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城市旅遊的發展與創新,台灣旅遊的未來在哪裡?

發布時間 : 2021.10.27

疫情趨緩後國內旅遊呈現爆炸性成長;圖片提供/雄獅旅遊

一場Covid-19疫情,封住了國境,倒也讓國人重新找尋與認識台灣本島的旅遊資源,同時也產生了不同於過去的國內旅遊型態,臺灣本島的觀光型態正趁勢積極轉型,朝主題性高、重視體驗與發掘在地魅力的精緻旅遊方向前進。而對於國人,甚至是外國遊客,台灣能否做出能讓國內旅遊元件有相對應並值得被接受的方式與價格?在台灣設計研究院這幾年在各縣市所協助舉辦的「台灣設計展」中,以設計導出了地方創生的機會,也一次次創造出當地絡繹不絕的觀光人潮。在這次與台灣設計研究院張基義院長的訪問中,也提到了除了以設計提昇旅遊體驗外,其他對於提昇台灣未來觀光的看法。

以設計轉型,朝主題性高、重視體驗與發掘在地魅力的精緻旅遊
以往台灣旅遊的品質與國外相較下是有不小的落差,雖然台灣有獨特與美麗的自然生態環境,但若以「人造」的相關旅遊元素水平來說,像是風景區的設施及整體的配套,與國外的先進國家差距的確是蠻大的。加上過往入境的旅客還是以陸客為主,較少接待頂級的國外旅客,整體旅客入境的「量」是夠的,但「質」卻未因此而提昇,都是長期以來國內旅遊未完善規劃與開發的結果。在這二年在疫情的影響下,島內旅遊剛好也逐漸朝向「質」的方向提昇,而非一味地以「量」來評量。因此也看到像是鳴日號觀光列車與EMU3000城際列車的出現;航港局也開始以設計美學來導入藍色公路的營運,像是候船室的美學導入;花東北花線遊覽車外觀的改造等,都是以台灣各地的人文特色來導入美學的設計,這也是這兩年因疫情影響下,台灣逐漸回歸旅遊品質體驗提昇的軌道上。因台灣有美麗獨特山景與海景,這二年來以「向山海致敬」的旅遊設計也成了台灣本土旅遊的重點,但相關的設施也要跟上才行,像是以往常看到總是呈現簡陋狀態的山屋,就需重新設計才能提昇旅遊的體驗。以台灣的經濟水平來說,上述旅遊相關設計與硬體設施的改造與提昇,都是可以再進步與努力的目標。

鳴日號觀光列車與雄獅服務團隊;圖片提供/雄獅旅遊

台灣原住民文化亦成為獨特旅遊型態;圖片提供/雄獅旅遊

以遊輪環島亦是台灣獨特的旅遊方式;圖片提供/雄獅旅遊

以在地、創新、多元來展現臺灣獨特產業的觀光魅力
「設計」在觀光或是體驗型旅程會是一個重要的角色。若只是一個「製造」的角色,那只是提供者,但以「設計」的角度出發,就可創造感動的體驗,如何能讓五感體驗更好,設計就能提供更多的可能性。例如「旅遊碎片化」的興起,消費者可在出發前就先預訂好當地的體驗活動或是酒店等元件,在行動載具上相關APP的訂購流程設計體驗就是重要的,回到以人為本的流暢訂票設計思考。旅遊中所用到的餐具及商品,或是建築空間中的指標設計,都是能以設計從小細節中提昇旅遊的品質。再以設研院所主導「T22地方創生計劃」中鶯歌陶瓷產業振興為例,讓遊客能在重整及重新設計過的老工廠中實際體驗當地生活陶、玩樂陶及科技陶等,不但讓地方產業再生,也帶動了一種當地才有的獨特體驗型新型態的旅遊方式。之前在台東也設計出讓遊客實際體驗「種稻」體驗一日農夫的遊程,也親身了解土地的價值,讓產地的體驗轉化為旅遊的模式,也是一次全新的旅遊機會。

