假日跟著一群車友快樂騎車，但是後半程感覺好像離他們越來越遠?看著小鮮肉們抽車直上大斜坡只能羨慕?想要挑戰一日百公里距離又擔心體力不夠?老婆嫌騎車太累不想陪騎?其實這些都有速成解決方案，答案就是E-bike(電輔車)。

圖片來源 : Gogoro官網

科技帶來便利與效率 E-bike是未來潮流

其實隨著科技的進步，E-bike的出現，就有點像是汽車的手動排檔與自動排檔的差別，對於喜歡完全操控在我的人，就會選擇手排車，但是自排車的方便性也造成全面的普及，E-bike也是一樣，並非所有車友都是進階車手，單車最大的族群還是通勤與休閒為主，科技始終來自人性，人性來自惰性，科技發展的動力，很大一部分就是為了更方便，E-bike扮演協助的角色，讓我們騎單車時可以更方便及省力，但E-bike角色就是輔助騎乘，主要還是要靠自己踩踏前進。

E-bike在台灣中文全稱是「電動輔助腳踏車」，雖然就是腳踏車，但是踩踏時可以提供輔助動力，廠商了因應法規，也將最高時速限制為25km，超過就會自動停止輔助動力的輸出，想更快就要靠自己的腿力了，E-bike的電機系統，能夠在體力不足下藉著電力輸出，減輕身體的負擔，可以騎得更遠，或是做為上坡省力的「好幫腿」，都有很明顯的效果，想要靠自己腳力時就關掉電輔功能，體力不足或爬坡需求，或是全程就想省力騎時，就打開電輔幫助騎乘的功能，都可以按照需求自由調整，也是很彈性的騎乘策略。

圖片來源 : 美利達官網

五輛熱門E-bike解析

儘管在台灣因為補助政策跟環境因素，E-bike還不普及，但是還是會有需求的族群，像比較年長，體力不足但又想克服地形及距離的限制、不想騎得滿身大汗、希望親友尤其是女性能夠因為電力輔助變得比較輕鬆，願意陪伴一同騎車出遊，如果價位負擔得起的話，E-bike對這些族群來說，反而是得力的好幫手。如果想要添購E-bike讓自己方便跟省力一點的話，其實也還是有些選擇，今天小編就挑選幾台熱門的E-bike，給想要選購E-bike的車友參考。以下挑選了比較熱門的5輛公路車，並依建議售價排序來做介紹:

一、Gogoro Eeyo1

官網連結:
https://eeyo.bike/tw/

圖片來源 : Gogoro官網

Gogoro在速克達機車的地位就如同蘋果手機，主要走精品路線，去年七月發表了Eeyo系列的世界最輕電輔車，目標為打造更智慧與潔淨的輕量化電動輔車，Eeyo系列車身都是碳纖維車架，1S版部分組件也升級為碳纖維材質，更輕，售價也更貴，外觀視覺與其他電輔車明顯不同的是隱藏的電池組幾乎融合在車架中，車架也無立管的極簡造型，使用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶傳動，壽命優於一般傳統鍊條。

Eeyo也延續Gogoro機車的智慧管理系統，例如自動斷電上鎖功能，透過Eeyo app 手機應用程式可與 Eeyo Smartwheel 透過配對連結，提供歷程時間、距離、卡路里等騎乘資訊，並支援APPLE Watch，騎乘模式可選ECO模式延長續航力或運動模式(65km)，外露式充電介面可直接插上充電器，或選購專用駐車架即可同時充電。

雖然Eeyo碳纖材質造就其世界最輕電輔車地位，其他部件及性能也是走精品路線，1S版本售價更高達13.7萬新台幣，顯然也是針對高端客群，使用場景應該也是偏向都會中騎乘，欣單車的朋友們是否有人入手這輛單車界的精品呢?評價又是如何?

