鯊魚咬輪組 ELEMENT RA440的不負責任實測報告
圖片說明：國產輪組新生品牌ELEMENT推出RA440全地形輪組，效能令人耳目一新。(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：外觀上雖然設計傳統，但讓人在意的性能比確非常給力，可說是丁點都不含糊。(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：花鼓需要一些時間操作才能讓它運轉自如，且耐心等待暖機熱身的時間吧！(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：輸出功率穩定且維持時間相當理想，不會有那種後繼無力的悔恨感。(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：ELEMENT全地形輪組果然不是浪得虛名，讓我真心誠意大肆讚賞。(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：只要不過過長的爬坡，幾乎不會有重拖的情況，可惜距離一拉長就能感受到雙腿的吃力感。(乘風獵影 影像紀實提供)
測過不少高階輪組後，的確有個現實想法在我心中慢慢萌芽，那就是「國外的月亮確實比較圓」。但事實真是如此嗎？我認為以台灣的製造實力來說，硬體實力或許大同小異，但行銷手腕的確落後其他隻老牌好一大截。因緣際會，這次在武嶺盃原本預借的MAVIC爬坡神輪搶不到手，結果反而是《ELEMENT RA440》輾轉被我的《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》給咬住。其實用綜合輪爬坡也沒什麼不妥，不過我即將面對的是標高3275的嚴峻考驗，能否撐得住老實講我心裡已有些忐忑不安。然而船到橋頭自然直，雖然我對這個品牌並不熟捻，私底下也沒什麼信心，但回想廠商在自行車展時拍胸脯保證，洗腦催眠我在試乘後絕對會對這款輪組馬上改觀刻板印象，那麼花點時間嘗試一下也未嘗不可？
練功與實測並行
在挑戰武嶺之前，依照慣例可得多安排幾條練功路線好做實測，像是北海岸、雙泰產業道路、冷水坑、梅山三十六彎、貓空恆光、草湳、指南國小線都是我這次安排的挑戰規劃，這些路徑包含長上坡、急陡坡、緩上坡、丘陵地以及少許平面路段，概括起來也算是變化多端、包羅萬象。經過仔細評估以及反覆推敲後，我想這些地點理應會是測驗《ELEMENT RA440》有多少能耐的好所在。輪組依舊交由閃電牌大直店的小山姆安裝，在此請受該編一拜再拜。接下來事不遲疑，可得快馬加鞭追足進度，讓我好好測試這款輪組到底是否有如廠商自誇般那樣一路像前「轉不停」呢？
漫漫長路只好慢慢騎
《ELEMENT RA440》在北海岸的平面路段回饋相當理想，衝刺加速都能跟上我的動作，反應時間相當快速，不會有那種被鬼跟的重拖感。長距離的的續航力則是稍嫌普通，這裡評價「普通」並非意有所指力道無法貫徹在輪組上，反倒是說《ELEMENT RA440》所帶出來的慣性無法維持長時間的運作，因此在省力的額度上可能稍嫌不足。至於實際路感的呈現上我認為十分清晰，即使遭逢坑洞碎石路段也能保有一定的吸震能力，當然太過誇張的破損路況仍感顛簸，但整體來看騎乘的爽度是足夠的。另外胖框設計使得側向剛性表現更佳，但遇上強陣風仍會造成龍頭偏擺的情況，不過跟真正高框板輪比起來，情況算是輕微許多。
今生今世最愛洗衣板
在雙泰產業道路的蜿蜒崎嶇路段，《ELEMENT RA440》則展現出它全能性的強悍特色。以一款國產輪組而言，凡是號稱「全地形」的輪組通常都是說得比騎得好聽，但《ELEMENT》的剛性與慣性表現在此時、此地、此刻的表現遠遠在水準之上。即使面對忽上忽下的路徑，這款輪組並沒有將我的體力榨的一乾二淨，反而循循善誘將體能腿力逐一釋放。或許前行速度並沒有想像中那般快得驚人，不過卻是以一種很踏實穩定的功率輸出確實前進。沒有花巧意淫之舉，反而是以一種幾近樸實無華的方式輪轉踏行，宛若它的平凡圖裝一樣，乍看之下毫無吸引力，踩踏過程中卻非常誠懇實在，跟該編狗嘴裡吐不出象牙的個性截然相反。
