圖片說明：首位登上一級職業車隊的台灣車手馮俊凱，第一年是怎麼過的呢？（圓創運動行銷提供）

「剛開始騎車的夢想是想騎進環法，一直朝著這個目標前進，直到現在都沒有變過，未來我會盡我最大的力量，讓自己成為環法選手」馮俊凱說。

圖片說明：2014年11月5日，馮俊凱加盟一級車隊Team Lampre-MERIDA。（圓創運動行銷提供）

來自苗栗縣泰安鄉的馮俊凱，在2014年11月5日寫下了台灣自行車界的歷史，在美利達的推手之下阿凱正式加入一級車隊Team Lampre-MERIDA，成為台灣史上第一位加盟一級車隊的自行車選手，不到一年的時間，阿凱已有明顯的進步且受到國內外許多車迷及媒體的關注。

圖片說明：國小65公斤的馮俊凱(右一)，因為父親(中)而進入自行車的世界。（圓創運動行銷提供）

「如果沒有父親帶我騎車，不會有現在的馮俊凱。」馮俊凱曾說。國小體重就達65公斤的馮俊凱，被父親拉著去騎車，就這樣一路從瘦身之路變成選手之路。擅長公路車的阿凱，在14歲時騎著登山車參加登山賽，更拿下了冠軍，證明了他在登山挑戰也能有優異的表現。

圖片說明：14歲參加登山賽拿下冠軍的馮俊凱。（圓創運動行銷提供）

秉持著不放棄的精神、正面刻苦的態度，即便訓練再苦、身體再累，阿凱咬牙熬過每一個關卡，但也因為這樣的個性，在2011年比賽時感冒硬撐，而引發了急性肺炎，在醫院躺了一個禮拜之久，接著休養等待身體康復，這已讓他訓練落後，成績也不如以往理想，但阿凱並未就此輕言放棄，靠著家人、教練及隊友的鼓勵，慢慢地找回信心。

圖片說明：馮俊凱在2011年美國超級周奪得黃衫，是亞洲第一人 ?Ali Engin。（圓創運動行銷提供）

大病後並未完全痊癒的馮俊凱，參加了美國超級周自由車賽接連17站的賽事，最終阿凱勇奪黃衫，而且是連續穿了17天的黃衫，更是亞洲首位穿回美國超級周黃衫的選手，也在美國造成了一陣旋風，這不僅僅讓馮俊凱找回信心，更讓他的能力往上了一個層級。接著在2012-2014年環台賽奪得登山王，是環台賽首位三連霸的選手；在2014年全國自由車公路錦標賽中，單飛進入終點拿下冠軍，奪得如今身上所穿著的國家隊衫。

圖片說明：馮俊凱在2014年全國自由車公路錦標賽中，單飛進入終點拿下冠軍 ?自由車協會。（圓創運動行銷提供）

2015年2月環杜拜賽，這是馮俊凱進入一級車隊後的第一個賽事，與隊友們第一次合作，阿凱也藉由這場比賽學習、與隊友磨合，讓自己盡快進入一級車隊的模式。3月則以國家代表隊的身分出戰環台賽，即便已是進入一級車隊的選手，馮俊凱在這場賽事並未把自己當成主將，反倒是不斷輔助隊友完成賽事，雖然在第二站就摔傷，但阿凱並未因此就放棄，更在第四站登山王最佳爭奪之地，一開賽就發動攻勢突圍出去，可惜在中段就被追回，不過由此可見，在一級車隊的洗禮後，阿凱的想法已有所改變，能在面對劣勢的情況下，分析奪衫的機會，並勇於的挑戰。

圖片說明：2015年4月馮俊凱(著白衫)，出賽古典賽巴黎-盧貝挑戰石板路。（圓創運動行銷提供）

接著4月登場的是五大古典賽之一的巴黎-盧貝（Paris-Roubaix），具有最著名的五星級石板路段，馮俊凱是首次登上UCI最高等級的World Tour賽事及五大古典賽的台灣選手。阿凱首次進入World Tour賽事就得面對石板路的考驗，這是在亞洲從未見過的，對阿凱來說這是極大的挑戰，再加上這是一場高強度的單日賽，即便在比賽前段跟著主集團，一進入石板路後，阿凱就明顯落後，且在比賽不到一半就DNF，雖然車隊都知道阿凱在比賽途中將輪組給了隊友，不過馮俊凱說：「就算我沒有把輪組給他，我也會DNF」。歷經了一場World Tour的賽事，馮俊凱見識一級賽事的強度，在DNF的情況下，阿凱也勇於承認自己的不足，帶著這場比賽的經驗，繼續增強自己的實力。

