前幾天前台北市拋出了「單車實名制」的這個議題。目前，這個議題還僅僅只是在討論階段，但這個議題也不是第一次被拿出來討論，台灣目前確實有一套非常非常非常簡單的自行車實名登錄系統，並沒有強制執行，立意很好，但實際用途不大。

【民眾自行車實名自主登錄Owner Self Registration System】

自主登錄制度其實已經上線一段時間了，但說真的，筆者自己是沒親眼見過有車友加入這套實名系統。

根據該新聞報導，台北市想推行實名制的原因是想制止自行車的違規亂象，似乎偏向以「取締」目標作為政策推行的動力。先不論這樣的政策是否有足夠的動力可以推行，單純討論一下單車實名制的優點。

實名制的好處？

個人認為實名制最大的優點......就是直接證明該輛腳踏車屬於「個人財產」。當他是個人財產的時候，個人必須要履行對該物品管理的責任，並且相對的，管理機關或是政府單位需要提供個人對該物品的保障。假設你不按規定管理它，政府也有權力介入督促個人善盡管理責任。

講得很囉哩八嗦對吧？簡單來說，如果確實導入實名制，腳踏車被別人幹走會有一個依據可以找回來。如果你隨意亂停車的話，警察先生按照規定可以把你的腳踏車拖走然後通知你去繳保管費。以上這是筆者可以想的到，自行車導入實名制可以帶來的一些......也不能說好處，就是可以帶來一些影響，強制執行之後，或許還可以有效改善一些校區附近不知名自行車長期棄置的問題。

有沒有確實執行自行車實名制度的國家呢？其實有，而且還距離我們很近，就是日本。

日本對於自行車的管理相比台灣嚴謹很多，不只是制度比我們完備，是包括道路交通的規劃都比我們還要齊全。

日本的「自?車防犯登?について」

日本對於自行車實名登記的「前提」跟台灣這波討論的「前提」似乎有點不同，日本那套登錄機制的名稱是「自?車防犯登?について」，中文翻譯或許可以稱做「自行車預防犯罪登錄」。其內容很明顯是以防止犯罪為由設立的，他們主要是透過實名登錄的方式來防止有人手腳不乾淨把別人的腳踏車牽走，假設你騎著自行車被警察臨檢，並且無法證明自行車是自己的，警察還真的有權利「更認真」的盤問你。

我們目前沒有強制執行的「自行車實名自主登錄」系統，應該是借鑑日本目前的「自?車防犯登?について」建立的。但是他們有完整的規範，並且屬於強制執行，也就是說個人有義務去登錄、證明自行車是個人擁有，登錄也有正式的文件，辦理手續需要額外付費，而且不管是網路購買的自行車、二手購買、讓渡、以及登錄的年限都有完整的規定。

有興趣的話可以點「這個連結」，看看「東京都自?車商防犯協力?」對於各項規則的詳細解說。

不只是自行車的登錄制度有明確規範，自行車的道路行駛規範日本也訂得比我們明確，這邊可以參考東京都警??的「交通規則說明」。

因為有明確的規則存在，在日本騎腳踏車違反交通規則被抓到是真的會被罰錢的，腳踏車亂停，警察也有權利把自行車扣留保管，跑去保管處（台灣俗稱拖吊場）取車也要付錢繳保管費。

真的還有很長的一段路要走

以上內容其實都很值得大家深入研究。如果台灣可以藉著這一波討論，作為契機把實名制度發展得更完善，其實也不是一件壞事。只希望幾年後這個議題的進度能被確實推進，而不是原地踏步。

【深夜雜談】單車實名制可行嗎？