台灣設計研究院「T22地方創生計劃」第一站-鶯歌陶瓷產業振興計劃;圖片提供/雄獅旅遊

設研院過往每年也會與各縣市合作「台灣設計展」,順勢針對地方產業屬性,設計一系列的旅遊體驗模式。像是前年在屏東的台灣設計展創造出「好屏便當」的議題,一起打造屏東食材特色6大主題,不僅讓當地農產品擴大了客群,改變了傳統便當的樣態與精緻度,甚至連日本JR與福華便當也一同響應以屏東食材進行便當設計與合作。或是2020年時新竹的台灣設計展,重新設計了當地傳統著名的「新竹米粉產業」,透過四家當地百年米粉品牌業者率領先從米粉包裝改變開始,讓百年未變的米粉有了新風貌,也創造了米粉文化體驗館,讓前來參與新竹設計展的遊客,更能深入了解當地米粉產業的歷史與故事。而2022年在高雄即將展開的「高雄設計展」,也協助具台灣代表性的百年老品牌「明星花露水」重新梳理品牌內涵,擴大年輕客群,讓經典的老品牌持續創新。透過每年各縣市的設計展能讓每個城市的獨特魅力再現,如果沒有創新跟差異化,等於錯失讓遊客更認識鄉鎮的機會,試著融入在地文化體驗,配合上當地特色建築的改造,不但可提升疫後旅遊新價值與全新的體驗,在這樣的方式下也有助於轉化為相對應並值得的價格。就算未來國境解封,這樣充滿特色的優質體驗型行程,既不會流失國旅遊客,也能成為吸引國外人士來台旅遊的誘因。

2020新竹台灣設計展以數位科技為主題帶領地方創生;圖片提供/雄獅旅遊

頂級旅遊的定義
「頂級旅遊」是一種可能性,以往想到頂級旅遊國人都會想到國外旅遊,但台灣是有機會創造出高單價的頂級旅遊行程,台灣人的旅遊消費能力是很高的,只是以往都往國外旅遊的方向思考,台灣以往比較少提供這樣的旅遊選項。再者是我們必需是「定義」並創造新型旅遊產品價值的提供者,而不只是一個被動的「提供需求」的製造者。要自己能先有「享受生活」的概念與方式,在吃喝玩樂的過程中才會對美感、對品牌及品質有所要求,也才知道如何能提供消費者高品質、享受型及深度體驗的旅遊方式,進而趨動市場的導向,才能定義市場的價格與未來,否則永遠只會是一個無創新理念的被動製造者,這我們在法國或是西班牙等觀光大國中都可看到這樣的現象。若只是商品是容易被定價的,但體驗卻不容易被定價,這也是需要學習的觀念。

台灣阿里山鐵道為世界僅存高山鐵道之一;圖片提供/雄獅旅遊

台灣離島特殊的生活文化亦可轉換為獨特的旅遊體驗;圖片提供/雄獅旅遊

國外旅遊市場終究會開放,到時國內觀光市場要如何能依舊吸引國人,甚至國外遊客願意特地來台旅遊,在「地方創生」的概念外,欲提昇本地的觀光,最重要的是先要讓當地的居民認同本地的人文生活,願意分享自己精采的生活體驗,自然而然就會吸引遊客,而非只是為了外地遊客而特別設計出無感的觀光遊程,而是能融合當地獨特生活且有深度的體驗型旅遊。在美國旅遊雜誌「環旅世界Global World」6月號專刊所公布2020年休閒風格獎中,臺灣連續三年蟬聯「亞洲最佳休閒旅遊目的地第一名」及「全球最佳冒險旅遊目的地」第二名,顯見臺灣觀光在全球的魅力。而對於國人而言,在長年旅遊穿梭在異國風情城市的習慣下,也能趁機轉身關注台灣這個看似熟悉卻又陌生的居住地。

 

台灣設計研究院張基義院長;圖片提供/台灣設計研究院

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圖  片/雄獅旅遊 台灣設計研究院
編  輯/蘇琨峰

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