【2022 新車】Cannondale Synapse 內建雷達系統的耐力型公路車

Cannondale 發表了一款新的 endurance 耐力型公路車，筆者覺得他在外觀上沒有太特別的地方，但是他的設計概念很特別，所以想跟大家分享一下。

▲（圖片擷取自 Cannondale 官方網站）

整合雷達系統的公路車

Cannondale Synapse 內建了一套 「Garmin Varia 智慧單車系統」，這個系統其實不是特別新鮮，Garmin在 2016 年就已經發展出了這套可以同時整合車燈、雷達測距的系統，我們自己其實可以單獨購買 Garmin 的零件，透過無線連接的方式架設這個系統，並且配合Garmin的自行車碼表來做統合的控制。

▲雷達系統會自動偵測你和後方車輛的距離，然後在專用顯示器或Garmin自行車碼表上進行預警。

這次 Cannondale Synapse 的整合更徹底一些，車子在出廠狀態就預設搭載一整套 Garmin Varia，測距雷達依舊是整合在尾燈上，前燈由 Lezyne 設計，前後燈以有線的方式連接放置在下管的電池組，據稱這顆電池可以支撐整套系統連續運作 20 小時。

▲電池、雷達組、距離顯示、前後燈是 Cannondale Synapse 的基本配備（圖片擷取自 Cannondale 官方網站）

筆者覺得這輛車子有趣的地方在於，他的設計理念不是以選手、效率、剛性為出發點，他是把所有在實際開放道路上騎車的人為核心，直接內建搭載一些我們平常一定會用到的配備，打造出一個比較親民的狀態，從比較入門、到中高階的成車，整個 Synapse 都搭載這個車燈+雷達的配備。

寬胎相容

這輛車最大可以相容 35mm 的外胎，出廠標配 30mm 外胎，車架並且預留擋泥板的安裝位置，可以在安裝 30mm 外胎的情況下安裝擋泥板。

BSA Bottom Bracket

這次 Cannondale 不再堅持 BB30 規格了，他們把車架改成預設有螺牙的 BSA 規格，筆者個人覺得這個老規格比BB30穩定多了。

為了開放道路打造的實用車款

Cannondale Synapse 本身不是以賽車為目的，根據 Cannondale 的說法，它比前一代的 Synapse 更舒適。

龍頭、車手把都不是特殊規格，座管採用 27.2mm 圓管，車架也沒有採用全隱藏的走線。加上車燈、電池等配備，外露的管線讓車頭的部分看起來有點雜亂，但筆者覺得這樣的設計沒什麼不好，調整和拆裝都很方便，所有的配備都沒有綁定特殊的規格，隨便想怎麼改就怎麼改。

車架幾何

如果我們拿捷安特TCR來當基準，Cannondale Synapse 的 Stack 明顯較高、Reach較短、前後輪軸距也較長一些，這些設計確實是一輛耐力型公路車會有的樣子。

▲連結附上捷安特TCR的幾何數據給各位做對比。（圖片擷取自 Cannondale 官方網站）

相較於捷安特 TCR，這輛車更容易套上騎乘姿勢比較輕鬆、不那麼低趴的設定，筆者個人其實比較偏好這種款式。