大陸旅遊新趨勢　邊疆遊今夏最夯！

圖片說明：大陸邊疆旅遊別具異域風情魅力，圖為新疆月亮灣。(廖苡安攝)

兩岸航空定期航班已開放至840班，大陸航點也從54個增至55個，去年雙向載運旅客更突破千萬人次，往來密度再創新高，持續「增班」已可預期，也為大陸遊產品帶來更多利基。

兩岸旅遊最便利的莫過於直航航班，這也成為現在旅遊產品的主力。據民航局統計，去年搭乘兩岸直航航班的旅客達11,299,064 人次，較2013 年922 萬人次增加22.54%， 起降達72,532 架次， 較2013 年增長19.55%。依觀光局統計，2014年台灣赴大陸旅客計536 萬人次，約佔一半機位運用。今年兩岸航空小兩會預計第2 季再會商，將討論兩岸航機適航驗證，台灣方面預計仍將爭取增班。

直航競爭激烈
加密空間有限

兩岸直飛航班究竟夠不夠？根據民航局2 月份統計，兩岸直航搭載率為76.6％。整體運力看似仍有空間，但其中部分航線如西寧、石家莊、海拉爾、福州、昆明、成都搭載率都在85％以上，銀川、武漢、呼和浩特、北京、蘭州、天津、溫州、西安、威海也都超過8 成。航空公司一方面積極爭取一線城市增班，另擔心部分航點運力過剩導致利潤空間下修。因此以旅遊為主的航線如麗江、張家界、黃山等，或採「季節」性配套，淡季時減班或調整機型以調配運力，做更有利的運用。

以兩岸航班密度最高的上海，2 月台灣－上海浦東機場1,147 架次，搭載率為78.7％；台灣－虹橋機場為224 架次，平均搭載率為79.7％，總計台灣飛往上海就有1,371 架次，載客率近8成。其他各家航空實際載客率中，長榮航空的石家莊、遠東航空的呼和浩特、復興航空的天津、遠東航空的銀川、春秋航空的石家莊、四川航空的昆明、立榮航空的西寧、華信航空的福州搭載率都超過9 成，其中有些以陸客來台為主（如石家莊），但也有近年較熱門的旅遊城市（如銀川）與獨飛市場（如西寧）。

航班密度高，對業者安排行程相對方便，但從航空公司的角度來看，不能僅看搭載率，機票收益更是關鍵，需整體評估該城市的客源組成，是以陸客來台市場導向、雙向送客或是商務旅客較少，但台灣旅客喜愛的旅遊目的地；各家航空公司鎖定的客群不同，也會影響搭載率。航空業者多期待將現有航班加密，可惜以目前兩岸情勢，還無法開放市場自由競爭。

至於今年新增航班，東航已在2 ／ 2 開航桃園－常州，每週二、四、日飛航。兩岸夏季班表變化不大，除部分航班調整機型之外，長榮看好今年大陸全力推廣「一帶一路」的絲路之旅，4 ／ 2 啟開航桃園－西寧航線；華航則預計在6 ／ 16 起將原本與東航共享班號的無錫航線拿回來自行操作，每週二、四、五、日飛航。7 ／ 3 起東航則將增班桃園－南昌航線，在原本每週一、四、六飛航之外，新增週五航班。