自行車革命 E-Bike的創新與未來
具現代雛形的自行車與汽車出現在17世紀，距今也有數百年歷史，汽車由內燃機及變速箱傳統結構，轉換成電動馬達及電池系統，特斯拉電動車的量產，也被認為是汽車驅動產業革命時代的已經來臨。不僅是汽車換上電動馬達，傳統自行車也發生改變，輔助馬達及電子化的配備，讓E-Bike（電輔自行車）在歐美重視環保的精神及通勤代步需求下廣受歡迎，加上去年開始的新冠疫情影響，E-Bike需求更是爆發性的成長，究竟這波電輔自行車的浪潮，會讓自行車產業的未來演變出什麼樣的創新與改變呢?
自行車產業正在革命，加速前進到電動化、智慧化的時代 圖片來源 / 123RF
氣候變遷減碳救地球 綠色製造勢在必行
為了因應氣候變遷對地球環境帶來的影響及補救，歐美紛紛制定了未來的減碳目標與政策，美國宣示將於10年內減碳一半，歐盟則是提出《歐洲綠色新政》，目標在2030年碳排放將比1990年減少至少55%，2050年達到氣候中和。以歐盟中最具代表性的德國及法國來說，德國綠黨與法國的歐洲生態綠黨，未來朝向執政的態勢愈加明顯，相關環保政策及要求也將更趨嚴謹，要完成減少碳排放的目標，除了開發再生能源之外，對產業勢必也會有更高標準的要求。
歐洲綠色新政（European Green Deal）希望透過清淨的循環經濟與提高資源運用效率，來恢復生物多樣性並減少汙染 圖片來源 / 維基百科
臺灣作為自行車生產大國，相關產品主要銷往歐美，面對歐美越來越嚴謹的環保要求，符合環保要求的綠色製造，不僅已是進行式，更是未來「勢」，臺灣的自行車生產，從廠房到產線的也都需系統性規劃，行政院推動的「綠色工廠標章」取得資格，除了廠房要取得內政部綠建築標章，也必須以「清潔生產」為標的，將生產營運管理系統進行綠化的設計。
以囊擴全球八成市占率的臺灣自行車零件廠商「桂盟」來說，雖然只是產業鏈中看似不起眼的一環「鏈條」，早在2012年就以其鍊條產品生產過程取得碳足跡認證標章，在研發、生產、行銷的環節都導入減碳計畫，產品研發時就以提高回收率、降低有害物質含量為出發點，生產時利用產品環境績效運算評估等綠色技術工具監控，在產品包材採用易回收環保材質、簡化包裝，並經營社群媒體、贊助與舉辦相關活動來延伸環保理念。
桂盟早於2011年即以X10SL鍊條申請碳足跡認證 圖片來源 / 桂盟
智慧生產提高效率 物聯網蒐集大數據
工業4.0的時代來臨，也被稱為第四次工業革命，在以提昇製造業的電腦化、數位化和智慧化為目標下，透過人工智慧的技術建立的智慧型工廠，從技術面來看，主要是利用智慧型整合監控系統及物聯網蒐集的大數據，在生產過程中就能利用可視覺化的監控系統，生產設備中大大小小的各式感測器透過聯網線路即時回傳資訊，不但能更準確調度生產資源，還能減少廢料、備料的數量，提高生產效率，也能利用電腦預測及市調資料，在大數據分析下，產生滿足客製化需求的解決方案。
面對時代的轉變，消費需求的轉變，臺灣自行車產業也需要有更快速的反應策略，從傳統的人工，到機械甚至工廠自動化，都不足以應變未來的趨勢，未來不見得還是大量且相同的產品需求，產業更可能要具備「少量多樣、客製化與快速交貨」的能力，透過智慧生產的方式，工廠設備萬物聯網，更多更大量的數據可供分析，製造的流程就會更靈活與有效率，也更能適應客戶不同的需求。
同樣再舉一個看似更不起眼的自行車零件廠商，專作「踏板」的台萬工業，在歐洲市占高達5成，2020年投入4億打造智慧工廠，或許有人會不解，踏板不是複雜科技的產品，有必要投入巨資進行智慧生產嗎?但是以歐洲客戶為核心的台萬，了解歐洲客戶在乎產品品質更勝於價格，產品的粗糙與精細程度，是客戶的優先考量重點，例如公差的問題，導入自動化製造就可以解決人工組裝的公差精細度不穩定狀況，但是要因應未來多樣性及客製化需求，台萬打造了智慧工廠，從接單、生產、製造與出貨甚至是倉儲與庫存管理，都仰賴工廠中的智慧監控系統，生產線各環節的感測器傳回的進行大數據分析，提高生產效率及對市場需求快速改變的應變能力，在未來日益競爭的環境，工廠智慧化也勢在必行。
台萬高度自動化的智慧工廠與自行車踏板產品 圖片來源 / 台萬工業
新藍海服務 硬體數據與雲端平台系統整合
臺灣除了是自行車整車及零件的生產大國，同時也是世界上電子資通產品的重要生產基地，甚至半導體技術也名列前茅，若能整合兩種產業的資源，發揮加乘效果，或許也是開拓新藍海的機會。
E-Bike主要多了電池、電機馬達、電控系統，目前也尚未達到可完全隱藏在車身中，與普通自行車差不多外觀的技術，因此電池位置、數量不僅影響外觀，配重也需與車架一併考量設計，外觀才能盡量達到隱藏的效果，而傳遞動力的心臟就是電機馬達系統，如何更有效率提供輔助動力，並與電控系統搭配，提供騎乘者更順暢的動力轉換銜接感受，也是未來可再進化的空間。
