2022 Cerv?lo 新車再度報到! 週末競賽車手四處征戰 不畏風雨天氣易於保養
Cervélo在2022年真的很忙，才剛在7月發表了Cervélo S5，隨即在9月又發布了一台競賽級車款，想必如果有在追蹤Team Jumbo-Visma的人多少有點印象，在賽場上曾經出現外觀上相似S系列，但幾何似乎又偏向R系列，正是這次正式發表的新車：Cervélo Soloist。
Don’t Call It a Come Back – 相同的名字，不同的表現
如果熟知Cervélo歷史的人就會知道，Soloist大概是品牌初期最有名的車款。在2000年初期，它是World Tour隊伍CSC以及Cervélo Test Team 旗下的最強武器。現在將由全新世代接手這個名稱。 全新Soloist不再只是職業專屬車款，而是將周末聯賽的車手需求納入考量，在輕量以及空力之間找到平衡，打造一輛「剛剛好」的車款。 全新Soloist有著比S5更輕的重量，比起R5更流線的空力外型，這就是Cervélo團隊在尋找的最佳組合。
Fast Like S5, Light Like R5 = 適合想要各地刷PR的我們
或許S5在環法賽事中拿下衝刺綠衫，又或許R5以最快的姿態通過登山站山頭，但熱愛騎乘的我們並不是職業車手，沒有專屬的維修空間、沒有屬於自己的技師團隊，更不可能有隨叫隨到的支援車輛。沒有這些奢侈的配套，要在週末四處征戰刷PR，就必須依靠自己排除任何狀況，因此有著優異的車款性能之外，還要能夠內走線且容納機械、電子變速，要易於拆裝的構造，足夠強壯面對洗車場的水柱清洗，就是Soloist最大的精神
Hidden from the wind, no bleed Necessary – 躲在風後的走線，更簡單的拆裝手續
為了更佳的空力效果，設計將走線內藏在車架中。不同於以往，走線不再需要穿過龍頭。團隊開發出專屬走線系統，將線材內藏在龍頭下方，穿過培林蓋，減去不必要的阻力。無論更換座艙設定，或是出借你的Soloist，都不再需要重新走線灌油。
BBRIGHT- 47
從R5-CX上首次出現的全新BB規格，為了沒有職業技師維護車輛的卻又總累積超高里程的你著想。鎖牙式設計不僅讓BB更換易如反掌(就是在說那個一直弄壞BB的你)，更是能夠同步延長車架壽命。
Clearance to buzz the tower – 裝進所有的胎寬空間
Soloist最大可以容納34mm胎寬(當然是實量尺寸)，以及同樣寬大的輪組，胎寬將不再是個阻礙。
Looks like a race bike, Ride like a race bike – 不僅具備賽車般外觀，更是賽車般的路感
Cervélo 將R5幾何完整移植到到Soloist之上，備受選手及大眾喜愛的競賽幾何具備均衡、穩定的騎乘特性，面對突如急來的陡坡以及更是要命的陡下坡，精確過彎路感讓你不再需要恐懼。Soloist受惠於團隊數十年來的開發成果，誕生及是完美的存在。
間單來說全新Cervélo Soloist就是一台「剛剛好」的車款，帶有Cervélo研發的DNA，有著大家最愛的空力外型、優秀的幾何設定、容易保養的結構，不僅在職業賽場上能更讓Team Jumbo-Visma車手大殺四方，也能符合讓素人車手征戰周末聯賽與便於調整攜帶。
如果Soloist的各種設定「剛剛好」適合你，那Cervélo也覺得你「剛剛好」可以從車店帶它回家。