北捷行控中心 最強捷運大腦／打開台北×欣建築開箱
台北捷運的管理與運作是世界知名地有序及高效，我們每天能夠安全準時地通勤，大眾交通運輸功不可沒。目前台北捷運總共有六條運作中的路線，其中板南線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線這四條高運量路線的控制都位於台北車站地底的高運量行控中心。今年北捷高運量行控中心也參與了「打開台北」，邀請大眾一同了解捷運系統背後行控大腦的運作。
北捷高運量行控中心；攝影／Louis Liu
攝影／Louis Liu
鮮少人知道，熱鬧的台北車站地下商圈裡，有許多交通機關默默守護著大家「行」的安全，除了北捷的高運量行控中心，捷運警察局、交通資訊中心也位於此，行控中心屬於管制區域，出入口都設有人臉辨識門鎖，所以打開當天是以預約活動的方式讓大家進行參觀。參觀民眾會先至簡報室觀看北捷的介紹簡報，然後再至行控中心的參觀空間進行參訪，參觀空間裡陳列了北捷自民國85年開始營運以來的經典票券，亦介紹北捷的現行路線和未來規劃。
行控中心主任阮嗣剛示範使用人臉辨識系統；攝影／Louis Liu
行控中心簡報室；攝影／Louis Liu
歷代北捷票券；攝影／Louis Liu
高運量行控中心是北捷現有的三個行控中心中最大的一個，以主任控制員為中心呈扇形座位分布，讓行控中心全員能全面掌握環繞式螢幕上所顯示的各種狀況。行控中心是捷運運輸系統的大腦，每一位司機員和站長是四肢，透過資訊的監控與聯絡，共同合作，讓捷運的運轉順利暢行。行控中心全天全年無休，相同職位在一天三班裡有不同的工作內容；一班七個席位共23人，環境控制員監控著隧道與各站的環境數據與設備，電力控制員控制所有列車與車站的供電，遇緊急狀況時列車控制員會以無線電與司機員和各站長下達指令。正常情形下，捷運系統以全自動的模式運轉，控制員最大的職責是監督運行及應付緊急狀況，因此控制員在上班前會進行酒測、開交接會議，確保工作時的做出正確判斷。
環狀螢幕讓控制員可以掌握全局；攝影／Louis Liu
各站點的月台監控畫面；攝影／Louis Liu
因為地震與國防安全考量，行控中心建於地下；不過民國90年納莉風災後行控中心也損失慘重，所以增設了備援的行控中心，輔以每年兩次的行控中心失能演習，加強運輸安全。透過行控中心的參觀玻璃，我們認識了北捷鉅細靡遺的分工，也了解交通如何建構一座城市的偉大。擁有25年資歷的行控中心主任阮嗣剛說：「北捷在營運前期曾到新加坡地鐵觀摩取經，最近則是新加坡地鐵來向我們請益呢！」
人與交通，建構城市的偉大；攝影／Louis Liu
近年來認真與民眾溝通的北捷；攝影／Louis Liu
【2020 Open House Taipei】
2020年11月28日（六）至11月29日（日）
詳情請點>「打開台北 | Open House Taipei」官方網站
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撰 文／Florence Kao
攝 影／Louis Liu
校 閱／王彤
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