圖片說明：2015環日本，馮俊凱與隊友成功守住白衫及藍衫 ?Sonoko Tanaka。（圓創運動行銷提供）

結束了個人首場高強度的賽事後，馮俊凱接連參加了環土耳其賽、環日本賽及環斯洛維尼亞賽，其中在環日本賽中，車隊賦予阿凱突圍手及水壺工的任務，在盡力完成任務之際，馮俊凱也在登山王總排名中獲得第2名的好成績，更替Lampre-MERIDA車隊成功守住兩站單站冠軍、白衫及藍衫的殊榮。

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圖片說明：馮俊凱參加2015武嶺盃，以賽代訓，在寒雨中刷新西進武嶺紀錄。（圓創運動行銷提供）

下半年度賽事，迎面而來的即是環青海湖賽，在環斯洛維尼亞賽時膝蓋舊傷復發的馮俊凱，傷未痊癒仍選擇出賽，因為是亞洲少見的多日賽，對阿凱來說又是另一種挑戰也是訓練，想要與各國好手在世界舞台較勁，多日賽絕對是必經的過程。順利完成環青海湖賽後，馮俊凱回到台灣出賽武嶺盃，以賽代訓的自我挑戰，在寒雨中，阿凱刷新西進武嶺紀錄，這也讓台灣許多車迷及媒體，看見阿凱這半年多來的改變。8月15日才結束的德國世巡賽，雖然馮俊凱DNF，不過這是他第二個World Tour賽事，是全公路的比賽，阿凱也再次見證了高強度賽事，讓他了解自己一定要再更努力，未來才有能力與這些好手比拚。

圖片說明：馮俊凱加盟美利達?藍波車隊，讓世界看見台灣。（圓創運動行銷提供）

在2014年底加盟一級車隊後，在許多層面上都有所改變，阿凱在訪談中談到最大的差別是訓練的模式，雖然不到一對一的訓練，但教練會視選手個人的情況每週開不同的菜單，也要求選手每天回報個人的練習狀況，是屬於個人化的訓練方式，車隊也同時控管選手的飲食及體重，這對甜食愛好者的阿凱來說可是一大考驗，若在沒有訓練的早晨，阿凱中午只能捧著一碗沙拉填飽肚子，但在面對眾人享受美食之際，馮俊凱說：「我只要吃一塊蛋糕，就又會慢0.1秒。」充分展顯出一位職業選手的自律性，隨著車隊的控管及自我管理，阿凱的體重及體脂肪已漸漸達到標準。

過去在國內擔任主將，進入一級車隊後，馮俊凱讓自己歸零，從頭開始，不論是水壺工或是突圍手，每一項工作都有它的技術，這些都是需要訓練的，阿凱也說現在被訓練可以一次背十支水壺支援隊友，這是以前沒有過的經驗。每一次出賽盡力完成車隊所賦予的任務，協助隊友完成賽事，雖然還不是車隊的主將，但不論哪一種角色，在公路車的比賽中都是不可或缺的角色。

圖片說明：台灣自行車一哥－馮俊凱，現為一級車隊Lampre-MERIDA車隊選手。（圓創運動行銷提供）

身為台灣首位加盟一級職業車隊的選手，阿凱想告訴台灣選手的是：「想要走到國外，語言能力很重要」，獨自在國外生活，溝通是最重要的問題，現在的他已經能用基本的義大利文與隊友、教練交談，這也是讓他融入車隊生活的關鍵。至於未來，馮俊凱希望自己能在一級車隊待到35歲，但對於退休並沒有具體的規劃，不過一定會是與單車有關的工作。

背負著許多人的期許與祝福，馮俊凱一直都沒有忘記自己最初的夢想。相信阿凱會盡最大的努力，進入三大賽的舞台，讓更多人看見台灣。

馮俊凱專訪：不放棄，是離夢想更進一步的態度