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【新玩具】玩膩了千篇一律的圓管把嗎?VIBE AERO ALLOY給你最不一樣的鋁合金握把

發布時間 : 2020.11.18

好像很久沒有介紹新的把手了?真的,回顧過去一年,筆者真的想不起來有哪個品牌出了讓我覺得印象深刻的自行車把手......

喔,有啦,就CANYON AEROAD的那隻把手,不過那個算是特殊車款專用的,個人認為同樣的設計CANYON很有可能移植到下一代的Endurace身上,不過那組上下高度和左右寬度都可調的把手還是屬於CANYON的特殊規格,其他品牌的車款應該是不太可能裝那個CP0018。

不過今天我們要介紹的把手就不一樣了,這個「PRO」的把手只要你的龍頭可以夾31.8mm管徑的把手就可以用,所以如果你跟筆者一樣,龍頭把手的組合不是一體把、也不是其他特殊規格,那新推出的這幾隻把手都可以考慮看看。


▲之所以刻意要把這幾隻把手抓出來講,主要是......我覺得鋁合金握把要在造型上做出變化其實不太容易,加上這幾隻握把還有設計導線槽、內走線的穿孔,以鋁合金把手來說,設計相對算是相當新穎的款式。

值得關注的ALLOY鋁合金把手

來看看PRO這次出的新玩具吧~筆者個人是覺得滿有梗的,值得拿出來話唬爛一回。如果把手的管型只是圓管、而且做得很輕,說真的那就沒什麼好介紹的了,這種沒梗的產品大家就看自己喜歡的寬度、喜歡的Reach,看規格去買就好。

PRO這次新推出的公路車把手主要有四個款式:

VIBE AERO ALLOY PURSUIT HANDLEBAR
VIBE AERO ALLOY HANDLEBAR
PLT ERGO CARBON HANDLEBAR
PRO DISCOVER ALLOY 20 DEGREE HANDLEBAR

這次新出的幾隻把手長相都還滿奇特的,又是AERO空力設計、又有ERGO人體工學設計,把手的造型看起來真的非常特別,但就是因為他們長得特別,才有嘗試的價值啊!

最AERO、最低趴的PURSUIT把手

VIBE AERO ALLOY PURSUIT算是這次新的把手裡面最特別的。如果你是一個很喜歡挑戰「超低趴」騎姿的熱血騎士,那這隻把手或許值得一試。PURSUIT版的把手目前總共有三個尺寸,寬度360、380、400mm,每一隻的Reach都是130mm。Drop值的設定三個寬度也都不一樣。這邊要注意,目前很多人用的「小彎把」Reach都只有75mm左右,所以這個PURSUIT把手的Reach算是超長的。


VIBE AERO ALLOY PURSUIT平把的地方看起來有點像是一隻迴力鏢,Reach值130mm真的算挺長的。


▲從官網公告的數據來看,VIBE AERO ALLOY PURSUIT把手的Drop值都是不一樣的,買的時候要稍微衡量一下自己的腰力。

「PURSUIT」這個名詞......其實筆者不知道應該怎麼翻譯會比較準確,在這邊該說成追擊還是衝刺比較到位?知道的讀者麻煩來信給筆者解惑一下。如果Google「pursuit bike」其實會比較容易理解。這個把手的設計目的是讓你在擺出「那個特定姿勢」的時候,雙手可以多一點支撐,多一點操控的穩定性。

舉前英國國家冠軍Steve Cummings作為範例,應該可以讓大家對「那個特定姿勢」有點概念。


▲大概在19秒開始看,Steve Cummings就有擺出筆者說的「那個特定姿勢」。Steve Cummings也有擺出前臂跨在平把位(空氣休息把)的姿勢,而且他在踩踏過程中,上半身、臀部的姿勢都維持的非常穩定,他的騎姿真的非常好看。

