片倉佳史：為了真實傳遞台灣的溫度，我愛上鐵道以外的故事

片倉佳史曾指出心目中認為台灣鐵道10大樂趣：美麗景色、攝影之樂、硬式車票、鐵道美食、車站集章紀念、蒐集鐵道模型、車輛聲音及車廂多語廣播、歷史建物、鐵道沿線文物、交友之樂。現在一起來看他與台灣鐵道的故事……

Q：當時您決定移居台灣的契機是什麼？
A：我搬來台灣23年了，大學我就很喜歡背包旅行，去過印度、南美洲等地。1991年，我結束第二次1個月的中國大陸旅行，從香港搭乘華航回日本之前，在台北停留3天，當時我還不會說中文，不過台北不少歐吉桑歐巴桑都會說日文，有位老先生形容自己「20歲之前是日本人」，不只讓我了解到台灣跟中國大陸的不同，我對台灣的歷史文化也產生興趣。

大學畢業之後，我在出版社工作，我的理想工作是寫文章，不過我發現介紹台灣的日本作者大多住在東京，而不是住在台灣，工作時再來台灣3、4天集中採訪。「想把當地溫度介紹給日本人！」秉著想改變這樣模式的初衷，1996年我來到台灣，沒想到來台後就有不少工作，有點後悔沒有先系統性學好中文再來，不然當時應該可以問得更深更好。

2000年後，來台灣旅行的日本人越來越多，以前的旅遊方式、指南慢慢無法符合讀者的需求，也因此我與太太片倉真理也出版不同主題的台灣旅遊書。

Q：您覺得台灣鐵道跟日本或其他國家的鐵道旅遊比起來有什麼特色，或是您覺得最特別、不同的地方？
A：我覺得這可從兩個層次來看，外國人看台灣鐵道的魅力，跟台灣人看自己鐵道的魅力。如果以我身為外國人來看台灣的鐵道，台灣的「自然環境」實在很不同，地處南方，氣候溫暖、植物也不同，台灣的地形也很特別，像是從花蓮車站出來，就能很輕易看到後方的山景，在同一個平面的感覺很棒。

其次，台灣鐵道的「歷史」也很珍貴。像是火車要出發時，月台會響起的鈴聲就是一個特色。鈴聲象徵列車出發、旅程開始的訊息（message），但目前日本很多地方還有台北捷運，旋律都取代了以前的鈴聲，還有日本人做的歷史建築、產業遺產……原本在日本哪裡都有的懷念印象和樣貌，現在要在台灣才能相遇了。

第三個是我覺得很重要的「美食」，不只是鐵路便當，當地小吃、物產和料理，都是旅人探索（discover）的樂趣，所以像去年出版的《台?旅人地?帳》，有別於一般的旅遊指南書、詳介細節，而比較像是線索般地讓人自行挖掘。

片倉佳史與太太片倉真理兩人針對不同讀者族群，出版多本台灣深度介紹書籍。圖片攝影／蘇琨峰

其實，日本人也不一定很了解日本，透過旅遊、了解自己的文化，我想這才是旅遊的意義。所以想建議台灣年輕人，可以多透過台灣的鐵道，深入地方去了解台灣的歷史、人文故事，相信這是很棒的體驗。台灣雖然不大，卻有豐富的文化、特殊的歷史，美食更有當地的特色。

做鐵道旅遊的話，很大的車站可以，但小小的地方也很好，都能重新探索台灣，找尋自己故鄉的魅力。尤其搭火車，我們通常會看到家的後面，而非一般展示在外、光鮮亮麗的正門口，而這就是會看到在地生活樣貌的驚喜瞬間。

Q：有沒有您最喜歡、最推薦的台灣鐵道旅遊路線與車站？
A：這個問題很難（笑）！我想說的有2個：
第一個是平溪線。在此之前想先說一下我是鐵道迷，鐵道迷有不少的分類，我是「音鐵」（將火車、鐵道及周遭相關聲音錄下來友善分享）。某年的6月左右我來到平溪線錄音，當時是下午5、6點左右，下過雨後，我聽見青蛙、蟲鳴聲，當火車經過時，青蛙會安靜等候，蟲子則還是會繼續鳴叫，在這裡意外發現與季節性、地域很有關的「聲音地景」（Soundscape）。

另一個想提的是台南後壁車站。車站本身也是日治時期的老建築，車站外有棵大榕樹，樹上有一群麻雀，聲音大到人不能在樹蔭底下聊天！（笑）觀察細節你會發現，屋頂的瓦片也很特別，是日本沒有的，1943年正值戰爭時期，物料不夠的關係，反而變化出水泥加上鐵框的解決辦法，比日本當地還早出現。還有可以一次看河谷、山林跟火車的三貂嶺車站也很棒，我覺得台北很棒的就是短時間內可以親近大自然。

