如果碟煞，將是未來趨勢你們準備好了嗎？如果你已經有一台碟煞車，輪組準備好了嗎？比框煞車對輪組性能更加要求的碟煞車款，你心目中那組最佳神輪是否已經有決定？每一個品牌、每一個型號，都有不同的優勢與調性，端看自己的騎乘習慣及目標賽事，現在讓筆者為各為介紹這組由DT SWISS推出的目前最頂規，全球首批僅生產400組，在台灣只有極限量的10組提供販售，定價10萬元的爬坡輪，並邀請車手提供測評心得分享，讓你的購物清單中增添一個可以的選項。
▲特別邀請勇腳女車手劉欣怡為我們測評這組，DT SWISS目前最頂規的爬坡輪 PRC 1100 DICUT 24 MON CHASSERAL。
測評車手簡介
姓名：劉欣怡
綽號：叮噹（以下文章中皆使用綽號）
所屬車隊：FTL Cycling Team
體重：53KG
2020年成績紀錄
- 台灣自行車登山王挑戰- Taiwan KOM Challenge，女子總排第四名，完賽成績4:55:12。
- 建大武嶺盃，完賽成績3:40:19（中心碑-牌樓）
- 環南化水庫挑戰賽，女子總排第四名，分組第一名。
- 戀戀197公路賽，分組第一名。
▲叮噹擅長爬坡，也喜歡參與高強度的平路團練，全方位地去測試這組輪組。（劉欣怡 提供）
輪組介紹
DT SWISS PRC 1100 DICUT 24 MON CHASSERAL
產品描述：以瑞士總部旁，境內標高1600m的MON CHASSERAL山嶽命名，為旗下目前最高階、最輕量的爬坡輪組。
輪組屬性：爬坡型
輪組系統：目前唯一碟煞
輪組重量：1266g
輪組框高：24mm(12k/UD加強編織紋)
輪組框寬 : 23-28mmOPEN胎/無內胎
輪組限重：110kg
花鼓：新版180 DICUT
棘輪系統：創新36齒 Ratchet EXP
*也因為設計極為複雜，所以目前限量
在測評文開始前可以先看看這篇>>輕即是王道！DT Swiss PRC 24 MON CHASSERAL山道新王者
實測內容
以下讓我們聽聽叮噹怎麼說。
「根據過去經驗，再測評一組新的輪組前，首先要先把花鼓順開，也算是替輪組開光！我選擇的路段是中部中投公路、台三線及松柏嶺，首航感受算不錯，隨然沒有到驚艷程度，但我知道這只是熱身，相信MON CHASSERAL的毒在下一次騎乘才要開始釋放。」
▲車隊約騎的仙山直達活動。（劉欣怡 提供）
台中仙山直達列車
總距離：135KM。總爬升：1682公尺。地形屬性：丘陵+長陡坡。
「那天是我們車隊的約騎活動，雖然標榜穩定騎乘，但我相信絕對不會這麼溫馨，所以剛好能夠測試MON CHASSERAL，在台三線這種起伏路段上與應對一些不穩定的間歇攻擊下，輪組給予的反饋，加上最後還要爬上5.9KM平均坡度8.2%又陡又長的仙山，也能夠模擬即將到來的試煉KOM可能會遇到的狀況。」
「跟人一樣，花鼓的熱身也是必須的！整體的感受比第一次騎來得優異，因為自己先前就試乘過25周年版本也相當喜歡，但MON CHASSERAL更新後的花鼓表現又更好，體現在紅燈停滯後起步的瞬間，所帶來的輕腳感，還有需要升檔加瓦接上不受控的車友時，它能給自己更快的轉速提升，以及丘陵地上更穩定的轉速與瓦數去帶過較大的起伏路段，在仙山的長陡坡表現上，毫無懸念的輕巧且抽車順暢，更讓我拿到路段登山女王，下坡過彎也不拖泥帶水，有了這一次的經驗，讓我相當期待也有信心它在KOM上的表現。」
▲（仙山段，平均踏頻77，平均功率210W。STRAVA 擷取）
你們以為接下來，要講KOM嗎？再等一下，我們先來考驗一下這組定位在頂級爬坡輪的MON CHASSERAL在平路上的表現是否及格。
▲環彰化當天以3:05:16，均速36.5km/h完成。（劉欣怡 提供）