如果想要模仿這個姿勢的話......可以試著讓手腕和手肘的連線和地面保持水平,這個時候上半身的姿勢其實會非常趨近於雙手握持下把位的狀態,當然每個人身長、四肢的長度和比例不同,姿勢看起來也會有點不同。

這樣的姿勢,其實不一定要追求超大的落差設定、不是一定要把前叉切到沒有、龍頭降到負20度才能重現,也未必要用這個PURSUIT握把,只是有這支握把,維持這個姿勢的時候兩隻手靠在把手上的範圍會大一點,穩定度應該會比較好。

有興趣的話可以看看Steve Cummings' Cervelo S5這個影片,把他的設定做為「參考」,但不要照抄,除非你的身高、身長、四肢比例完全和這個選手一模一樣、柔軟度一模一樣、訓練的程度也一模一樣......或者說,除非你是選手本人,否則不要複製選手的車輛設定。

想玩這個PURSUIT握把,可能需要諮詢專業人士的意見,因為把寬的選擇有可能和平常的習慣不同。假設龍頭長度沒有調整直接裝的話,應該會發現煞變把距離你超遠,搞不好龍頭的管線長度兜不上,整台車的走線都要重走。

覺得PURSUIT太戰鬥了嗎?那就選VIBE AERO吧!

如果覺得PURSUIT版本的設定太激進,VIBE AERO ALLOY也很值得嘗試,兩隻把手在平把位的管型其實很類似,雖然標榜是空力把,但平把位扁圓的造型,握起來的手感也挺不錯的,有機會的話推薦各位可以試握看看。


VIBE AERO ALLOY,其實這隻把手平把的管型和PURSUIT幾乎是一樣的。


▲順便放上VIBE AERO ALLOY PURSUIT同一個角度的照片,大家可以自己比較一下。

普通版的VIBE AERO在尺寸的定義上就比較接近標準狀態,不管哪一種把寬,Reach都是78mm、Drop都是130mm,把手的寬度目前也是三個尺寸,380、400、420mm。

新推出的兩隻VIBE AERO把手比PRO的碳纖把手便宜非常多,同樣的造型用碳纖維材質做,價格可能是兩倍、甚至三倍,而且重量可能才減100公克,相較之下造型特別、可以玩內走線的VIBE AERO ALLOY就顯得挺划算的。

Reach只有68mm的PLT ERGO CARBON

PLT ERGO CARBON這支把手定價太貴,筆者就不多作介紹了。開玩笑的,這支把手還是有很多好玩的地方。他的Reach值只有68mm,一般如果是鋁合金的把手,Reach值做到75mm以內都算是比較罕見的。此外這隻PLT ERGO CARBON的Drop值也只有120mm。

如果目標是找一隻小彎把,這隻定價7200新台幣的PLT ERGO CARBON當然也可以考慮。而且他重量超輕,只有195公克。

很適合拿來買菜掛便當的DISCOVER ALLOY 20

PRO DISCOVER ALLOY 20是延續Gravel Bike的DISCOVER系列推出的新產品,DISCOVER系列之前已經推出過外擴12度和30度的版本,這次出了一隻介於兩者之間的20度外擴把,Reach只有65mm、Drop 110mm,而且有三個寬度可以選。這個款式,個人推薦給經常需要騎車去買便當、要用下彎把掛東西的騎士去買XD。

BUT!要注意這種外擴的把手,他標示的Flare角度也會同時影響煞變把安裝的角度,通常比較大眾化設定的把手,彎把外擴的角度可能都是在10度以內(4度或6度都滿常見的),通常外擴角度10度以上,煞變把的傾斜程度就會非常有感,在挑選的時候真的要特別注意。

總結

其實筆者覺得把手跟坐墊一樣,並沒有絕對的好壞,純粹都是個人喜好的問題。筆者個人是建議各位可以多做些嘗試,有機會的話可以去車店逛逛,如果看到一些造型比較特殊的把手,建議可以實際嘗試握持的手感,搞不好那些長得特別奇怪的造型抓起來感覺特別順手也說不定。

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