自從公路車進入電子變速、碟煞普及的狀態之後，自行車的車手把規格也起了翻天覆地的變化。

因為油管、電線的彎曲，對於煞車與變速的控制與手感幾乎不會有影響，因此過去在框煞時代比較難做到的「全隱藏」式走線，如今已經成為完全可行的方案。

過去框煞時代的隱藏式走線，車手把、龍頭這段的管線大多都還是外露的，這些管線大多都會設計從車架頭管的位置才做內走線，並且在車架內部也會盡可能減少走線的折角，如此一來才不會影響變速、煞車的運作。

新的全隱藏式設計大多都是從手把端就可以做內走線了，大多會設計讓管線一路走過把手、龍頭，接著從前叉束管、或是頭碗附近進入車架，如此一來在外觀上就可以達到全隱藏式的走線，但是會大幅增加組裝的難度。各家品牌商也針對全隱藏走線，逐漸發展出各自不同的設計，因此，車手把、龍頭的規格也逐漸變得複雜，甚至有部分車款完全不能改裝其他品牌的龍頭把手、一定要選用自家的特殊規格把手才行。

SHIMANO PRO 這次推出的車手把是一款整合了龍頭、把手、碼表座、隱藏走線等功能設計而成的整合式握把，造型看起來相當前衛，橫把位置的造型看起來非常有科技感，橡膠披覆的材質看樣子是可以進行替換的。

這款整合式的一體把甚至還對應Di2的衛星擴充按鈕做了特殊的設計，在握把上有專門的位置可以嵌入電子變速的Di2擴充按鈕。

龍頭的角度也可以做微幅的調整、並且可以對應1¼ 、 1?的龍頭規格。這個把手的造型新穎、各方面設計也很周全，除了內走線，也還是可以對應外走線的車架，可以看得出PRO是想要盡可能在有限的空間裡，盡可能做一些設計上的突破、並且最大幅度的提高產品泛用性。

▲（圖片由 三司達自行車提供）

（以下報導內容由三司達自行車提供）

整合再進化 — 新款 PRO Vibe Evo 車手把

新款 PRO Vibe Evo 車手把為集大成之作，專為高標準的公路騎乘者而開發，打造出融合空氣動力學和人體工學概念的精美設計。

其車把手具有空氣動力學的上把位抓握處設計，同時支援多種符合人體工學的騎乘姿勢，讓您在騎乘時可以維持空力姿勢的爆發力及穩定性。

Vibe Evo 車手把將電子變速器及煞車線等內走線進行優化，以確保您的自行車前方保持乾淨俐落，不受走線干擾。

PRO Vibe Evo 車手把旨在將 SHIMANO 的 Dura-Ace 和 Ultegra Di2 傳動系統功能發揮到最大化，實現兼具精美設計與頂級功能的可能性。

▲（圖片由 三司達自行車提供）

Vibe Evo 車手把與傳統外走線驅動及煞車系統相容，也同樣適用傳統外走線與半內走線。

使用 PRO 獨家人體工學設計的 Drop-Grip 把套，不僅可代替傳統車把帶，SHIMANO Di2 上把位變速按鈕也能整合於下把位處。

PRO 專門設計的人體工學 Drop-Grip 把套，在任何氣候條件下都能提供良好的操控性。由高級橡膠製成，其紋理確保在傾盆大雨中也能同樣擁有絕佳的舒適性及抓握力。亦或使用 PRO 車把帶纏繞把手，以打造經典外觀。Vibe Evo 上把位採用可更換防滑材質，無須額外使用車把帶包覆，僅需一條把帶即可包覆兩側把手。

Vibe Evo 把手同步整合碼表座固定孔位設計。加寬的立管區塊，與碼表完美搭配，提供更好的空氣力學性能。

▲（圖片由 三司達自行車提供）

產品特色

T700 碳纖維結構
強化 SHIMANO Di2 與油壓碟煞兼容性
適用於全內走線、半內走線和傳統外走線
可替換式防滑把位
SHIMANO Di2 上把位變速按鈕可整合至四個區塊。
提供可讓「立管」於 ±2 度內調整的墊片
支援 5 種符合人體工程學的騎乘姿勢：
1. 上把位
2. 衝刺型抓握
3. 彎角抓握
4. 煞變把位
5. 下把位
具 1¼ 和 1? 兩種立管規格，附有墊片
寬度：38、40 和 42 公分
龍頭長度：105、115 和 125 毫米
重量：390g 起
整合式碼表延伸座

五種適合 PRO Vibe Evo 的騎乘姿勢

上把位
將手放置車手把頂部的傳統騎乘姿勢。
衝刺型把位
雙手放於上把，前臂支撐於橫把，以達到低空阻騎乘姿勢。
彎角抓握把位
較為符合人體工學的騎乘姿勢，手掌靠在車手把拐角處，可於上把移動至剎車。
煞變把
控制剎車與變把的傳統騎乘姿勢。
下把位
傳統手握龍頭下把時的騎姿，常用於需維持空力姿勢或全力衝刺時使用。

【2021新配備】PRO Vibe Evo 一體式車手把