Scott是許多車友們鍾愛的品牌，其碳纖車款也是市場領導者之一，專注職業競賽及對速度的狂熱理念，在上周推出新款的 Foil RC，這款職業競賽級空氣力學碳纖碟煞公路車，在空氣動力學又下了不少功夫，車體各部位的幾何形狀修整，提升了更高的前進效率。

新款的Foil RC號稱更快、更輕、更舒適，究竟是怎麼辦到的?Scott表示，他們參照UCI規定的框架變化來徹底改革 Foil 的設計，而最明顯的變化是座管，它現在包裹在後輪上，儘管後下叉長度和軸距實際上比舊款略長，但在有效座管角度和頭管角度並沒有變化，較小尺寸車架上的伸展範圍有所增加，不過並沒有對自行車的幾何形狀產生太大影響。

空氣動力學大改

為了因應2021年UCI規則的更新，Scott與英國的空氣動力學專家 Drag2Zero合作，研究了自行車車架、螺栓固定在車架上的部件以及與選手之間搭配的相互作用，並調整設計以在原本一小時跑40公里的速度測試時，可以比舊款 Foil 還能省下1分18秒。
在外觀部分，車身的前端裝有一個超大的頭管，可以作為整流罩來減少阻力。這也意味著，與大多數高性能現代自行車一樣，電纜走線可以從槓桿完全封閉到車架中，包括電子和機械設置。另外還改變了前叉的幾何形狀，橫截面更深，前叉的頂部更高，據說這兩者都增加了空氣動力學優勢。

在車身後部，有著空氣動力學車典型的下垂式後上叉設計，可降低阻力並提高舒適度。Scott聲稱，通過將支架傾斜 10 度，它們將在旋轉時將空氣引導到車輪的輻條中，從而提高了空氣動力學性能，聽起來似乎很厲害。

後煞車卡鉗位於降低的後上叉和後下叉之間的角度，據說這也會提高空氣動力學性能。
在下管到座管連接處之間，還有更多的空氣動力學調整。不過Scott的測試表明，它的原始原型在僅測試車架時在空氣動力學方面表現出色，但是騎手坐在自行車上，空氣動力學優勢消失了，這也是沒辦法的事，畢竟人就是得騎上去。

更輕但剛性維持

舊款的Foil比較大的問題就是其重量達8公斤，而新款的Foil，它的碳纖維疊層和結構涉及更少的單獨組件，從而將框架中的接頭數量減少了 30%，這讓車體重量減輕了9%，同時仍保持與舊款 Foil 一樣的剛度。

Foil RC Ultimate款車架組使用了比其他系列更高規格的碳纖維，重量為 915 克，整輛自行車重量為 7.22 公斤，因此這款是專業級的車架，也將在7月環法自行車賽的DSM車隊所使用，可以符合 UCI 的 6.8 公斤以上的重量限制。

更舒適的組件

Scott使用了Syncros品牌的集成的手把和座桿，據說新Foil的舒適度可以因此提高10%，而且還讓空氣動力學效率更加提升。Scott還表示通過一種結構提高了舒適性和剛度，該結構能夠在輕負載下提高柔韌性，同時又能維持剛性，但目前Scott還沒說明是怎麼辦到的。

獲得專利的座桿Syncros Duncan SL Aero CFT，其碳柱的實際承重部分是前部的細長部分，這增加了遇到顛簸表面的靈活性和舒適度。在座桿後方有一個可拆卸的部分，是整流罩嗎？不是喔，其實是可以購買一個單獨的 USB 充電尾燈，插入座桿後部，因為不會改變其空氣動力學特性，所以通過UCI的認可，它提供三種燈光模式，輸出高達 20 流明。

新 Foil 的輪胎間隙最大可達 30mm，以現在一般的標準來說，其實並不大，但足以提供額外的平整路面抓地力。在前輪配置的是25mm輪胎，在後輪安裝的是28mm輪胎。

Scott Foil RC系列四款車型

●Scott Foil RC Ultimate

車架組：Foil RC Disc HMX SL
套件：SRAM Red eTap AXS 帶功率計
車輪：Zipp 454 NSW

●Scott Foil RC Pro

車架組：Foil RC Disc HMX
套件：SHIMANO Dura-Ace Di2
車輪：SHIMANO C60

●Scott RC 10

車架組：Foil RC Disc HMX
套件：SHIMANO Ultegra Di2
車輪：Syncros Capital 1.0 50 Disc

●Scott RC 20

車架組：Foil RC Disc HMX
套件：SRAM Rival eTap AXS
車輪：Syncros Capital 1.0 50 Disc