路遙知馬力 騎久見輪心
接下來面對貓空這類短程上坡路段，《ELEMENT RA440》如果要認真抽起來仍是頗具給力。剛性硬度上差不了知名大牌多少，當然花鼓在運轉仍有一定程度的差距，不過距離落在80公里內的話(這裡指的是平路)，我認為影響並不會太過顯著。即使面對宛如冷水坑的魔鬼坡，《ELEMENT RA440》還是可以順利將我送上山頂。好吧，或許攻擊時機的掌握度的確稱不上靈敏，但倒也不至於淪落至力不從心的窘境。貓空路段四上四下之後，我自認體力仍保有一定的侵略性，不過若是難度達致梅山三十六彎以及雙泰產業道路後半段，那麼我建議還是採取保守的攻略會比較妥當。爬是爬得上去，但過程中絕對沒有先前那般輕鬆愜意，使用它的方式還是老實一點比較妥當。
下一頁：可怕的精準雨天制動效能
也不知是運氣好還是業障深，拿到輪組實測的過程中，大約有兩三次恰巧都在準備下坡時遇上的大雨。對，就是他媽的大雨，而且還是在既長又陡下坡路對遇上，想必老天爺硬是逼我用命去測《ELEMENT RA440》在雨天的制動性能就對了！私底下講，我騎碳纖輪組也快一年了，最害怕面對的就是下坡，更遑論是雨天的下坡。碳纖的制動力一向為人詬病，即使在怎麼會吹噓的輪組廠商也無法直視我那雙充滿質疑的雙眼。再加上我下坡技術一向不怎麼樣，即使有了騎士優先科技之助，為了全身而退我還是會以龜速慢慢下山。不過，這個常態、這樣慣例、這段歷史終於在今趟實測《ELEMENT RA440》被徹底打破了。原因無他，那就是這款輪組的剎車能力真的很殺！即使摩擦過久也很少發出刺耳異音，點煞的手感非常明確，可以很清楚感受到下滑速度受到控制，不會有那種壓到底也煞不住的恐懼感。總結《ELEMENT RA440》短距離的制動易如反掌，極陡坡的降速也頗具水準，手指痠麻在長距離下滑後，情況仍在控制之內，這些線索都足以見證《ELEMENT RA440》在制動性能方面，絕對是我目前遇見過最棒的產品。 圖片說明：制動性能之優異不僅限於天氣好的時候，雨天的穩定度也大大令人驚嘆。(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：就目前測過的輪組來說，ELEMENT RA440的表現比想像中更有效率，值得你親自體驗它的威能魅力。(乘風獵影 影像紀實提供) 圖片說明：ELEMENT RA440(三捷輪提供)
永遠都有進步的空間
由於氣候惡劣的因素，我在武嶺盃最後只騎到清境農場最高的小七商店，某種自我感覺良好的層面上來說，也算是騎完一半的路程。遭逢長距離的爬坡路況，相對於《ELEMENT RA440》來說，並沒有想像中那麼捉襟見軸，反倒在操控與剛性上表現出從容不迫的扎實回饋感。「不疾不徐」，是我對這款輪組所下的註解，無論是上坡或是下滑，穩定的表現幾乎如出一轍。滑行的操作性能穩定，不會過於偏擺或是震盪；過彎角度的控制還算在可接受範圍內，但也沒有特別突出之處，算是款各方面都相當平衡的騎乘利器。我之所以會用如此中庸鄉愿的評語，正代表這款輪組還有它必須改進的地方，以兩萬出頭的價位來說，《ELEMENT RA440》的表現算是合乎它的身價。但是好還要更好，在此我樂見其成這款輪組能夠逐年進步，最終以輪競暴徒之姿，毅然佇立於世界這個繽紛舞台。
ELEMENT RA440
全碳纖維製作，提供良好吸震效果，碳纖維煞車表面，能提供更好的制動力。胖胖框設計能使側向剛性更好，動力輸出更迅速，在行進間亦能有效降低側向風面干擾。
Black AERO bladed輪框
輪框長度 44mm
花鼓：Element RA550- 前20H,後24H
重量：前-755g，後-1000g (含快拆)
售價：NT$22800
