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片倉佳史:為了真實傳遞台灣的溫度,我愛上鐵道以外的故事

發布時間 : 2020.12.04
搭上火車,讓你最感到興奮的,是移動時望著窗外快速捲動的風景,聞到味道就忍不住肚子餓的鐵路便當,還是下車後準備去探索在地,或回到家鄉的欣喜?台灣的鐵道,駛過每個鄉鎮的日常生活樣態,目前旅居台灣的日本作家片倉佳史,因為想貼近台灣的歷史人文、並把這些美好轉繹給更多日本讀者,也透過鐵道,留下他走訪台灣鄉鎮的故事與足跡。

旅居台灣的日本作家片倉佳史,同時也是資深鐵道迷。圖片攝影/蘇琨峰

片倉佳史曾指出心目中認為台灣鐵道10大樂趣:美麗景色、攝影之樂、硬式車票、鐵道美食、車站集章紀念、蒐集鐵道模型、車輛聲音及車廂多語廣播、歷史建物、鐵道沿線文物、交友之樂。現在一起來看他與台灣鐵道的故事……

Q:當時您決定移居台灣的契機是什麼?
A:我搬來台灣23年了,大學我就很喜歡背包旅行,去過印度、南美洲等地。1991年,我結束第二次1個月的中國大陸旅行,從香港搭乘華航回日本之前,在台北停留3天,當時我還不會說中文,不過台北不少歐吉桑歐巴桑都會說日文,有位老先生形容自己「20歲之前是日本人」,不只讓我了解到台灣跟中國大陸的不同,我對台灣的歷史文化也產生興趣。

大學畢業之後,我在出版社工作,我的理想工作是寫文章,不過我發現介紹台灣的日本作者大多住在東京,而不是住在台灣,工作時再來台灣3、4天集中採訪。「想把當地溫度介紹給日本人!」秉著想改變這樣模式的初衷,1996年我來到台灣,沒想到來台後就有不少工作,有點後悔沒有先系統性學好中文再來,不然當時應該可以問得更深更好。

2000年後,來台灣旅行的日本人越來越多,以前的旅遊方式、指南慢慢無法符合讀者的需求,也因此我與太太片倉真理也出版不同主題的台灣旅遊書。

Q:您覺得台灣鐵道跟日本或其他國家的鐵道旅遊比起來有什麼特色,或是您覺得最特別、不同的地方?
A:我覺得這可從兩個層次來看,外國人看台灣鐵道的魅力,跟台灣人看自己鐵道的魅力。如果以我身為外國人來看台灣的鐵道,台灣的「自然環境」實在很不同,地處南方,氣候溫暖、植物也不同,台灣的地形也很特別,像是從花蓮車站出來,就能很輕易看到後方的山景,在同一個平面的感覺很棒。

其次,台灣鐵道的「歷史」也很珍貴。像是火車要出發時,月台會響起的鈴聲就是一個特色。鈴聲象徵列車出發、旅程開始的訊息(message),但目前日本很多地方還有台北捷運,旋律都取代了以前的鈴聲,還有日本人做的歷史建築、產業遺產……原本在日本哪裡都有的懷念印象和樣貌,現在要在台灣才能相遇了。

第三個是我覺得很重要的「美食」,不只是鐵路便當,當地小吃、物產和料理,都是旅人探索(discover)的樂趣,所以像去年出版的《台湾旅人地図帳》,有別於一般的旅遊指南書、詳介細節,而比較像是線索般地讓人自行挖掘。
 
片倉佳史與太太片倉真理兩人針對不同讀者族群,出版多本台灣深度介紹書籍。圖片攝影/蘇琨峰

其實,日本人也不一定很了解日本,透過旅遊、了解自己的文化,我想這才是旅遊的意義。所以想建議台灣年輕人,可以多透過台灣的鐵道,深入地方去了解台灣的歷史、人文故事,相信這是很棒的體驗。台灣雖然不大,卻有豐富的文化、特殊的歷史,美食更有當地的特色。

做鐵道旅遊的話,很大的車站可以,但小小的地方也很好,都能重新探索台灣,找尋自己故鄉的魅力。尤其搭火車,我們通常會看到家的後面,而非一般展示在外、光鮮亮麗的正門口,而這就是會看到在地生活樣貌的驚喜瞬間。

Q:有沒有您最喜歡、最推薦的台灣鐵道旅遊路線與車站?
A:這個問題很難(笑)!我想說的有2個:
第一個是平溪線。在此之前想先說一下我是鐵道迷,鐵道迷有不少的分類,我是「音鐵」(將火車、鐵道及周遭相關聲音錄下來友善分享)。某年的6月左右我來到平溪線錄音,當時是下午5、6點左右,下過雨後,我聽見青蛙、蟲鳴聲,當火車經過時,青蛙會安靜等候,蟲子則還是會繼續鳴叫,在這裡意外發現與季節性、地域很有關的「聲音地景」(Soundscape)。