二、Merida eSPRESSO 600EQ

官網連結:
https://www.merida.tw/show/show-283636.htm

圖片來源 : 美利達官網

身為自行車二哥地位的美利達，推出的這台平把電輔車，目標可以說是面向通勤為主的使用者，造型中規中矩，實用的配件諸如前後燈組、側腳架、後貨架、擋泥板、鍊蓋、車鎖、車錶都直接標配隨附，採用SHIMANO的E8000電機與E8010電池系統，中置的電機輸出作用在大盤，等於直接幫雙腳出力，「Eco 省電」、「Trail 一般」與「Boost 強力」共三段動力輔助模式，高達500Wh的電池功率，在使用ECO模式下，擁有最長超過100Km的續航力，根據車友長期騎用分享，車身剛性與零件耐用性高，是可以長期信任耐用的好夥伴，不過售價較高，看在配備豐富條件下，與其他車種相較，也算是物有所值。

三、BESV JR1

官網連結:
https://besv.com.tw/products/jr1/

圖片來源 : BESV官網

汽車界的瑪莎拉蒂擁有不凡的義大利跑車血統，BESV則被洛杉磯時報譽為兩輪的瑪莎拉蒂。BESV是來自台灣達瑞新創品牌，主攻高階車款，推出的車款甚至比一般車款高出五成，產品常獲紅點設計大獎，也受到日本及歐洲市場歡迎，以這次介紹的JR1來說，這款公路車半隱藏式的電池讓整體外型顯得簡潔流暢，重量也僅有約16公斤，電機採後置驅動，在手把處就可以輕易切換，ECO、Smart、Power三種電輔模式，其中Smart模式運用AI (人工智慧)科技讓系統自行判斷騎乘者需要多少的輔助力道，即時調整，整合螢幕可以顯示瓦數、時間、消耗卡路里，整體車型具有設計及質感，對於外型與質感有堅持的車友，其價位顯得物有所值。

四、Giant Fast SR E+

官網連結:
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20416596

圖片來源 : 捷安特官網

捷安特這款E-bike因為本身品牌知名度及行銷，討論度也比較高些，產品設定為平把公路車，泛用性比較強，適合通勤與運動休閒，此款也有車架設定較低的女性專用款Aimez SRE+，配備500Wh電池，搭配ECO模式續航力根據車友使用回饋，超過100Km不是難事，車手把處有如同機車的車燈、助推按鈕等切換開關，中置馬達的優點是前後輪組都可方便自由更換，車架本身有預留貨架孔，如果想來一趟環島，其充沛的續航力及貨架擴充性應該是安心考量的首選。

五、TAOKAS E-BIKE CROSS+

官網連結:
http://www.taokas-bicycle.com/products_detail.php?uID=39&cID=40&Key=134

圖片來源 : TAOKAS官網

道卡斯(TAOKAS)同樣是台灣本土品牌，前身就已是幫國外品牌代工多年，累積相當製造及研發的經驗，成立道卡斯品牌，也是想專為亞洲人體型設計車款，大盤為42T單盤式設計，左邊車把有整合電動助力等控制開關，後置250W 無刷直流輪穀馬達，最大扭力值則達到 50Nm，電輔系統提供 ECO（25%）、TOUR（50%）SPEED（75%）、TURBO（100%）四段助力，，煞車系統配置相較一般車款V煞更穩定的油壓碟煞，平把設定，加上配備的防刺胎與硬叉設計，也能跨界作為登山車使用，以價位來看也相當具有競爭力。

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圖片來源 : Gogoro官網

E-bike普及之路還需要一段時間

其實在歐美因為環境及政府高額補助下，電輔車非常夯，尤其是疫情的影響，許多人更選擇騎車通勤，減少大眾運輸的感染風險，讓自行車生產大國訂單接不完，但是也因為環境關係跟政府推動力道的不足，還有最重要的價位問題，許多人也會拿來跟一般單車甚至摩托車相比，所以目前仍算是小眾市場，車廠也不會做大力度的行銷，但是長久來看，E-bike絕對是未來的趨勢，只是真正的普及可能還是要等到價格降低、補助政策具吸引力、環境營造成熟、電機電池重量更輕更小型化的改變，在此之前，就只能期待了吧?

該買E-bike電輔車嗎? 5輛熱門E-bike公路車解析