【新車發表】SCOTT 2022 ALL NEW SPARK RC 全新大改版！！
XC賽道上最強王者，32座世界盃分站冠軍、7度世界盃總冠軍，穿上8次世界冠軍彩虹衫，並擁有一面奧運金牌的男子 Nino Schurter (尼諾?修特) 與他的戰駒SCOTT SPARK從2007年開始就征戰頂尖XC賽事。距離上次的改版已睽違五年，現在這款XC戰馬又再度神進化，就讓我們來看一下全新2022 SPARK RC有什麼驚天創舉吧！
▲（圖片由 SCOTT 提供）
全新車架設計
賽場上的傳奇再進化，透過SCOTT獨特的碳纖維疊層設計，以物理彈性搭配連桿轉點的設計，達成不可思議的避震效能與輕量化，包含後避震器只有1870克。
後避震器不見了
全新SPARK將後避震器完美整合到車架內，除了超帥，更能夠增加車架剛性，減少騎乘行進間的形變損耗，並能完全阻隔髒污與泥水。
內走線設計
搭載全新Syncros Fraser iC一體式把手，聰明的引導管線通過把手下方進入車架內，內建0.6度的可調頭管傾仰角，調整無須卸除線管與洩油。
全新 TwinLoc 避震遙控把手
三機一體，除了同步控制前後避震，這次連伸縮座管都整合在一起，各種路況應變通通一手掌握。
FAST IS FUN #速度狂樂
全新SPARK RC完美融合了頂尖的碳纖維工程，搭載前所未有的整合性與獨家專利科技。我們想打造一個無論在爬坡或下滑時都能比以往更快的車架平台。我們增加了避震行程，進化車架幾何，應用了世界上最好的運動員回饋，我們創造了XC車款中的經典，如果你也喜歡這種爽快的速度感，那麼你一定愛上它的，Fast is Fun！
▲SCOTT為此更打造了一部媲美電影等級的超狂預告片：NIGHT OF THE SPARK
碳纖疊層避震科技 – 運動力學
一部全避震登山車，如果沒有一個好的避震設計，那就絕對不會成功。從我們第一次騎單轉點設計的SPARK時，我們就愛上它了。多年之後我們仍然相信，對應現今XC賽事的快節奏和技術要求，這是最好的方法。
▲全新SPARK疊層避震科技具有非常具體且經過運動力學驗證，在後上叉以物理的彈性作為轉點，是在這個避震行程範圍的最佳作法，這系統讓我們可以保持輕量化，同時確保最佳避震效能。
整合式避震科技
我們做了一個重大的改變，就是把後避震器整合在車架裡。
你可能想問，為什麼？
首先，我們認為這樣的外觀看起來更俐落，如果我們深入研究，這種作法還可以使我們優化避震特性，而且更有益於輕量化，通常在設計這個級別的自行車時，如何發揮邊際效益，就顯得格外重要。
為了優化後避震的工作性能，動力傳送效率必須是最首要的關鍵，我們要避免任何多餘的作動，換句話說當踩踏前進時，可能會產生無效的側向位移，尤其是在後避震處在壓縮狀態時，整合內藏式的後避震系統使我們可以從多個方面進行優化。首先，在後避震器附近車架結構，以及在Trunnion後避震器固定座，可以設計的更硬派並減少形變，帶來更高效率的動力傳導。
我們更進一步的在後上叉的轉點，設計了加大培林的尺寸，也可以用來減少任何不必要的作動。採用整合式避震科技也幫助我們，在設計車架時有更低的後避震器安裝空間，更可以降低重心，這麼做的好處就在於可以獲得更好的操控感與穩定性，你將可以更自信的騎乘。
或許這些看起來像是小小的改進，但單獨計算這些優化的總和，就能夠帶來大幅提升的避震性能。除此之外，後避震器也被完整的保護，避免任何外在因素影響。想在雨天比賽？沒問題，你的後避震將持續發揮最佳狀態！同時車架上的所有培林都有額外的密封，用來抵抗環境與雨水的侵蝕，使零件性能可以更持久。
TwinLoc 避震搖控系統
SPARK使用了我們獨家的TwinLoc避震搖控系統，TwinLoc是SCOTT專利的避震控制系統，同時連接了後避震器與前叉，走線通過車架整合到把手上，通過撥桿操作就可以遙控避震系統，你可以從三種模式中選擇：鎖定模式、抓地力模式與下降模式，在切換模式的同時也改變不同的騎乘幾何、避震阻尼和彈簧曲線。
