【深夜雜談】想換新車嗎？不要猶豫、馬上行動，不然可能要等到明年。
在看完了捷安特 SPORT車種發表會之後，筆者忽然覺得這真的是一個很荒謬的時代。前些日子晶片產能吃緊，汽車廠商可能需要關閉產線停工。比特幣價格飛漲，挖礦風氣起飛，搞得大家沒有顯示卡可以買。現在，可能連有錢想買輛高階自行車、貴貴輪組都買不到。
各位車友如果有想換新車或是買新零件的計畫，個人建議趁早行動，馬上手刀衝去離你最近的店家，看哪個喜歡的型號趕快訂下去，不騙你，猶豫太久的話，交車或是交貨的日期有可能是半年過後、甚至是２０２２年。
或許會有人覺得筆者是在危言聳聽之類的，但我們現在真的是處於一堆人搶著買自行車的時代，這樣的現象在台灣並不明顯，但這股買自行車的風潮其實正在大幅的影響我們。
▲看到捷安特重新引進TALON，忽然有感而發，大概距今十年前筆者原本想買這輛車去環島，後來是在朋友的推薦下買了DEFY，從此開始踏入了公路車這個大坑。
需求大爆發的歐美市場
目前歐洲、美國市場對於自行車的需求大幅提高，歸咎原因，有可能是在疫情趨緩之後，大家為了保持社交距離，通勤、移動的需求從大眾運輸工具轉向自行車，因此造成自行車以及電動輔助自行車的需求大幅攀升。
對自行車的需求提升，連帶導致大部分的製造商都進入產能吃緊的狀態，這個問題尤其反映在SHIMANO、SRAM這些專門生產自行車「傳動系統」相關零件的品牌。據傳，目前捷安特這種大規模的成車製造商，都相繼遇到零件供應失衡的問題。說白話，捷安特不管是碳纖維還是鋁合金車架的車架的產能都沒什麼問題，但SHIMANO、SRAM等零件大廠沒辦法更大幅度的提升供應量，這也導致出貨時程變得無法確定，甚至也拖累新產品的發表。
產能吃緊的傳動系統零件
產能最吃緊的，主要集中在中低階的自行車，大概可以想像成捷安特三萬塊以內的那些車種，具體一點的說法，大概是包含ESCAPE、以及ESCAPE價格以下的款式。高階公路車的市場需求遠不如通勤車和運動型車款，公路車的市場需求甚至連登山車都比不上，這也是為什麼SHIMANO和SRAM的零件改版計畫，都是以登山車零件為優先，因此在這波後疫情時代中，高階級的公路車零件的產能也最先受到壓縮。
2021年成車價格上漲
成車漲價的問題也會在今年直接反映在市場上。舉例來說，今年捷安特各款成車在價格上都有明顯的調漲，去年有特定的型號想買卻沒出手，今年一看，價格有可能瞬間上調百元甚至千元，中高階車款甚至會出現三千元台幣以上的價差。
台灣因為市場小，在供貨上就顯得比較吃虧。說白了，就是別的國家的需求量較大，在供貨的時候就有優先權。可能會有人有疑問，這些自行車的零件，很大一部分不是都在台灣生產的嗎？的確，確實很多零件都是在台灣生產的，但產地在台灣不表示那些工廠裡面的貨就會優先供應給生產國，供貨的優先順序不是看你距離生產地有多近，最終還是看誰的需求量多，誰就比較有優先權。
▲TCR Advanced 1-KOM框煞版去年的建議售價是62,800，今年的售價調漲到65,800，碟煞版也調漲3000。其他車款的售價預計也會有些許調漲，去年沒出手，今年要加價買，而且可能還要等，明年會發生什麼事還真的沒人知道。
所有人都在等待
捷安特看來是供貨比較穩定的廠商，畢竟製造廠規模在地表上可以說是數一數二的，生產重鎮還在台灣，受到疫情的影響相對比較小，工廠的運作還算是比較正常的，唯一最大的不確定因素是SHIMANO交不出零件的問題，因此很多中高階公路車、登山車的生產排程是往後延期的，碳纖、鋁合金車架的生產不是問題，問題是沒有變速器可以組裝上去。
四月，捷安特先發表了目前市場真正的主力「SPORT」運動型車款，大概就是價格在新台幣兩萬元以內的車種，中高階車款的發表卡在SHIMANO的發表時程，可能還需要再等二至四個月。
SHIMANO的高階款公路車零件何時發表？
筆者目前獲得不具名的消息指出，SHIMANO今年一定會發表新款DURA-ACE以及ULTEGRA。DURA-ACE預計會在六月發表，ULTEGRA可能會在八月發表，這和筆者最早聽到會同時在六月發表的消息又不同了，SHIMANO或許顧不及安排這些高階零件的生產計畫。
發表之後，零件應該也會優先供應給成車廠組裝，盒裝版的發售或許還會延後。當然，我個人是希望SHIMANO的量產能力可以推翻我悲觀的預測。
油壓碟煞、電子變速即將成為高階公路車的唯一選擇
之前預期SHIMANO或許還會持續更新框煞、機械式變速的規格，目前聽到的消息，這個希望看起來是越來越渺茫了，不管你喜歡、或不喜歡碟煞系統，它都即將在今年成為新款公路車的主流、甚至是唯一的選擇。