未來E-Bike車上的電子配備勢必越來越多，除了電機的電控系統，變速電變系統，未來也將會有更多穿戴或直接安裝在車上的監測系統，可以即時蒐集各項行車騎乘、健康數據，並透過晶片即時計算、雲端連線分析數據，這樣的結合機械硬體 、電子化感測、軟體計算，數據連線，將需要一套系統來整合，才能發揮加乘的效果。
現在自行車的發展也朝向e化，結合硬體感測、APP整合與雲端數據分析 圖片來源 / Microprogram
現在國內也已有廠商嗅到這塊商機，以提供E-Bike數據解決方案為服務項目，例如微程式（Microprogram）投入微移動（Micromobility）發展，提供整合智慧型車載裝置（E-Bike Computer、IoT Device、E-Lock）與智慧應用軟體（App）的軟硬體應用，也就是利用整合的系統，將硬體蒐集到的各項即時騎乘動態資訊，透過App或IoT Device上傳到雲端數據平台，車友可以觀察各項車輛即時數據，並可進行E-Bike系統診斷、車輛定位及防盜應用、遠端控制、系統訊息提醒等即時連網應用服務，給予車友更智慧化的產品使用體驗，在數據平台的資料則可供業者管理會員資料、車載系統管理、掌握消費者喜好，根據大數據進行商業分析與決策，或是品牌維護及行銷，透過數據蒐集與上傳雲端數據平台進行分析的整合系統，也讓未來E-Bike的應用發展擁有無限商機。
微程式的整合APP可以讓車友透過手機觀察騎車時的各項數據及其他雲端服務 圖片來源 / Microprogram
城市的最後一哩路 E-Bike租賃與微型物流商機
自行車需求的族群，除了休閒健身的目的外，也有一大部分是通勤族，以短時間的使用需求來說，擁有一輛自己的自行車，卻要再花心思在保管及維修的問題，似乎很不划算?如同一般出租的汽機車，現在自行車也可租賃使用，像北部通勤族熟知的Youbike使用很方便，但還是屬於一般自力踩踏前進的傳統自行車，而現在E-Bike開始流行，國內也開始出現提供E-Bike租賃服務的廠商，例如運點科技（MOOVO）及台南熊大單車（Be-bike），都推出了無樁式的E-Bike單車租賃系統。
MOOVO 目前與新北及彰化市府合作，並投放數百輛E-Bike並觀察民眾的接受程度 圖片來源 / MOOVO官網
相較於常見的Youbike，無樁單車可以省去Youbike 需設置固定停放樁的麻煩，採用手機APP租借，用GPS電子圍籬的方式，限制停放在特定區域，避免以往共享單車隨意停放產生亂象，而且這兩家都提供具電池輔助動力的E-Bike車種，目前MOOVO預計在台灣投放約2000輛，目前在新北市先試設227輛、彰化300輛，Be-bike則預計在台南設100個站點，投入500輛的E-Bike，希望提高民眾輕鬆騎乘使用的意願，及推廣綠色運具，推展觀光的需求，提供民眾最後一哩的交通服務。
MOOVO採用GPS電子圍籬方式借還車，所有步驟皆透過手機APP完成 圖片來源 / MOOVO官網
在去年的2020「智慧運動暨智慧騎乘高峰論壇」，運點科技共同創辦人林靖德在論壇上表示，他非常看好未來5-10年間，微交通（Micro-mobility）領域的發展，如同特斯拉帶來顛覆式的汽車工業革命，微交通也能複製雙輪產業的創新發展。他認為自行車朝向電動化發展後，系統會變得複雜，維修也相對困難，對一般短時間使用、通勤的族群來說，租賃可以將事情簡單化，只要會使用就好，管理維修的事就交給提供服務的租賃廠商負責即可。
特斯拉發展自動駕駛的最後目的，是朝向無駕駛的無人計程車或物流車發展，林靖德覺得E-Bike只是更微型的架構，甚至可到達一般汽機車無法深入的小巷弄，所以目前已跟MIT麻省理工媒體實驗室合作，在彰化透過載客、運貨等無人三輪車載具的實驗，加上未來如果在車上加入晶片運算功能，可以分析各項數據，能運用的範圍與創造的商業模式更加廣大。
運點科技共同創辦人林靖德（左一）在2020 智慧運動暨智慧騎乘高峰論壇介紹新的共享單車發展模式
自行車從傳統人力踩踏，進化到現在加上電力輔助，不僅騎乘更省力，也能吸引一些原本不想騎自行車的族群，比如年長者的使用意願，但不止於此，E-Bike除了提供輔助動力輕鬆省力的功能之外，車上越來越多的電子化裝備，不管是目的地導航、騎乘與健康數據紀錄、透過智慧化電子設備操控、晶片運算與雲端聯網等技術，讓E-Bike未來的發展也具備無限可能，或許再10年的時間，E-Bike就有更翻天覆地的變化，讓人期盼，更拭目以待。
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