【單車朝聖之路】七彩湖、丹大林道
有個車店老闆這樣比喻騎丹大林道-七彩湖:「Gravel Bike的武嶺盃」 為甚麼這麼說呢? 因為一樣是50幾公里、爬升也是3000多公尺,只不過是柏油路面換成礫石路面而已。 非常喜歡騎乘山道、愛爬坡路線的我,光聽到這裡我就非常興奮想來朝聖這條林道,想試試重口味的長距離爬坡,甚至隔天就直接先帶公路車直接去探路了! 不過其實以前就耳聞有這條林道,因為這裡離南投的老家不遠,曾經也騎乘公路車到起點孫海橋過,但看見斷橋不能通過,就沒再想過要再到這裡,直到12月份聽見這林道重新開放給單車通行,然後在車店的介紹下,才正式的探訪丹大林道。 本篇文章由 單車阿賢 拍攝、撰寫 ▲公路車上綁滿備品/圖片由阿賢提供
有個車店老闆這樣比喻騎丹大林道-七彩湖:「Gravel Bike的武嶺盃」
為甚麼這麼說呢?
因為一樣是50幾公里、爬升也是3000多公尺,只不過是柏油路面換成礫石路面而已。
非常喜歡騎乘山道、愛爬坡路線的我,光聽到這裡我就非常興奮想來朝聖這條林道,想試試重口味的長距離爬坡,甚至隔天就直接先帶公路車直接去探路了!
不過其實以前就耳聞有這條林道,因為這裡離南投的老家不遠,曾經也騎乘公路車到起點孫海橋過,但看見斷橋不能通過,就沒再想過要再到這裡,直到12月份聽見這林道重新開放給單車通行,然後在車店的介紹下,才正式的探訪丹大林道。
本篇文章由 單車阿賢 拍攝、撰寫
▲公路車上綁滿備品/圖片由阿賢提供
興致沖沖的前往探路,結果出發後,路線陡峭程度與車胎的抓地力不足,就讓我非常吃力…
抵達24公里的六分所之後,就決定撤退折返,看來純公路車種攻頂太耗體能跟精神專注度,所以先回去重整裝備,下周再來挑戰。
正式出發的日期是12/30-31
因為會過夜,又加上寒流來襲,為了平安順利完成挑戰,這次的前置準備工作不少。
由於是進入高山的林道,所以危險性較大,通訊也不佳,事前的準備有點類似登山+單車的綜合。
- 首先要在出發前3天申請入山證。
- 蒐集路線相關資訊,參考登山客的網誌行程來設定幾個安全地點(那些地點至少都會有登山客),用Strava畫出路徑並參照上次的騎乘畫出區段,推算我自己在林道裡騎乘的速度,並設立各個地點的關門時間,如果時間內抵達不了,就得撤退往下的安全地點,最後搭配山林日誌離線地圖,在手機沒有訊號的形況下,也能用GPS清楚自己的位置,以及正確的路徑在哪。
- 之前有雪進武嶺和海外低溫騎乘的經驗,單車服飾的準備相當充足,但低溫過夜睡覺的衣服不足,趕快到登山用品店再補充一下刷毛發熱的睡衣褲!
