身體再累,阿凱咬牙熬過每一個關卡,但也因為這樣的個性,在2011年比賽時感冒硬撐,而引發了急性肺炎,在醫院躺了一個禮拜之久,接著休養等待身體康復,這已讓他訓練落後,成績也不如以往理想,但阿凱並未就此輕言放棄,靠著家人、教練及隊友的鼓勵,慢慢地找回信心。

圖片說明:馮俊凱在2011年美國超級周奪得黃衫,是亞洲第一人 ©Ali Engin。(圓創運動行銷提供)


大病後並未完全痊癒的馮俊凱,參加了美國超級周自由車賽接連17站的賽事,最終阿凱勇奪黃衫,而且是連續穿了17天的黃衫,更是亞洲首位穿回美國超級周黃衫的選手,也在美國造成了一陣旋風,這不僅僅讓馮俊凱找回信心,更讓他的能力往上了一個層級。接著在2012-2014年環台賽奪得登山王,是環台賽首位三連霸的選手;在2014年全國自由車公路錦標賽中,單飛進入終點拿下冠軍,奪得如今身上所穿著的國家隊衫。

圖片說明:馮俊凱在2014年全國自由車公路錦標賽中,單飛進入終點拿下冠軍 ©自由車協會。(圓創運動行銷提供)


2015年2月環杜拜賽,這是馮俊凱進入一級車隊後的第一個賽事,與隊友們第一次合作,阿凱也藉由這場比賽學習、與隊友磨合,讓自己盡快進入一級車隊的模式。3月則以國家代表隊的身分出戰環台賽,即便已是進入一級車隊的選手,馮俊凱在這場賽事並未把自己當成主將,反倒是不斷輔助隊友完成賽事,雖然在第二站就摔傷,但阿凱並未因此就放棄,更在第四站登山王最佳爭奪之地,一開賽就發動攻勢突圍出去,可惜在中段就被追回,不過由此可見,在一級車隊的洗禮後,阿凱的想法已有所改變,能在面對劣勢的情況下,分析奪衫的機會,並勇於的挑戰。

圖片說明:2015年4月馮俊凱(著白衫),出賽古典賽巴黎-盧貝挑戰石板路。(圓創運動行銷提供)


接著4月登場的是五大古典賽之一的巴黎-盧貝(Paris-Roubaix),具有最著名的五星級石板路段,馮俊凱是首次登上UCI最高等級的World Tour賽事及五大古典賽的台灣選手。阿凱首次進入World Tour賽事就得面對石板路的考驗,這是在亞洲從未見過的,對阿凱來說這是極大的挑戰,再加上這是一場高強度的單日賽,即便在比賽前段跟著主集團,一進入石板路後,阿凱就明顯落後,且在比賽不到一半就DNF,雖然車隊都知道阿凱在比賽途中將輪組給了隊友,不過馮俊凱說:「就算我沒有把輪組給他,我也會DNF」。歷經了一場World Tour的賽事,馮俊凱見識一級賽事的強度,在DNF的情況下,阿凱也勇於承認自己的不足,帶著這場比賽的經驗,繼續增強自己的實力。

圖片說明:2015環日本,馮俊凱與隊友成功守住白衫及藍衫 ©Sonoko Tanaka。(圓創運動行銷提供)


結束了個人首場高強度的賽事後,馮俊凱接連參加了環土耳其賽、環日本賽及環斯洛維尼亞賽,其中在環日本賽中,車隊賦予阿凱突圍手及水壺工的任務,在盡力完成任務之際,馮俊凱也在登山王總排名中獲得第2名的好成績,更替Lampre-MERIDA車隊成功守住兩站單站冠軍、白衫及藍衫的殊榮。

下一頁:0.1秒的拚搏

圖片說明:馮俊凱參加2015武嶺盃,以賽代訓,在寒雨中刷新西進武嶺紀錄。(圓創運動行銷提供)


下半年度賽事,迎面而來的即是環青海湖賽,在環斯洛維尼亞賽時膝蓋舊傷復發的馮俊凱,傷未痊癒仍選擇出賽,因為是亞洲少見的多日賽,對阿凱來說又是另一種挑戰也是訓練,想要與各國好手在世界舞台較勁,多日賽絕對是必經的過程。順利完成環青海湖賽後,馮俊凱回到台灣出賽武嶺盃,以賽代訓的自我挑戰,在寒雨中,阿凱刷新西進武嶺紀錄,這也讓台灣許多車迷及媒體,看見阿凱這半年多來的改變。8月15日才結束的德國世巡賽,雖然馮俊凱DNF,不過這是他第二個World Tour賽事,是全公路的比賽,阿凱也再次見證了高強度賽事,讓他了解自己一定要再更努力,未來才有能力與這些好手比拚。

圖片說明:馮俊凱加盟美利達‧藍波車隊,讓世界看見台灣。(圓創運動行銷提供)


在2014年底加盟一級車隊後,在許多層面上都有所改變,阿凱在訪談中談到最大的差別是訓練的模式,雖然不到一對一的訓練,但教練會視選手個人的情況每週開不同的菜單,也要求選手每天回報個人的練習狀況,是屬於個人化的訓練方式,車隊也同時控管選手的飲食及體重,這對甜食愛好者的阿凱來說可是一大考驗,若在沒有訓練的早晨,阿凱中午只能捧著一碗沙拉填飽肚子,但在面對眾人享受美食之際,馮俊凱說:「我只要吃一塊蛋糕,就又會慢0.1秒。」充分展顯出一位職業選手的自律性,隨著車隊的控管及自我管理,阿凱的體重及體脂肪已漸漸達到標準。

過去在國內擔任主將,進入一級車隊後,馮俊凱讓自己歸零,從頭開始,不論是水壺工或是突圍手,每一項工作都有它的技術,這些都是需要訓練的,阿凱也說現在被訓練可以一次背十支水壺支援隊友,這是以前沒有過的經驗。每一次出賽盡力完成車隊所賦予的任務,協助隊友完成賽事,雖然還不是車隊的主將,但不論哪一種角色,在公路車的比賽中都是不可或缺的角色。

圖片說明:台灣自行車一哥-馮俊凱,現為一級車隊Lampre-MERIDA車隊選手。(圓創運動行銷提供)


身為台灣首位加盟一級職業車隊的選手,阿凱想告訴台灣選手的是:「想要走到國外,語言能力很重要」,獨自在國外生活,溝通是最重要的問題,現在的他已經能用基本的義大利文與隊友、教練交談,這也是讓他融入車隊生活的關鍵。至於未來,馮俊凱希望自己能在一級車隊待到35歲,但對於退休並沒有具體的規劃,不過一定會是與單車有關的工作。

背負著許多人的期許與祝福,馮俊凱一直都沒有忘記自己最初的夢想。相信阿凱會盡最大的努力,進入三大賽的舞台,讓更多人看見台灣。

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