至極點，台灣鐵道的末端站

By 欣旅遊BonVoyage2020/11/30

鐵軌連接了臺灣各個區域鄉鎮的站點。在月台候車的乘客，隨著列車駛近的風感受到空氣的震動與吹拂，那表示踏上旅程的時刻到了。

臺灣鐵路營運至今已130年，環島鐵道路網長度逾1110公里，共241座運作中的車站，幾乎遍布全臺各地區。為因應即將來到的2022鐵道觀光旅遊年，臺鐵局現正進行臺灣四個極點車站的改造，讓各個臺鐵極點車站展現不同的特色。

迎向新的一年展望未來的同時，不妨搭上火車，跟著臺鐵列車緩緩探訪四大極地車站，順遊周邊景致，將臺灣的絢爛美好放進口袋，收進心底。

台鐵列車行經鐵軌；圖片提供／雄獅旅遊

臺鐵在臺灣的東南西北向的四極站分別為：

極東車站：石城站
極南車站：枋山站
極西車站：台南站
極北車站：海科館站

極東站－宜蘭縣石城站
石城站是進入宜蘭的第一個車站，也是臺鐵列車行駛過草嶺隧道後，看見太平洋的第一站。是座無人招呼的秘境小站，平均一天只有幾十人次上下車。車站臨海，可遠眺龜山島風光。冬天時分早晨的曙光，會恰巧出現在隔海相望的龜山島處，能觀賞到舊蘭陽八景之一的「龜山朝日」。

月台下車後，沿著海岸線步行，數分鐘便可抵達有著「忘憂小漁村」之稱的石城漁港，愜意欣賞海景，感受慢活靜謐的漁港小鎮步調。

臺鐵局表示，目前石城站的極點車站打造，規劃納入宜蘭縣政府「蘭陽五漁村觀光發展計畫案」辦理，預計將停用的月台活化，成為最佳欣賞海景與火車的最佳休憩點，另要將自行車路廊銜接現有舊草嶺隧道，讓自行車觀光能量可以延伸到石城站。

從車站遠眺龜山島；圖片提供／123RF

極南站－屏東枋山站
位於南迴線上的枋山站，每天僅有兩班藍皮列車停靠，是一座被鐵道迷公認必訪的偏鄉秘境車站。枋山車站是南迴鐵路的轉折點，在此列車行進的方向會從原本的南北向轉為東西向，與下一站的臺東太武站的距離相隔30.2公里。

南迴鐵路火車經過屏東枋山灣；圖片提供／123RF

車站位於半山腰，雖無法從月台上直接瞭望大海；但在車站前的路邊平台上，因地勢位置而擁有廣闊的絕佳視野，能將恆春半島上的純樸小鄉鎮與南臺灣的海景一覽無遺。此車站除了深受鐵道迷喜愛，也吸引不少攝影人士前來朝聖。

枋山車站的極點車站改造計畫已納入交通部鐵道局的「台鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」中，預計於110年4月完成改善。臺鐵局表示，枋山當地的芒果非常出名，車站改造會融入當地特色，後續還會搭配觀光列車藍皮解憂號營運，讓車站變成著名的觀光地點。

無人招呼的枋山車站，是鐵道迷口中的秘境驛站；圖片提供／雄獅旅遊

極西站－臺南站
歷史悠久的極西端臺南火車站啟用於1990年，歷經20多年後拆除重建，於1936年完成現今折衷主義的建築樣式，是文化部所轄之國定古蹟。其特色為正面門廊的三個圓拱門，屋簷上有精緻的浮雕裝飾，建築正立開七扇圓拱長窗。室內地板候車室及大廳多為大理石、牆面則以油漆為主。

目前臺南市政府正著手將鐵路地下化，屆時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中，預期111年8月可全數完成。臺南火車站除是國定古蹟之後，最大的特色是同時擁有鐵道旅館與餐廳，目前正待古蹟修復工程完畢後，將會招商委外經營，讓鐵道旅館、餐廳重現，相信非常具有觀光亮點。

極北站－基隆海科館站
座落於基隆濱海的海科館火車站，是一座無人駐點的岸式月台招呼站，是臺鐵地理位置最北的車站。（臺灣鐵路目前最北端的車站為2018年底啟動的淡海輕軌線的崁頂站，海科館站雖非臺灣最北的鐵路車站，但是臺鐵局的最北端之極點車站。）屬於深澳支線鐵路的其中一站，連結平溪支線，其路線貫穿菁桐平溪經十分等，從瑞芳火車站出發，只要十分鐘就可以抵達。