▲有了TwinLoc，就像同時擁有三輛車。
這對於技術型的XC賽尤其重要，需要最強的輸出動能讓你從起點脫穎而出？這時使用鎖定模式是最完美的，在技術性的林徑或是陡坡爬升，操控性和動力傳輸該選哪一個？切換到抓地力模式準沒錯，當你到達了山頂準備聚精會神專注下坡時，切換下降模式解放所有避震行程，盡情享受SPARK提供的所有科技與避震效能。
我們的全新TwinLoc遙控把手下方還設計了：伸縮座管控制鍵，這款人體工學的把手整合了車上所有操控在同一個位置，讓你在騰空躍起時也能一手掌控。
車架幾何 / 車體設計
整體來看車架的設定，我們擷取了世界上最快的職業選手們多年的經驗與回饋，開發出全新的SPARK RC車架幾何，這款車的最主要目標之一是設計一款在120mm區間，前後避震系統的平台，擁有更多的避震行程，對於現今越來越技術化的賽道是優先考量，我們造就了世上最有競賽能力的XC車，而且是市場上最輕的120mm全避震車架，包含後避震器只有1870克。
另一個目標就是輕量化，在全新的SPARK上我們設計了兩個區域：剛性區和輕量區。
在剛性區，我們著重在碳纖維的結構強化，相對的，我們就能夠在輕量區減去更多重量，在這部車架的某些部位，厚度可能比信用卡還薄。
全新的SPARK車架平台上設計了，55mm的chain line，這讓我們可以達成一些有趣的事情，首先，我們可以打造出更大的輪胎空間，同時不犧牲任何剛性，這對力量傳導而言是重要關鍵，還有更棒的是，對於XC選手來說，我們可以輕鬆裝上40齒大盤。
根據大眾的需求，我們也確保有足夠的空間，在這個車架上安裝兩個水壺，滿足騎士至少一天兩瓶水的需求。
SYNCROS FRASER iC COMBO 一體式把手
新款的SPARK搭載了全新的Syncros Fraser iC Combo一體式把手，通常全內走線會有一些組裝上的困擾，而全新Fraser iC把手的設計就是為了解決這個問題，Syncros的設計師創造了這樣的造型，讓線管能由車把下方導入，繞過龍頭的兩側，通過整合式的墊圈進入頭碗組，讓一切變得乾淨有效率，這樣可以避免管線扭曲糾結，提供了車身前方極簡的視覺感。
在全新的SPARK上，你還可以微調頭管角度0.6度，可以平緩點，也可以更傾斜。調整這個動作不需要拆除管線或是放?車油，你只需要將車手把拆起，將頭碗組的上下蓋旋轉180度再重新組回。
“當我第一次看到這輛自行車時，我就知道它與眾不同。而且當我第一次試騎時，我知道 SCOTT Sports為更多選手創造了贏得冠軍的機會。輕巧、快速、功能強大，我所想到現代 XC 競賽的一切元素，在這台車上都滿足了。”
- Nino Schurter (尼諾?修特)，8次世界冠軍 & 7次世界盃總冠軍
【台灣地區引進產品線】
SPARK RC SL EVO (預約接單)：建議售價NT$ 450,000
SPARK RC WORLD CUP AXS (預約接單) ：建議售價NT$ 280,000
SPARK RC TEAM ISSUE AXS：建議售價NT$ 180,000
SPARK RC 900 COMP：建議售價NT$ 119,000
SPARK 900 TUNED AXS (預約接單) ：建議售價NT$ 320,000
SPARK 910：建議售價NT$ 188,000
SPARK 930：建議售價NT$ 128,000
SPARK 950：建議售價NT$ 108,000
SPARK 970：建議售價NT$ 79,500
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