以高端手工造車的義大利品牌PINARELLO，其DOMGMA家族F10是許多粉絲夢寐以求的一級車款，而針對Off-Road的礫石公路車Grevil系列也推出了新款的F型號，這次新版的車輛主要是增加了輪胎間隙並隱藏了電纜線，讓整車視覺更加簡潔。

F款新車保留了明顯的不對稱PINARELLO設計，車架從Dogma F中汲取設計靈感，特別是其後上叉連接處。使用的碳纖維疊層是 Toray T700，但不如 Dogma F 或 Grevil+ 上使用的 T1100 優質。

空氣動力學優化
對車架的改進使 Grevil F 在底部支架處的硬度比原來的 Grevil 高 8%。PINARELLO聲稱空氣動力學改進了 4%，據說在 40km/h 時比即將推出的車型節省了 5w。

液壓軟管和齒輪電纜穿過車把和桿，然後沿著圓形轉向管鋪設並穿過 1.5 英寸的上部軸承，然後通過框架連往各部位，PINARELLO表示這改善了空氣動力學，因為沒有暴露的電纜可以減少空氣阻力。

其他空氣動力學特色則包括受 Dogma F 啟發的下管上的平背造型，有助於減少阻力並顯著節省功率，另外還保留了“前叉襟翼”，這是一種覆蓋前製動卡鉗的護罩，據說也可以減少阻力。

礫石路況優化
PINARELLO為 Grevil F 設計了專用的座椅夾，而不是沿用 Dogma F 的夾子，該夾子位於座管的後面，由兩個梅花螺栓固定。取而代之的是從 Prince 家族中汲取的靈感，將夾子放在上管頂部的座桿，可以使夾具免受碎屑和污垢的影響。

為了增加輪胎間隙，驅動側鏈條和座椅上叉都略有下降，這讓後三角完全對稱，對踏板行程的反應也可以得到一致的結果。

PINARELLO 堅持使用被稱為Onda的波浪形設計，並用於 Grevil F 的前叉，還採用專用的 50mm前叉設計，據說前叉可以提供出色的減振效果，同時仍然非常輕便。

車架現在可以接受最大 700x50mm（從 700x42mm 增加）的礫石輪胎，或27.5/650b x 2.1in 橡膠。配備Campagnolo Ekar和 Princeton Grit 4540 車輪的完整自行車的聲稱重量為8.55 公斤，或配備 Campagnolo Ekar 和 Fulcrum Rapid Red 500 車輪的整車重量為 8.85 公斤。

其他技術規格
採用了TICR (Total Internal Cable Routing) 全內走線系統，外觀更乾淨俐落。
輪胎間隙：50mm (700C) / 2.1inch (650B)。
相較於公路車款，較短的Reach及較高的Stack，提高舒適度及更好的操控性。
前叉偏移量：50mm，兼具減震及操控。
後下叉長度：422-425mm，於力量傳輸及吸震性中取得絕佳的平衡。
Toray T700碳纖布，並以高模量及高強度碳纖維局部強化，提高剛性。
指標數據 (與GREVIL 2018比較) 。
提升8% BB剛性
節省5W (40 Km/h)
更空氣力學的車架設計
車架重量：1030g (尺寸530，未著色)
前叉重量：500g

圖 / 三司達

義大利品牌PINARELLO推出GREVIL F競賽用礫石車