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Specialized 一家創新不停歇的自行車品牌

發布時間 : 2021.06.09

閃電(Specialized)是台灣多數車友都相當熟悉的美國品牌自行車,在競技單車品牌中可說是名列前茅,也有單車界的BMW之稱,除了在競技車款開發不遺餘力之外,近年來也陸續開發出多款電動輔助款(E-bike)的登山車、公路車及城市車款,而且相當重視台灣的市場,不像許多歐美品牌少量引進台灣,或是未在台發售,Specialized提供了完整的產品線,大多數的車款在台灣都能買到,而且產品包含從頭到腳,各種不同品類單車配件,已經幫騎士設想齊全,騎車需要的裝備,Specialized幾乎通通都能滿足。

Specialized登山車、公路車及城市車產品線完整,不同族群或愛好者都能買到適合自己的車  圖片來源 / Specialized

從利基小眾產品 E-bike躍昇歐美銷售主流
自行車的風潮,向來是歐美領先於其他地區,E-bike在歐洲也是從2006年就開始發展至今,隨著騎乘文化改變、消費行為及使用的改變,整體市場需求呈現不斷提升的趨勢。在2020年因為疫情的發生,人們傾向避免搭乘大眾運輸,轉而使用個人化的運具,尤其省力的E-bike就變成主要的代步工具之一,不僅銷售量呈爆炸性的成長,甚至因為單價較傳統自行車高,總銷售金額已超過傳統自行車,尤其是從台灣財政部關務署的統計資料來看,2020年電輔車出口76萬台,較2019年成長約18%,歐美對E-bike的需求,已是一股不能小看的浪潮。

在Specialized臺灣的官網中,E-bike所屬的相關車款為「Turbo」系列,也很清楚的分為越野、公路與時尚款,目前也共有5款車型可供選擇,產品線相當完整,Specialized表示其公司發展E-Bike已經邁入10年,在歐美市場,E-Bike早已不是所謂的利基產品(小眾市場),在某些市場的銷售量甚至超過整體營運50%的比例,躍昇為主流產品。在台灣,Specialized導入E-Bike車款已有兩年半時間,在致力的推廣下,他們發現,除了車友對於自行車活動的騎乘文化與認知已逐漸改變,且更積極追求更健康的生活型態,這個新常態,也將再次加速電輔車的市場需求。

創新與研發 從專注消費者需求做起
雖然總部設在加州,但Specialized除了在美國及瑞士之外,在台灣也有設立有研發中心,針對產品研發、整合科技、Retul、人體工學,投入相當多的研發資源,甚至在總部打造了專為自行車研發的風洞實驗室。Turbo系列的E-Bike則是在瑞士的研發中心所設計,除了運用45年來造車累績的經驗,也利用大量投入的創新研發能量來針對E-Bike最重要的電機系統、電控系統與應用管理程式進行整合開發與設計。

位於台中的臺灣研發中心,主要負責進行產品測試的工作  圖片來源 / bicycleretailer

本身也有專屬車隊的Specialized,除了進行品牌曝光及行銷的目的外,他們希望從選手從競賽的實際經驗反饋,在硬體組件及軟體整合方面,針對問題去進行不斷的修正,經過長時間的改良與經驗累積,專注於車手的真正需求,他們的產品也越來越受到選手及車友的肯定。除了競技產品,他們也很重視面向一般消費者的產品,比如適用山林越野的FSR以及Brain避震系統,能在操控、效率與速度取得平衡與出色的表現;前叉與避震器的調教技術Rx Tune,在陡降的斜坡,也能帶給車友更快的速度及自信;能夠呼叫救援的安全帽,內置的「ANGi感應器」可與其Ride App連結,能化身即時動態追蹤、撞擊感應器及救援訊號發射器的裝置來保護車友的安全,是相當具有創新概念的產品。

2019年開始所有Specialized銷售的安全帽皆會配備ANGi感應器    圖片來源 / Specialized

Turbo系列的電輔車在硬體創新的部分,在專屬的電動機與電池系統、TCU控制元件、車體先進的幾何設計、碳纖維材料的應用都下足了功夫,軟體整合的部分則運用Mission Control App來進行設定、電池、動力、里程管理,甚至輔助力道的設定都可以配合心率高低作最佳輸出調整,給車主更好的使用體驗,在經銷商端也提供Turbo Studio軟體,可以進行韌體更新與車輛檢測功能,隨著整合平台的建立,未來也能透過網路提供更完整與便利的整合應用。

傳統產品線完整  Turbo系列將延伸得更廣
在一般傳統自行車的產品類別,Specialized有著非常完整與精細的分類,每個族群與年齡,即使是幼兒都能找到適合自己的車型,儘管Turbo系列的E-Bike相較之下,目前在台發售只有5款車型,但其實也已涵蓋包含越野車、公路車以及城市車等完整產品線。

輕量化是各個車廠都在追求的目標,因為也是消費者的需求,尤其是E-Bike多了電機與電池的重量,往往讓消費者擔心太重而卻步,Specialized因此特別設計出SL(Super Light)超輕量化系統,並將其運用在性能公路(e-Road)、性能越野(e-MTN)、活躍時尚(Active)等系列車款,並在產品名稱後面標上SL,易於辨識,例如Turbo Creo SL可以說是Turbo系列的旗艦,輕量化後的車重甚至只有12公斤,以可變速系統的車來說,可以說是目前市售E-Bike中極度輕盈的車款。

輕量化的Turbo Creo SL含電池與電機系統,重量竟然只有12公斤,別忘了它是台可變速的E-Bike  圖片來源 / Specialized

隨著自行車騎乘文化不斷的改變,近年來Gravel礫石公路車已成為最熱門的活動,在許多國家儼然成為公路新主流,也帶動e-Road的風潮與新的玩法與可能性,公路車不僅能在一般道路騎乘,粗曠的輪胎,也能在山林裡輕度越野,享受轉換跨界的樂趣,Specialized在傳統自行車主要有DIVERGE車款,Turbo系列的E-Bike則有 CREO SL EVO,相信隨著E-Bike風潮興起,Specialized也會依照健康概念與新移動方式,產品線也將涵蓋得更為廣泛與差異化,以滿足等不同喜好與族群的需求。

 

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【欣旅誌 No.41 新單車世代:電動輔助自行車】
>自行車革命 E-Bike的創新與未來
>助你一腳之力 張本渝的電輔車環島旅行
>【E-BIKE的大小事】和競賽車手聊聊E-BIKE

採訪/蘇國輝
校閱/林昱瑋

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