- 托老婆很常登山的福,直接借用她很多裝備,超亮頭燈、高山睡袋、個人爐具、急救毯、急救哨、越野背包與1.5升的水袋。
- 最重要的補給攜帶,為了趕行程,行動糧食我大部分都是運動羊羹與果膠,體積小、能量吸收快速。
▲為了趕行程迅速補充能量,主要以果膠與羊羹/圖片由阿賢提供
這次使用登山車騎乘,是我最剛開始騎乘單車運動的入門登山車,在FSA與綠生活車店的幫忙下,讓我古董級的單車,能換個較好的輪組使用,為我的挑戰有更大的助力推手。
▲出發前裝備升級/圖片由阿賢提供
起點孫海橋位置於南投信義鄉,省道台16線走到盡頭,導航時可以搜尋:合流坪
大多登山客會停車在此,不過這一段路上都有小落石不斷,車多停滿合流坪時,想沿途停車時,需要慎選位置停放。
而為了趕行程,這次我車子開至二分所前停放。
▲孫海橋位置
第一天行程:
孫海橋→二分所管制哨→六分所→海天寺→隧道口→台電招待所→七彩湖→台電招待所
第一天軌跡:
▲【STRAVA連結】
現在是枯水期,所以在溪床下有搭起便橋可以渡溪,不需要像豐水期要溯溪通過。
▲斷掉的孫海橋/圖片由阿賢提供
到二分所這段路約4.6公里,還稍微有一點水泥路好騎,但整段平均坡度10%,真的也是蠻吃力的,但手工鑿出來的山洞與緊鄰的河谷聲,是這段最大的特色。
▲美麗的岩石山洞/圖片由阿賢提供
開車可以開到二分所管制站前,沿路空曠不阻擋交通的地方都可以停車。
但是!!一般轎車100%會磨到底盤,快到二分所最後的兩個引水道土坡,一定會稍微磨到,而且前段連續礫石髮夾彎開起來也很刺激,必須繞彎道最和緩的外側並讓油門保持穩定的輸出,才能順利通過。
如果是駕駛高底盤類的汽車,就會比較適合這段的地形。
抵達二分所後,這裡有柵門管制,林務局人員會開門,必須作登記與檢查入山證。
▲二分所管制站/圖片由阿賢提供
最辛苦的一段路
從這裡開始到六分所還有18公里,平均坡度8%,是最具挑戰的一段路程,沿途許多明顯崩壁段,要快速通過,有幾段坡度較陡又有崩壁的碎石,讓我也不得下馬牽車通過。
從二分所出發4.5公里後,會先抵達三分所,不要小看這樣的距離,這段路已經讓我花了40分鐘,也明白接下來也都會非常辛苦,所以六分所前的策略為鬆動碎石陡坡段直接牽車,硬踩更花費體能,有不錯風景時,確認周遭環境安全,也會停下來簡短拍照,讓心跳回復一下。
簡單來說,不浪費過多的肌力、休息頻率多但簡短。
▲三分所/圖片由阿賢提供
▲連續爬升的礫石路/圖片由阿賢提供
▲休息喘口氣/圖片由阿賢提供
▲一直有小落石段/圖片由阿賢提供
在十點半前抵達六分所,大部分的人都會在六分所過第一夜,這地點算是中繼站,起點到這約25公里、爬升約2000公尺,六分所到七彩湖30公里、爬升約1200公尺,我有在預定的時間抵達這裡,這樣比較確保自己能在下午3點抵達七彩湖。
▲六分所/圖片由阿賢提供
穿梭在森林裡
六分所過後開始約6公里的下坡,之後再丘陵式爬升,這段路開始騎在森林裡,路面有更多的小水漥,車子也越來越有越野的新塗裝,還會有些楓紅的路段非常美麗。
在海天寺前,里程26公里與29.5公里有兩個流動的清澈溪水可以補水,最好在此補充足水,海天寺過後就不意補水。
▲森林段/圖片由阿賢提供
▲時不時有美麗的楓紅/圖片由阿賢提供
▲26K水源/圖片由阿賢提供
▲29.5K流動溪水取水/圖片由阿賢提供
▲新的濾水袋,有點難擠…/圖片由阿賢提供
登山客會在海天寺前有高遶的路線,這樣他們可以少了10公里的路程,沿路頂多遇到騎機車運補的高山協作,不然像我整段路,都沒遇見任何人,所以獨騎一定要做好更多的準備。
因為這裡頓時小迷路,懷疑方向? 研究一下離線地圖,確認好方向。
林道來到了三叉路口,先是左轉彎就是孫海先生的招待所,右轉彎上坡則是來到海天寺,直行一小段又分上下左右兩條路,走右上的才是丹大林道正確的軌跡。
▲位置示意圖/圖片由阿賢提供
撞牆期
從海天寺要往隧道口,這路程漫長到有點懷疑,自己是否真的有走對路,尤其通過濃厚的芒草路段,芒草都長到路徑兩側,時不時被芒草洗臉,更加懷疑高山協助最近有沒有騎機車經過這裡,還是我走錯路?