有別於一般的旅遊指南書，片倉佳史的書籍傳遞風土人文的質樸感受。圖片攝影／蘇琨峰

Q：能不能分享讓您印象深刻的鐵道旅行或經驗？
A：身為音鐵和喜歡攝影的鐵道迷，我會看地圖去想「怎樣可以拍到不一樣的構圖？」，某次就自己找南澳站附近的拍攝點，到那邊結果碰到另一位比我早到的鐵道迷，等火車的時候我們就聊起來了，那是一種心情的共鳴，搭火車以外感受到的鐵道的魅力。

有一次搭南迴線，跟隔壁阿姨用日文聊天，發現她帶一大袋水果，我就指著不認識的水果問這是什麼？她回答：荔枝啊！這跟日本看到、剝好殼放在罐頭或盒子裡的白色荔枝不一樣啊，原來荔枝長這樣，我驚訝之餘，她直接送我一大把，她下車前還跟我說「荔枝不要吃太多喔」，可是她分給我的真的好多（笑）……

認識陌生人是每次鐵道旅行很溫暖很友善的相遇。24年前我到瑞穗的原住民部落旅遊，要回台北時，當時買票很困難，而且從瑞穗搭莒光號回台北要超過5個半小時，但是沒有位子，站長觀察到不知所措的我之後，用日文問我要去哪裡？後來站長聯絡之後幫我找到座位，非常感謝他。然後幾個月前坐鳴日號時，老站長跟我相認，他還記得我！當時的站長現在已經是臺鐵的幹部之一，覺得非常有緣。

雖然鐵道主要目的是交通，但以外的部份，還是讓我們留下很多、更多想像不到的事情與回憶，這也是我覺得鐵道旅遊迷人的原因。

片倉佳史在粉絲團時常與粉絲分享關於台灣鐵道及美景。圖片來源／片倉佳史＆片倉(石野)真理FB

Q：關於台鐵新的觀光列車鳴日號，以及2022年鐵道觀光旅遊年的建議？
A：有時日本觀光列車的色系跟自然風景不一定契合相融，我6月多時搭過鳴日號，也訪問過Johnny（鳴日號設計師邱柏文），理解了鳴日號的改造概念，也親身感受到列車與風景之間的搭配，日本鐵道迷對此也有不錯的印象。不過感覺目前鳴日號都是針對台灣國內市場來宣傳，臺鐵網站上也還沒有看到鳴日號介紹的多語言版本。

關於鳴日號，我很期待會不會推出更能突顯品牌感的紀念品，或是Johnny設計的東西，以及可讓人拍攝紀念照的設計規劃。我太太則是提議，希望鳴日號可推出台灣點心袋，由在地人親手遞交當地的甜點零食給乘客，產生不一樣的連結互動，也是新的服務體驗。

另外，如果未來方便國外旅客可以搭乘觀光列車的話，除了班表固定、準點，也希望有臨時預訂座位的彈性，或是開放定量讓國外旅行社進行事前預訂及銷售，尤其日後臺鐵推出更高端觀光列車時就能這樣操作。

《採訪後記》
疫情使然，國境旅遊行為暫停，國人旅遊需求轉向國內深度旅遊，隨著交通部將明、後年設為自行車旅遊年及鐵道旅遊年，台灣的主題旅遊、深度旅遊需要更多激盪與換位思考。

從20多年前路過台北的機遇，讓片倉先生與太太決定移居台灣，透過文字、影像及聲音向日本人介紹台灣深度旅遊的美好所在，更透過鐵路到各個鄉鎮部落，與台灣土地、歷史文化結下深厚情感。

外國的月亮不一定比較圓，當許多人讚嘆國外鐵道做得好，是否也忽略了台灣鐵道凝結時空和地域的獨特性，只有在台灣才看得到的情境風景？

聽著片倉先生說起一個個故事和感想，不只感受得到他對台灣的理解及對台灣鐵道旅遊的熱愛，讓我們不禁想：原來台灣還有這麼多未曾注意的有趣細節，也從他的角度，發現原來鐵道旅遊還有這些創意與可能性，期待未來透過鳴日號、藍皮解憂號等觀光列車的啟程，串起這些散落的小小美好，藉由鐵道旅遊，讓我們了解自身的故事及優勢，以及什麼是將來可真正吸引國外旅人一來再來的台灣魅力。

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