美利達瑪吉斯彰化經典百K
總距離：112KM。總爬升：416公尺。地形屬性：綜合地形，但平路佔大部分。
Team CYTO芬園繞圈約騎
總距離：73公里。平均速度40km/h。地形屬性：平路繞圈
「環彰化最經典的就是交管，尤其是第一集團基本上不用停腳，可以跟著前導車一路狂飆，對！我就是在第一集團咬緊牙根跟上那些臭男生，但絕對死跟不輪的女生，因為是平路速度動輒就上看50km/h，這時候MON CHASSERAL就明顯輸給高板輪帶來的優勢，自己需要極高的轉速（100+）去維持瓦數或是再加速，因為齒比已經打到最重，對呼吸節奏的掌控跟高踏頻帶來的身體不穩定與跳動，就會相對辛苦一些。」
▲（STRAVA 擷取）
「不過在中高速40-45km/h的表現上就相當不錯，除了速度地維持，踩踏也非常順暢，像芬園繞圈時前段穩定的輸出，能夠順順地跟住集團，加上較輕的重量讓我在需要稍微加速時有更靈敏快速的反應，而且對腳的負擔較小。」
▲（劉欣怡 提供）
Taiwan KOM Challenge
總距離：105KM。總爬升：3400公尺。地形屬性：丘陵地+長緩爬坡+長陡坡。
「現在，可以開始說說地獄史詩級的KOM騎乘心得了，MON CHASSERAL主打在0-30km/h的速度中，能夠擁有最佳表現，它如實展現在這整段東進的路上，最重要的是，我這次沒有抽筋！」
「既然是比賽就沒有什麼照著瓦數騎這件事，至少對自己來說前段的丘陵地，能跟著主集團走多遠就多遠，所以放行後每個攻擊每次間歇，都必須掏心掏肺盡力跟上，雖然說是丘陵，但整體是在緩上坡所以除了在隧道的下坡段，列車的速度也不會太快，差不多就是在30-35KM/h左右，如同先前台三線的體驗，在一些間歇的速差下輕巧的加速感讓我可以更順利地補上稍微開掉的洞，尤其是在這種中低速且微上坡的地形中感受更明顯。」
▲（中華民國自行車騎士協會 提供）
「KOM是爬坡賽，但能力愈強公路賽時間越長，需要間歇能力的次數就多，對自己來說KOM放行後沒多久就是一場個人的計時賽，今年我撐到綠水前的慈母橋就開掉了，接下來一直到武嶺的長爬坡，MON CHASSERAL開始展現它的長處，就是輕巧以及穩定輸出的順暢感，過去我習慣用70-80的轉速去爬坡，加上前段不穩定的高瓦間歇，可能因為對肌肉的負擔較大往往都會抽筋，所以這次試著順應輪組的特性，依照坡度，降低一個檔位的齒比，用更高的轉速去維持穩定的瓦數，結果竟然沒有抽筋，也讓我可以用更充足的體能去面對魔鬼大禹嶺。」
「最後在這次惡劣的氣候下，騎出這段的個人PR1:02:24，並達成個人破五的目標4:55:12，取得女子總排第四名的成績。」
▲MON CHASSERAL，讓我在KOM跑出好成績。（劉欣怡 提供）
「整體來說，自己認為PRC 1100 DICUT 24 MON CHASSERAL的優勢絕對是在爬坡，而且越長越好，瓦數越穩定越好，因為每一次踩踏所省下的一點力量，加總起來的影響就很可觀，另外在綜合地形的表現上也不遜色，加速的反應、起步的輕腳感，在集團內中高速時的維持，對自己來說算是一組相當全面的輪組，而且路感順暢不死硬，絕對不只是純粹的爬坡輪。」
「不過因為自己是女生，瓦數本來就不高，而且不管是在平路或是爬坡，也較不擅長瞬間高瓦的衝刺或是抽車，在極端輸出的情況下輪組剛性的表現，比較難真實去體會，這一點就要交由其他人去測試了，另外它可能也是一組適合習慣較高迴轉速車友的輪組。」
▲所有工程均在瑞士總部完成，滿注了瑞士匠師的堅持與靈魂，目前限量販售中。(DT Swiss 提供)
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