圖片說明：馮俊凱表示，很榮幸受邀參與這部車的設計，REACTO CK的車種命名則取自阿凱的英文名子開頭字母C.K。（美利達提供）

國際知名的自行車大廠美利達 (MERIDA)為表彰國內自行車好手馮俊凱成為台灣第一位晉升World Tour世界一級職業車隊的選手，特別邀請馮俊凱參與設計了一款以他為名的限量版特仕車－REACTO CK，紀錄百年來台灣自行車選手為進軍World Tour單車大聯盟而奮鬥不已的夢想終於實現。

自行車競賽特別盛行於法國、比利時、義大利、西班牙等西歐國家，歷史甚至比起源於1896年的現代奧運還久，但是在最高層級的World Tour系列比賽裡，一百多年來都是歐美選手獨佔的局面，鮮少出現亞洲人或黑人。雖然台灣並未缺席國際性的自行車賽，但是一直到今年，隨著馮俊凱正式加入世界一級職業車隊Team Lampre-Merida(美利達.藍波車隊)，台灣總算出現了第一位登上World Tour單車大聯盟等級的選手。

圖片說明：阿凱帥氣地舉起自己參與設計的REACTO CK馮俊凱特仕車。（美利達提供）

彰顯這百年夢想實現，意義非凡的時刻，馮俊凱表示很榮幸受邀參與這部車的設計，的車種命名則取自阿凱的英文名子開頭字母C.K.，由於他現在騎的車是美利達為Lampre美利達.藍波車隊打造的REACTO(銳克多)車隊版，所以特仕車挑選了和車隊版車架外觀近乎一樣的平價版REACTO鋁合金車款。顏色方面，阿凱特別指定採用他個人最喜歡的美利達特殊消光灰黑色系，並搭配代表美利達品牌的綠色線條，而具有畫龍點睛效果的些許粉紅色則是阿凱所屬的Lampre車隊的主色。

REACTO CK特仕車的車架採用美利達的Prolite66鋁合金材質與carbon race的碳纖維前叉，車架管材透過精密的HFS液壓成型加工製程，打造出幾乎和頂級的碳纖維REACTO車款一樣的搶眼造型，且同樣具有超低風阻的特性，整車顯得氣宇非凡。此車搭配Shimano專業的整組105雙盤22段變速、傳動系統，參考重量約9.3公斤，建議售價NT$41,800，是價格親民版的REACTO，預定於4月上旬上市。特別注意的是，這款特仕車為單批限量，只有200台，且車架上管有「CK馮俊凱」的親筆簽名，因此顯得特別稀有珍貴。

圖片說明：首度亮相的REACTO CK馮俊凱特仕車，限量200台，將於4月上旬上市。（美利達提供）

適逢自行車台北展與馮俊凱代表國家隊參加自由車環台賽，美利達特別在台北展最後一天為阿凱辦了一場車友簽名會，很難得的讓大家接觸到比賽場外樸實、親和力十足的馮俊凱。

阿凱表示，他平常大多在苗栗三義、泰安、鯉魚潭一帶練車，歡迎車友一起來，只不過車友得體諒為了訓練，阿凱是不方便等車友的。當被問到加入一級職業車隊的訓練與過去的差異時，阿凱說，現在Team Lampre Merida車隊的教練採取的是一對一個別的指導訓練方式，的確和以往完全不同，而且份量比以前重了許多。馮俊凱每天得必須把當日報訓練的數據結果回報給遠在歐洲的教練，而教練也和阿凱保持密切的聯繫，隨時了解訓練成效與指導，然後排出以一週為單位的訓練菜單。

圖片說明：美利達於台北國際自行車展最後一日邀請到台灣首位晉升World Tour世界一級職業車隊的馮俊凱選手站台。（美利達提供）

事實證明阿凱的實力獲得肯定，今年二月份首次和幾位隊友一起，正式代表美利達．藍波車隊（Team Lampre-Merida）參加中東的環杜拜（Dubai Tour）比賽，電視轉播單位還特別介紹阿凱是史上首位加入一級車隊的臺灣車手，而且他在團隊中充分配合與達成教練的戰術要求，表現不俗！

馮俊凱要參加的環台賽於3月22日展開，面對民眾對一級車隊選手的期待，以及挑戰環台賽登山王四連霸，阿凱則顯得相當冷靜並表示，當然希望有好成績，但畢竟單車比賽的變數很多，所以一切用平常心以對，並不會給自己太大的壓力。

環台賽後，四月初馮俊凱將遠赴歐洲，參加環土耳其，5月參加環日本賽，然後6月中要首度參加列屬World Tour一級賽事的Tour de Suisse環瑞士大賽，讓我們一起為台灣之光的馮俊凱加油 !

REACTO CK 馮俊凱特仕車

圖片說明：REACTO CK特仕車。（美利達提供）

HFS液壓式成形工法(HFS - Hydro Forming System)
機械成形的TFS工法，是由外部對管材施壓成形。相反地，液壓成形是將液體由管材內部向外高壓推擠，搭配使用特殊鋁合金管材Prolite 66，可造就出更複雜的管形變化。

PROLITE 66 三抽管鋁合金(PORLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM)
美利達頂級鋁合金材料，擁有耐用與輕量的高品質鋁材特性。三段抽管達到管材的不同厚度，有最佳的剛性重量比(STW)，更能應付高階車架設計的特殊需求。

NACA快背斷面(NACA FASTBACK PROFILE)
科學化的風洞測試，累積數據的分析，美利達從中找出空力車款WARP TT與REACTO的最佳化管形結構「NACA快背斷面」。參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，將此管形應用在下管、立管與後上叉，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

X-Taper頭管(X-TAPER HEADTUBE)
外觀狀似X造型的異徑頭管，上方採用輕量的1 1/8吋培林，下方則為大尺寸的1.5吋培林，搭配錐型豎管的前叉，能達到精準的轉向操控性能。

雙重固定/下管導線座(DOUBLE STOP / DOWN TUBE EXIT)
傳統的全避震車走線，常因為避震作動，導致管線彎曲磨損、破裂，產生額外的阻力或拉扯，進而引響變速器工作的精準度。美利達開發出雙重固定的套管設計，可以確保管線的長度固定，避免走線產生不必要的位移；而位於下管下方的大型導線座，則可以輕易地完成管線的日常維護工作。

平焊技術(SMOOTH WELDING)
獨特的焊接技術達到平滑的焊接線－不僅美觀、同時在焊接結構的強度絲毫不打折。

隱藏式管線(INTERNAL CABLE)
精緻的車架設計巧思，將煞車線與變速線隱藏於車架內，外觀上更簡潔，同時管線又有更佳的保護效果。

碳纖維前叉(CARBON FORK)
工藝技術的展現，高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉，能結合高吸震能力，又能顧及側向剛性，足以應付任何需要高度精準的操控情況。

圖片說明：（美利達提供）

自行車展15' 美利達REACTO CK馮俊凱特仕車