不停確認離線地圖我的位置確定沒錯,只是那區區的幾公里,網路上很少有這段相關的資訊,而在林道緩慢地前進時,似乎變得有點漫長。
▲很多鳥兒的芒草段/圖片由阿賢提供
▲我在路徑上沒錯吧?/圖片由阿賢提供
直到看見隧道口,才振奮了精神,網路上熟悉的畫面,而登山客高遶的路線,也在此接回林道,這段巨木綠色森林與三個大圓管隧道,是我最喜歡的一段路程。
▲隧道口/圖片由阿賢提供
▲高繞路線銜接/圖片由阿賢提供
最後的攻頂路程
44K來到了一個叉路,左下500公尺左右到台電招待所、右上繼續往七彩湖前進,最後的6公里就攻頂了!
這段路程景色再度改變,植披變的矮小,沿路又像前段的山壁邊坡地型,下午時間起了濃霧,於是我就沒再拍照,一鼓作氣的攻頂,最後再下午3點前,如自己預期抵達七彩湖。
▲抵達七彩湖/圖片由阿賢提供
▲下到湖畔必須徒步/圖片由阿賢提供
第一天的行程因為低溫騎行,總熱量燒超過7000大卡,做工自己估算是3000KJ左右(登山車沒功率計),所以要當天攻頂的車友,除了裝備,在體能上也要有一定的能力在嘗試。
決定過夜地點
在山頂上遇到幾位登山客,後來遇見兩位年紀相仿的登山客,和他們聊天後,決定一起下切到台電招待所附近過夜。
台電招待所雖然荒廢,但還是屬於台電財產,不得擅制進入,但正門沒鎖,裡面狀況良好,超高級的,又很溫暖,緊急寒冷情況可以借用吧XD?
▲原名台電保線所,招待所一詞源於2015年的新聞事件,希望未來有機會重新整理成山屋/圖片由阿賢提供
第二天行程:
台電招待所→七彩湖→台電招待所→下山
▲與新朋友合照/圖片由阿賢提供
第二天軌跡【STRAVA連結】
由於前一天下午起白牆,沒能看到很好的七彩湖景色,因此一早輕裝上陣,再攻頂一次,這路程約6公里,因為少了沉重的行李,這次40多分鐘就順利攻頂了!
當下騎乘的溫度都在1度左右,所以前一晚有來到負度的溫度,可以看見植物上的冰霰與結凍的小水漥,不過水氣不夠充足,所以沒有見到雪白的七彩湖。
但沒見到真的比較好啦!
真的下起雪,下山的時候,一定會被凍雨淋得受不了,增加下山的危險度。
▲山壁邊坡地形/圖片由阿賢提供
▲圖片由阿賢提供
▲圖片由阿賢提供
▲圖片由阿賢提供
▲圖片由阿賢提供
▲早上的天氣比較好/圖片由阿賢提供
▲藍天白雲照映的七彩湖/圖片由阿賢提供
▲植物上的冰霰/圖片由阿賢提供
▲結冰的小水漥/圖片由阿賢提供
七彩湖再往前的光華復旦碑,有中華電信的通訊點,而台灣大哥大的通訊點則是在七彩湖折返約3公里處,這是二分所後才再次有通訊的地點。
▲中華電信通訊點/圖片由阿賢提供
▲過去可以下到花蓮/圖片由阿賢提供
▲拍照時,意外發現台哥大的通訊點/圖片由阿賢提供
下山比上山累
從台電招待所回到六分所的路程,也不單純只是下滑而已,每滑一段後,還是都要在小爬一下,尤其快到六分所前,還得連續爬升快300公尺。
▲遇見要上山的朋友們/圖片由阿賢提供
而這之前我稍微發生小小的意外,在海天寺前的芒草段,茂密的芒草長滿了路旁,而我下滑速度稍微快了一點,結果不斷被芒草洗臉遮蔽了視線,後來過彎不甚壓到路中間的小土坡,前輪失去抓地力,造成我側翻摔車,小腿脛前的韌帶有拉傷的感覺,不過幸運的是還不影響騎乘。
▲討厭的芒草段/圖片由阿賢提供
六分所沿途的下山連續的陡下,速度來的先前下坡更快,視線必須不斷的放遠確認走線,並且得適時的休息,讓過熱的煞車降溫,最後也是在預定時間3點前,抵達停車的地點。
▲休息看山景放鬆精神/圖片由阿賢提供
這幾次騎登山車帶給我的感受簡單成四個字:膽大心細
勇敢的嘗試不同挑戰,但出發前準備與騎乘的過程,要更加細心的準備與掌控身體的狀態,然後享受林道之美。
▲圖片由阿賢提供