logo
  1. 首頁>
  2. 玩戶外

環法冠軍車款 Cerv?lo S5上市 重新定義空力車的未來

By 蘇國輝2022/07/29
article cover

環法賽雖然已於上周落幕,Team Jumbo-Visma這支勁旅的表現不僅讓人們讚嘆,Jonas Vingegaard也譜寫了丹麥神話獲得冠軍,這支連兩屆冠軍Tadej Pogacar都稱讚其表現的車隊可說是此屆的大贏家,隨著車隊大量曝光的Cervélo S5也受到全場矚目,成為冠軍車款的榮耀,也在賽後上市延續車友們的目光,台灣的Cervélo代理商建來運動行銷也於近日順勢上市推出S5,讓車友們能夠見證這款重寫空力車定義的新品。

建來運動行銷在官方7月26日正式發佈S5後,隨即在次日舉辦台灣S5新車發佈會,這次不僅邀請Cervélo授權經銷商,現場也聚集了Cervélo車主與許多自行車愛好者同樂,發佈會首先安排原廠工程師透過線上介紹新款S5改版重點。

首先隨著UCI對管型限制的修改,S5增加1.5%車架與氣流接觸的表面積達到減少更多的空氣阻力,同時也能透過新材質的應用,降低車架重量,與上一代S5相比可以減少15g的空氣阻力。接著是可對應更寬的輪組與外胎,提升空力優勢與舒適的騎乘感受,最大可容納胎寬34mm的外胎。這次搭載在S5成車的輪組Reserve 52/63,是Cervélo與Reserve 團隊共同投入研發的全新輪組框型,其專注於前後輪有著不同的框高與內徑,為了更好的破風並降低側風效應,搭配在S5將提供騎士更穩定、更貼近地面、更舒適的騎乘感受,輪組也能降低50g的空氣阻力。

Cervélo除了想辦法變快之外,同時也兼顧選手和技師的感受,S5是台空力車有著更長的龍頭與更具攻擊性的騎姿,因此座艙的任何可調整的可能性都相對其重要,全新的S5把這件事變得更簡單,研發團隊增進了把手的舒適性,並重塑把手外形打造完美的把手與龍頭轉換區域,把手單顆鎖固螺絲設計減去多螺絲的麻煩,重量甚至減少了53g,更簡單的把手接合結構與更優秀的止擋設計,讓所有人都能夠找到屬於自己的座艙,技師也方便調整。

原廠工程師介紹完後,就是發佈會的重頭戲了,原廠邀請Team Jumbo-Visma在本屆環義賽的登山王 Koen Bouwman以及女子隊員Teuntje Beekhuis,先上分享征戰環義賽使用S5的心得,也提供現場發問。Koen表示:『我覺得新款S5是一台更全面的車款,與跟上一代相比更輕、剛性更好,可以應付多種路面狀況。如果單日比賽爬升不超過3000公尺,又有許多平路或高速下坡路段時,我通常都是選擇S5。』Teuntje也同意Koen的說法並強調:『我更喜歡S5的慣性,因為只要賽段坡度沒有這麼陡,S5的空力效果還是比較重要,而且剛性也比較強,再加上下坡就是發揮它的最佳表現的時候。』

Cervélo 歷史上的第一台S5是在2012年推出,距離今天也是剛好10年了,當初也是以極細長的車架和極致的空力造型引領著業界,可以說Cervelo對於速度有著不可動搖的執著,不停地重新寫下空力車款的定義。

新聞稿 / 建來運動行銷

Cerv?loCerv?lo S5