具現代雛形的自行車與汽車出現在17世紀，距今也有數百年歷史，汽車由內燃機及變速箱傳統結構，轉換成電動馬達及電池系統，特斯拉電動車的量產，也被認為是汽車驅動產業革命時代的已經來臨。不僅是汽車換上電動馬達，傳統自行車也發生改變，輔助馬達及電子化的配備，讓E-Bike（電輔自行車）在歐美重視環保的精神及通勤代步需求下廣受歡迎，加上去年開始的新冠疫情影響，E-Bike需求更是爆發性的成長，究竟這波電輔自行車的浪潮，會讓自行車產業的未來演變出什麼樣的創新與改變呢?

自行車產業正在革命，加速前進到電動化、智慧化的時代圖片來源 / 123RF

氣候變遷減碳救地球綠色製造勢在必行
為了因應氣候變遷對地球環境帶來的影響及補救，歐美紛紛制定了未來的減碳目標與政策，美國宣示將於10年內減碳一半，歐盟則是提出《歐洲綠色新政》，目標在2030年碳排放將比1990年減少至少55%，2050年達到氣候中和。以歐盟中最具代表性的德國及法國來說，德國綠黨與法國的歐洲生態綠黨，未來朝向執政的態勢愈加明顯，相關環保政策及要求也將更趨嚴謹，要完成減少碳排放的目標，除了開發再生能源之外，對產業勢必也會有更高標準的要求。

歐洲綠色新政（European Green Deal）希望透過清淨的循環經濟與提高資源運用效率，來恢復生物多樣性並減少汙染圖片來源 / 維基百科

臺灣作為自行車生產大國，相關產品主要銷往歐美，面對歐美越來越嚴謹的環保要求，符合環保要求的綠色製造，不僅已是進行式，更是未來「勢」，臺灣的自行車生產，從廠房到產線的也都需系統性規劃，行政院推動的「綠色工廠標章」取得資格，除了廠房要取得內政部綠建築標章，也必須以「清潔生產」為標的，將生產營運管理系統進行綠化的設計。

以囊擴全球八成市占率的臺灣自行車零件廠商「桂盟」來說，雖然只是產業鏈中看似不起眼的一環「鏈條」，早在2012年就以其鍊條產品生產過程取得碳足跡認證標章，在研發、生產、行銷的環節都導入減碳計畫，產品研發時就以提高回收率、降低有害物質含量為出發點，生產時利用產品環境績效運算評估等綠色技術工具監控，在產品包材採用易回收環保材質、簡化包裝，並經營社群媒體、贊助與舉辦相關活動來延伸環保理念。

桂盟早於2011年即以X10SL鍊條申請碳足跡認證圖片來源 / 桂盟

智慧生產提高效率物聯網蒐集大數據
工業4.0的時代來臨，也被稱為第四次工業革命，在以提昇製造業的電腦化、數位化和智慧化為目標下，透過人工智慧的技術建立的智慧型工廠，從技術面來看，主要是利用智慧型整合監控系統及物聯網蒐集的大數據，在生產過程中就能利用可視覺化的監控系統，生產設備中大大小小的各式感測器透過聯網線路即時回傳資訊，不但能更準確調度生產資源，還能減少廢料、備料的數量，提高生產效率，也能利用電腦預測及市調資料，在大數據分析下，產生滿足客製化需求的解決方案。

面對時代的轉變，消費需求的轉變，臺灣自行車產業也需要有更快速的反應策略，從傳統的人工，到機械甚至工廠自動化，都不足以應變未來的趨勢，未來不見得還是大量且相同的產品需求，產業更可能要具備「少量多樣、客製化與快速交貨」的能力，透過智慧生產的方式，工廠設備萬物聯網，更多更大量的數據可供分析，製造的流程就會更靈活與有效率，也更能適應客戶不同的需求。

同樣再舉一個看似更不起眼的自行車零件廠商，專作「踏板」的台萬工業，在歐洲市占高達5成，2020年投入4億打造智慧工廠，或許有人會不解，踏板不是複雜科技的產品，有必要投入巨資進行智慧生產嗎?但是以歐洲客戶為核心的台萬，了解歐洲客戶在乎產品品質更勝於價格，產品的粗糙與精細程度，是客戶的優先考量重點，例如公差的問題，導入自動化製造就可以解決人工組裝的公差精細度不穩定狀況，但是要因應未來多樣性及客製化需求，台萬打造了智慧工廠，從接單、生產、製造與出貨甚至是倉儲與庫存管理，都仰賴工廠中的智慧監控系統，生產線各環節的感測器傳回的進行大數據分析，提高生產效率及對市場需求快速改變的應變能力，在未來日益競爭的環境，工廠智慧化也勢在必行。

台萬高度自動化的智慧工廠與自行車踏板產品圖片來源 / 台萬工業

新藍海服務硬體數據與雲端平台系統整合
臺灣除了是自行車整車及零件的生產大國，同時也是世界上電子資通產品的重要生產基地，甚至半導體技術也名列前茅，若能整合兩種產業的資源，發揮加乘效果，或許也是開拓新藍海的機會。

E-Bike主要多了電池、電機馬達、電控系統，目前也尚未達到可完全隱藏在車身中，與普通自行車差不多外觀的技術，因此電池位置、數量不僅影響外觀，配重也需與車架一併考量設計，外觀才能盡量達到隱藏的效果，而傳遞動力的心臟就是電機馬達系統，如何更有效率提供輔助動力，並與電控系統搭配，提供騎乘者更順暢的動力轉換銜接感受，也是未來可再進化的空間。

