環法賽雖然已於上周落幕，Team Jumbo-Visma這支勁旅的表現不僅讓人們讚嘆，Jonas Vingegaard也譜寫了丹麥神話獲得冠軍，這支連兩屆冠軍Tadej Pogacar都稱讚其表現的車隊可說是此屆的大贏家，隨著車隊大量曝光的Cervélo S5也受到全場矚目，成為冠軍車款的榮耀，也在賽後上市延續車友們的目光，台灣的Cervélo代理商建來運動行銷也於近日順勢上市推出S5，讓車友們能夠見證這款重寫空力車定義的新品。

建來運動行銷在官方7月26日正式發佈S5後，隨即在次日舉辦台灣S5新車發佈會，這次不僅邀請Cervélo授權經銷商，現場也聚集了Cervélo車主與許多自行車愛好者同樂，發佈會首先安排原廠工程師透過線上介紹新款S5改版重點。

首先隨著UCI對管型限制的修改，S5增加1.5％車架與氣流接觸的表面積達到減少更多的空氣阻力，同時也能透過新材質的應用，降低車架重量，與上一代S5相比可以減少15g的空氣阻力。接著是可對應更寬的輪組與外胎，提升空力優勢與舒適的騎乘感受，最大可容納胎寬34mm的外胎。這次搭載在S5成車的輪組Reserve 52/63，是Cervélo與Reserve 團隊共同投入研發的全新輪組框型，其專注於前後輪有著不同的框高與內徑，為了更好的破風並降低側風效應，搭配在S5將提供騎士更穩定、更貼近地面、更舒適的騎乘感受，輪組也能降低50g的空氣阻力。

Cervélo除了想辦法變快之外，同時也兼顧選手和技師的感受，S5是台空力車有著更長的龍頭與更具攻擊性的騎姿，因此座艙的任何可調整的可能性都相對其重要，全新的S5把這件事變得更簡單，研發團隊增進了把手的舒適性，並重塑把手外形打造完美的把手與龍頭轉換區域，把手單顆鎖固螺絲設計減去多螺絲的麻煩，重量甚至減少了53g，更簡單的把手接合結構與更優秀的止擋設計，讓所有人都能夠找到屬於自己的座艙，技師也方便調整。

原廠工程師介紹完後，就是發佈會的重頭戲了，原廠邀請Team Jumbo-Visma在本屆環義賽的登山王 Koen Bouwman以及女子隊員Teuntje Beekhuis，先上分享征戰環義賽使用S5的心得，也提供現場發問。Koen表示：『我覺得新款S5是一台更全面的車款，與跟上一代相比更輕、剛性更好，可以應付多種路面狀況。如果單日比賽爬升不超過3000公尺，又有許多平路或高速下坡路段時，我通常都是選擇S5。』Teuntje也同意Koen的說法並強調：『我更喜歡S5的慣性，因為只要賽段坡度沒有這麼陡，S5的空力效果還是比較重要，而且剛性也比較強，再加上下坡就是發揮它的最佳表現的時候。』

Cervélo 歷史上的第一台S5是在2012年推出，距離今天也是剛好10年了，當初也是以極細長的車架和極致的空力造型引領著業界，可以說Cervelo對於速度有著不可動搖的執著，不停地重新寫下空力車款的定義。

新聞稿 / 建來運動行銷