迎接亞洲最大郵輪來台！ 高傳凱：到港郵輪多元化 預估產業明後年復甦

全球第三大郵輪品牌–MSC地中海郵輪，旗下2019年下水、18萬噸的「MSC地中海榮耀號」（MSC Bellissima）近日首度停靠臺灣基隆港，不但是亞洲目前最大、最新郵輪，更是基隆港有史以來最大噸位郵輪，基隆港已利用疫情期間，整建完成可接待25萬總噸級郵輪的西岸旅客中心，對於接待地中海榮耀號仍不掉以輕心，早在半年前就已由臺灣港務公司基隆港務分公司總經理高傳凱，率隊前往歐洲第一大郵輪港巴賽隆納港，為接待地中海榮耀號靠泊作業，詳盡地勘查與規劃動線，以利基隆港充分做好準備。基隆港總經理高傳凱接受專訪，分享考察心得，也對臺灣郵輪產業復甦提出看法。

基隆港旅客中心已完成整建，臺灣港務公司基隆港務分公司半年前率隊前往國外招攬國際郵輪來台，為迎接國際旅客做好準備；圖片／臺灣港務公司基隆港務分公司提供

「預估臺灣郵輪產業最晚可於後年2025年完全復甦。」高傳凱表示，截至目前，今年郵輪靠港為71個航次，明年預報為95個航次，可望突破100個航次，各郵輪航程安排基本上於兩年前就開始布局，因此明後年復甦後成長地速度更大。值得注意的是，郵輪靠港出現結構性變化，今年母港郵輪反而比較少，掛靠港郵輪較往年多，還有12艘郵輪是首航基隆港，這是過去少有的現象，可顯見疫情期間，臺灣表現仍受到航商的關注。

進駐亞洲最大郵輪–MSC地中海郵輪首度來台；圖片／欣傳媒

臺灣港務公司基隆港務分公司總經理高傳凱；圖片／欣傳媒

此次亞洲最大郵輪「MSC地中海榮耀號」首度停靠，高傳凱認為，除了代表疫後基隆港已準備好迎接郵輪復甦，另外也代表未來多元化的郵輪，具有各種不同品牌、不同層次，有高檔的、有平民化的、有義大利式、有法式的，讓民眾有多元選擇的機會。

疫情期間，除了有運營半年期間的郵輪探索夢號跳(環)島航程，3年來基隆國際郵輪靠港掛零，與疫情之前一年約298航次、幾乎每天都有郵輪停靠的榮景大相逕庭。然而基隆港利用疫情期間完成東西岸旅客中心的整備，目前東岸可靠泊吃水深9米、西岸吃水深11米，可靠泊全世界最大郵輪(25萬總噸)，通關作業也十分完備且效率良好，東岸一小時可通關2,760人，西岸一小時可通關3,120人，旅客通關環境及動線非常順暢。

基隆港務分公司總經理高傳凱(左3)率訪問團與巴賽隆納港務局郵輪策略行銷部門Gracia女士(左2)合照；圖片／臺灣港務公司基隆港務分公司提供

基隆港務分公司總經理高傳凱(右4)率隊拜會地中海郵輪總裁Onorato先生（左4）、中華地區總裁黃瑞玲女士（右1）、銷售部副總Staiano先生（右3） 、港口發展部副總Nardo女士（右2）；圖片／臺灣港務公司基隆港務分公司提供

為了疫後招攬郵輪停靠，高傳凱去年底率隊前往歐洲巴賽隆納港考察，並拜訪位於瑞士日內瓦的MSC地中海郵輪總部，高傳凱表示，有幾層意義:宣布臺灣郵輪已解封復航，以積極行動拜訪船公司; 第二層意義，10年前臺灣港務公司成立，當時即前往巴塞隆納港考察取經，現在學習成果都已展現在今年3月落成的高雄旅運大樓、基隆港東、西岸旅客中心的整建; 第三層意義，向國際宣傳臺灣已可接待最大郵輪，從船舶靠泊作業、補給動線、旅客上下船動線、通關及行李收運等，都可提供完善服務。