未來E-Bike車上的電子配備勢必越來越多，除了電機的電控系統，變速電變系統，未來也將會有更多穿戴或直接安裝在車上的監測系統，可以即時蒐集各項行車騎乘、健康數據，並透過晶片即時計算、雲端連線分析數據，這樣的結合機械硬體、電子化感測、軟體計算，數據連線，將需要一套系統來整合，才能發揮加乘的效果。

現在自行車的發展也朝向e化，結合硬體感測、APP整合與雲端數據分析圖片來源 / Microprogram

現在國內也已有廠商嗅到這塊商機，以提供E-Bike數據解決方案為服務項目，例如微程式（Microprogram）投入微移動（Micromobility）發展，提供整合智慧型車載裝置（E-Bike Computer、IoT Device、E-Lock）與智慧應用軟體（App）的軟硬體應用，也就是利用整合的系統，將硬體蒐集到的各項即時騎乘動態資訊，透過App或IoT Device上傳到雲端數據平台，車友可以觀察各項車輛即時數據，並可進行E-Bike系統診斷、車輛定位及防盜應用、遠端控制、系統訊息提醒等即時連網應用服務，給予車友更智慧化的產品使用體驗，在數據平台的資料則可供業者管理會員資料、車載系統管理、掌握消費者喜好，根據大數據進行商業分析與決策，或是品牌維護及行銷，透過數據蒐集與上傳雲端數據平台進行分析的整合系統，也讓未來E-Bike的應用發展擁有無限商機。

微程式的整合APP可以讓車友透過手機觀察騎車時的各項數據及其他雲端服務圖片來源 / Microprogram

城市的最後一哩路 E-Bike租賃與微型物流商機
自行車需求的族群，除了休閒健身的目的外，也有一大部分是通勤族，以短時間的使用需求來說，擁有一輛自己的自行車，卻要再花心思在保管及維修的問題，似乎很不划算?如同一般出租的汽機車，現在自行車也可租賃使用，像北部通勤族熟知的Youbike使用很方便，但還是屬於一般自力踩踏前進的傳統自行車，而現在E-Bike開始流行，國內也開始出現提供E-Bike租賃服務的廠商，例如運點科技（MOOVO）及台南熊大單車（Be-bike），都推出了無樁式的E-Bike單車租賃系統。

MOOVO 目前與新北及彰化市府合作，並投放數百輛E-Bike並觀察民眾的接受程度圖片來源 / MOOVO官網

相較於常見的Youbike，無樁單車可以省去Youbike 需設置固定停放樁的麻煩，採用手機APP租借，用GPS電子圍籬的方式，限制停放在特定區域，避免以往共享單車隨意停放產生亂象，而且這兩家都提供具電池輔助動力的E-Bike車種，目前MOOVO預計在台灣投放約2000輛，目前在新北市先試設227輛、彰化300輛，Be-bike則預計在台南設100個站點，投入500輛的E-Bike，希望提高民眾輕鬆騎乘使用的意願，及推廣綠色運具，推展觀光的需求，提供民眾最後一哩的交通服務。

MOOVO採用GPS電子圍籬方式借還車，所有步驟皆透過手機APP完成圖片來源 / MOOVO官網

在去年的2020「智慧運動暨智慧騎乘高峰論壇」，運點科技共同創辦人林靖德在論壇上表示，他非常看好未來5-10年間，微交通（Micro-mobility）領域的發展，如同特斯拉帶來顛覆式的汽車工業革命，微交通也能複製雙輪產業的創新發展。他認為自行車朝向電動化發展後，系統會變得複雜，維修也相對困難，對一般短時間使用、通勤的族群來說，租賃可以將事情簡單化，只要會使用就好，管理維修的事就交給提供服務的租賃廠商負責即可。

特斯拉發展自動駕駛的最後目的，是朝向無駕駛的無人計程車或物流車發展，林靖德覺得E-Bike只是更微型的架構，甚至可到達一般汽機車無法深入的小巷弄，所以目前已跟MIT麻省理工媒體實驗室合作，在彰化透過載客、運貨等無人三輪車載具的實驗，加上未來如果在車上加入晶片運算功能，可以分析各項數據，能運用的範圍與創造的商業模式更加廣大。

運點科技共同創辦人林靖德（左一）在2020 智慧運動暨智慧騎乘高峰論壇介紹新的共享單車發展模式

自行車從傳統人力踩踏，進化到現在加上電力輔助，不僅騎乘更省力，也能吸引一些原本不想騎自行車的族群，比如年長者的使用意願，但不止於此，E-Bike除了提供輔助動力輕鬆省力的功能之外，車上越來越多的電子化裝備，不管是目的地導航、騎乘與健康數據紀錄、透過智慧化電子設備操控、晶片運算與雲端聯網等技術，讓E-Bike未來的發展也具備無限可能，或許再10年的時間，E-Bike就有更翻天覆地的變化，讓人期盼，更拭目以待。

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【欣旅誌 No.41 新單車世代：電動輔助自行車】
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>助你一腳之力張本渝的電輔車環島旅行
>【E-BIKE的大小事】和競賽車手聊聊E-BIKE

採訪／蘇國輝
校閱／林昱瑋

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自行車革命 E-Bike的創新與未來