【2022 新車】最新爬坡神兵 - 全新 Cerv?lo R5
全新的R5將讓你以最快速度攻上陡坡-The Lighter the Better
Cervélo 從上一代早已輕盈的車架上再除去130g,為你減去16%的額外負擔。
只需要703g(尺寸56)的車架,搭配329g 同樣輕量前叉,全新R5只需要1kg又多一點點,就能幫助你以最快速度登上山頭。而除了車架以外,工程團隊更是從龍頭、把手加上坐管中省去44g,打造一輛UCI 最低重量6.8kg將會輕而易舉。
全新R5將會是你爬坡時最強大的武器。
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
R5靈敏而穩定的操控性- What goes up must come down
在山頂上迎接你的除了喧鬧的車迷們及象徵榮耀的KOM(登山點)以外,另一段待征服的路程也將在另一側等待你到來。現實不存在只有爬升而沒有下滑的賽事。當然你會說勝利很少由下坡拿下,但它肯定能讓你輸掉一場比賽。
“不能高速越過髮夾彎的爬坡車就如同無咖啡因的咖啡一般毫無意義。”
4個世代的傳遞,歷經多種重量及剛性組合;完美操控、沉穩重心、銳利反應,從初代R5誕生以來從未改變過。
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
比過去更快更完美的R5-Faster In Every Direction
達到讓R5更輕量的目標以後,Cervélo團隊並沒有為此停下,而是持續將R5打造成更完美的作品。
隱藏所有線材讓不以空力見長的R5減去25g空氣阻力,改善過去爬坡車的弱項讓你能夠更快的登上山頭。更大的後叉空間能容納34mm的胎寬,R5將以更快的速度克服更多地形。
早已優秀的R5將更快、更美、更完美。
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
如果上一代R5有任何弱點,那會是它的「剛性」,以舒適性作為代價,打造的頂級爬坡機器。對於普羅大眾來說這當然不是問題,但對於在三大賽21天賽程中奮戰的選手們來說,隨著賽事的演進,疲勞的堆積,每一天車輛都變得更難以忍受。
所以要降低爬坡車的剛性?這聽起來起來非常瘋狂,但Cervélo願意接受挑戰。
在開發其他系列時,工程團隊找到舒適的秘密,完美的混合頭碗-五通剛性比例,但過去為了追求最強大的剛性,團隊從未將完美比例應用在R5上。
現在,為了打造更完美的R5,工程團隊嘗試了更多碳纖疊層組合,不僅親自測試所有樣品,更是與頂尖職業隊Team Jumbo-Visma合作。
在Team Sunweb時期與Cervélo的合作經驗讓隊員杜莫雷(Tom Dumoulin)成為團隊靈魂人物。上個世代已讓杜莫雷非常喜愛的R5,全新開發的成果還是能讓他非常驚豔。
全新R5具備比過去更強大的爬坡性能,卻同時具備更優秀的舒適性;大幅降低的疲勞感,加速選手的回復,創造更好的騎乘表現。
由Team Jumbo-Visma認證,更快、更強大的R5就此到來。
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
重點設計
全內走線設計
將所有管線收進內部,簡潔光滑的表面讓全新R5更空力。
*限制使用電子變速系統
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
D型坐管
特殊D型坐管提升濾震能力,讓騎乘體驗更舒適
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
分離式墊片設計
分離式設計讓高度調整不再需要全部重來
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高低頭碗上蓋選擇
提供更大多座艙調整空間,讓座艙設定有更多可能
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
34mm 胎寬容納空間
更大的胎寬,更舒適的騎乘,更快的爬上山坡
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
車架幾何
▲(KLIGHT 建來運動行銷 提供)
總結
看完了官方說明文件之後,小編來幫大家畫重點:
☆車架重量703g
☆前叉重量329g
而且,這是尺寸 56 的車架數據。
碟煞Only、全內走線已經不用再提了,2021年,幾乎所有品牌車廠的重心都放在碟煞上了。