另一個想提的是台南後壁車站。車站本身也是日治時期的老建築,車站外有棵大榕樹,樹上有一群麻雀,聲音大到人不能在樹蔭底下聊天!(笑)觀察細節你會發現,屋頂的瓦片也很特別,是日本沒有的,1943年正值戰爭時期,物料不夠的關係,反而變化出水泥加上鐵框的解決辦法,比日本當地還早出現。還有可以一次看河谷、山林跟火車的三貂嶺車站也很棒,我覺得台北很棒的就是短時間內可以親近大自然。
 
有別於一般的旅遊指南書,片倉佳史的書籍傳遞風土人文的質樸感受。圖片攝影/蘇琨峰

Q:能不能分享讓您印象深刻的鐵道旅行或經驗?
A:身為音鐵和喜歡攝影的鐵道迷,我會看地圖去想「怎樣可以拍到不一樣的構圖?」,某次就自己找南澳站附近的拍攝點,到那邊結果碰到另一位比我早到的鐵道迷,等火車的時候我們就聊起來了,那是一種心情的共鳴,搭火車以外感受到的鐵道的魅力。

有一次搭南迴線,跟隔壁阿姨用日文聊天,發現她帶一大袋水果,我就指著不認識的水果問這是什麼?她回答:荔枝啊!這跟日本看到、剝好殼放在罐頭或盒子裡的白色荔枝不一樣啊,原來荔枝長這樣,我驚訝之餘,她直接送我一大把,她下車前還跟我說「荔枝不要吃太多喔」,可是她分給我的真的好多(笑)……

認識陌生人是每次鐵道旅行很溫暖很友善的相遇。24年前我到瑞穗的原住民部落旅遊,要回台北時,當時買票很困難,而且從瑞穗搭莒光號回台北要超過5個半小時,但是沒有位子,站長觀察到不知所措的我之後,用日文問我要去哪裡?後來站長聯絡之後幫我找到座位,非常感謝他。然後幾個月前坐鳴日號時,老站長跟我相認,他還記得我!當時的站長現在已經是臺鐵的幹部之一,覺得非常有緣。

雖然鐵道主要目的是交通,但以外的部份,還是讓我們留下很多、更多想像不到的事情與回憶,這也是我覺得鐵道旅遊迷人的原因。
 
片倉佳史在粉絲團時常與粉絲分享關於台灣鐵道及美景。圖片來源/片倉佳史&片倉(石野)真理FB

Q:關於台鐵新的觀光列車鳴日號,以及2022年鐵道觀光旅遊年的建議?
A:有時日本觀光列車的色系跟自然風景不一定契合相融,我6月多時搭過鳴日號,也訪問過Johnny(鳴日號設計師邱柏文),理解了鳴日號的改造概念,也親身感受到列車與風景之間的搭配,日本鐵道迷對此也有不錯的印象。不過感覺目前鳴日號都是針對台灣國內市場來宣傳,臺鐵網站上也還沒有看到鳴日號介紹的多語言版本。

關於鳴日號,我很期待會不會推出更能突顯品牌感的紀念品,或是Johnny設計的東西,以及可讓人拍攝紀念照的設計規劃。我太太則是提議,希望鳴日號可推出台灣點心袋,由在地人親手遞交當地的甜點零食給乘客,產生不一樣的連結互動,也是新的服務體驗。

另外,如果未來方便國外旅客可以搭乘觀光列車的話,除了班表固定、準點,也希望有臨時預訂座位的彈性,或是開放定量讓國外旅行社進行事前預訂及銷售,尤其日後臺鐵推出更高端觀光列車時就能這樣操作。

《採訪後記》
疫情使然,國境旅遊行為暫停,國人旅遊需求轉向國內深度旅遊,隨著交通部將明、後年設為自行車旅遊年及鐵道旅遊年,台灣的主題旅遊、深度旅遊需要更多激盪與換位思考。

從20多年前路過台北的機遇,讓片倉先生與太太決定移居台灣,透過文字、影像及聲音向日本人介紹台灣深度旅遊的美好所在,更透過鐵路到各個鄉鎮部落,與台灣土地、歷史文化結下深厚情感。

外國的月亮不一定比較圓,當許多人讚嘆國外鐵道做得好,是否也忽略了台灣鐵道凝結時空和地域的獨特性,只有在台灣才看得到的情境風景?

聽著片倉先生說起一個個故事和感想,不只感受得到他對台灣的理解及對台灣鐵道旅遊的熱愛,讓我們不禁想:原來台灣還有這麼多未曾注意的有趣細節,也從他的角度,發現原來鐵道旅遊還有這些創意與可能性,期待未來透過鳴日號、藍皮解憂號等觀光列車的啟程,串起這些散落的小小美好,藉由鐵道旅遊,讓我們了解自身的故事及優勢,以及什麼是將來可真正吸引國外旅人一來再來的台灣魅力。

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