義大利的自行車配件商FSA近期宣布更新其12速半無線K-Force WE公路車套件，四年前首次推出WE套件後到兩年前更新了公路車液壓碟煞配件，再過兩年終於進行一步的升級，增加了一個額外的鏈輪，引入了一個新的卡帶選項，並進一步改進了通訊協定來提高可靠性。

可靠性
與其前身一樣，新的套件一樣是半無線的，兩個變速桿無線通訊，兩個撥鏈器直接連接到可充電的內部電池。在以前，兩個換檔器與前撥鏈器通信，後者又通過電池將後撥鏈器換檔命令發送到後撥鏈器。現在FSA 更新了新套件中的通訊協定後，兩個變速桿都可以直接與兩個變速器進行通訊，從而提高反應時間和可靠性。

還有如果新的無線信號在路上遇到問題時，FSA 保留了「前撥鏈器的變速桿和後撥鏈器的有線訊號」設定作為故障保護。除了上一代 K-Force WE 使用的 ANT+ 信號外，FSA 在新的 12 檔變速桿和撥鏈器中加入了藍牙 4.0，以進一步提高可靠性並減少訊號干擾。移位器由每側的單個 CR2032 鈕扣電池供電。

得益於變速器主體中包含的附加傳感器，新的 12 速後變速器現在能夠記住其在飛輪上的確切位置。在使用舊版的 11 速 WE 套件時，後撥鏈器只能計算其在頂部和底部鏈輪中的位置，但藉助新版撥鏈器中的附加傳感器，12 速系統能夠計算並記住其在每個鏈輪中的位置。這種升級在某種程度上是備份再備份的安全機制，確保後撥鏈器與卡帶的關係，如果系統仍然以某種方式遭受訊號遺失，可以避免需要完全重啟的狀況產生。

12速
雖然 FSA 通過新的 K-Force WE 套件正確地改進了可靠性，但好像也看不到其他可見的太多差異，增加一個額外的鏈輪是 12 速套件最明顯可見的更新。FSA 開發了一種新的鏈條、飛輪和鏈輪片，以適應額外鏈輪的加入。雖然 FSA 的越野自行車套件已經升級到 12 速，但12 速公路車套件又另外開發了一種全新的更輕的鏈條。

除了這條新鏈條外，FSA 還提供三種新的 12 速飛輪選項，分別是 11-25、11-28 和 11-32 12 速塊。最終量產版將採用鑄造和熱處理的一體式飛輪，帶鈦鏈輪和碳保持架。同樣，新飛輪比同類 11 速變體輕 13%，新的 11-32 飛輪重 195 公克。

前端 FSA 將提供 54/40T、50/34T、46/30T 直接安裝鏈輪片組合，安裝在帶有 BB386Evo 主軸的 K-Force Team Edition 曲柄組上。得益於中空 3K 碳纖維曲柄臂和 AL7075 100% CNC 鏈輪片，採用 54/40 鏈輪片組合的曲柄組重量只有544公克。

FSA 聲稱的完整套件重量為 2,390 公克，大致在SHIMANO的 Ultegra Di2 範圍內。

可用性
隨著三大製造商現在在其鏈輪性能設計上紛紛轉向 12 速，FSA 會採用 12 速也不讓人感到意外，FSA聲稱不打算與套件製造大廠競爭，而是專注於為消費者提供另一種選擇，並為其 OEM 代工合作夥伴提供完整的套件。而這種 OEM 合作可能會變得有趣，未來可能在路上發現WE的12 速攣生兄弟姊妹們。

FSA 進入套件市場可能面臨一場艱苦的競爭，它的第一個 11 速迭代具有有限的可用性和一些性能問題並沒有大發利市。但是SHIMANO Ultegra Di2 重量和價格的12速、半無線和可靠的套件可能對 FSA 眾多的OEM合作夥伴產生吸引力。尤其是如果上述套件是由已經提供車把、把立、座桿、車輪、耳機等的同一合作夥伴提供的，或許他們會產生興趣。

圖 / cyclingtips

FSA更新12速半無線 K-Force WE公路車套件