基隆港務分公司總經理高傳凱(左2)與龐洛郵輪營運總監Bories先生(左3)合影；圖片／臺灣港務公司基隆港務分公司提供

臺灣港務公司此次歐洲之行，除了拜訪MSC地中海郵輪公司，也拜訪了法國品牌「龐洛郵輪」（Ponant）。高傳凱表示，法國頂級郵輪「龐洛郵輪 日麗號」是疫後第一艘以基隆為母港的精緻探索型郵輪，其中約有30%為從國外來臺灣搭船，此謂Fly Cruise模式，可讓旅客在臺灣當地增加住宿停留時間，更有助於經濟效益。MSC地中海郵輪、龐洛郵輪這兩個品牌引進到臺灣，為臺灣港口及周邊產業帶來更多的機會。

除了歐洲，臺灣港務公司團隊去年12月也到新加坡、馬來西亞等東南亞地區爭取業務，及拜訪「名勝世界」，今年名勝世界已開始佈局高雄與香港之間航線，可見臺灣港務公司主動出擊，在今年和明年都有產生良好的效果。

為了吸引國際郵輪停泊臺灣，臺灣港口今明年免收碇泊費，圖為基隆港；圖片／基隆市政府提供

為了吸引國際郵輪停泊臺灣，臺灣港務公司最近公布除了今年停靠臺灣郵輪免收碇泊費之外，明年將繼續延用此項優惠政策，同時旅客服務費，今年也提供七折優惠，若同一艘船達到一定航次以上的話，甚至還可免收旅客服務費。高傳凱也表示，透過碇泊費用減免來推動郵輪觀光，是暫時的政策，最重要的還是城市本身的觀光吸引力、相關軟硬體設施的完備等。

基隆為郵輪旅客提供觀光巴士；圖片／基隆市政府提供

「郵輪旅遊是一連串多元文化的城市體驗之旅。」高傳凱認為，郵輪在短時間內拜訪很多不同港口城市，不同地區和國家散發的特質、文化吸引力等都不一樣，郵輪通常早上抵達港口，晚上離開港口，所以充分掌握「黃金8小時」相當重要。

「要讓旅客感受到上岸後旅遊的樂趣，最關鍵的是地方資源的整合。」高傳凱表示，確保港口服務順暢是我們最基本的工作之一，而地方要如何結合所有資源，包括有故事性的景點、文化、美食等來提供服務，讓旅客留下美好印象。

基隆市政府在每個郵輪航次，都派雙語的導覽服務志工，在旅客中心提供服務；圖片／臺灣港務公司基隆港務分公司提供

「雙語環境、導覽活動、運輸便捷性都相當重要。」高傳凱表示，要成就郵輪事業不容易，需要很多單位的通力合作，因此基隆港務分公司在觀光復甦之前，還特地去拜訪基隆市政府及台北市政府等觀光局單位，獲得其善意回應，現在基隆市政府在每個郵輪航次，都有派雙語的導覽服務志工，在旅客中心提供服務，還有提供觀光巴士、雙語散步地圖等。

基隆港西岸旅客中心整建完成，旅客上下船動線等更順暢；圖片／臺灣港務公司基隆港務分公司提供

「臺灣在郵輪航運路線上扮演重要角色，我們位於太平洋島鏈中間，可串聯東北亞與東南亞。」高傳凱指出，日前航港局與韓國、菲律賓簽訂「亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)合作意向書」，未來港口之間不是競爭，而是彼此合作。臺灣未來在郵輪產業鏈的切入還可以拓展，包括郵輪物資補給、食材、商品及維修等，發展空間與潛力相當大。

首度停靠基隆的MSC地中海榮耀號，預計2024年進軍台灣母港市場，推出業界首創「基隆－那霸」雙母港航線，共12趟次5至6日行程、由6家旅行社包船，即日起開始銷售。

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撰文／方雯玲 Wenling Fang