【大山系列】玉山國家公園-塔塔加鞍部
玉山，3952 公尺台灣第一高峰，巍峨高聳的突出尖峰，像是引領國內其他各地山脈一般，坐落在島上的中心地帶，而其中的塔塔加鞍部，（鄒語：Tataka），更是除了武嶺之外國內車友們熟知的另一座朝聖大山，過去這裡是俱樂部聯賽重要的A級登山賽，也是幾場熱門挑戰賽的路段之一，可惜因為近年風災不斷，道路多處需要整修，造成活動常常無法如期的舉辦，而讓賽事已經停滯達兩年之久。
▲騎乘塔塔加一路上最好的嚮導，就是台灣第一高峰玉山，當你發現它愈來愈近時，代表終點快到了。（比爾吳 提供）
但近期天然災害的減少，在公路局的努力維護下也讓路況逐漸穩定，所以有許多車友們陸續開始揪團攻頂，讓這條好像被邊緣化的新中橫路段逐漸回復昔日風采，本篇筆者便要帶著車友們一起用文字踩踩這條經典的大山，並提供一些騎乘建議，希望閱讀完後大家能夠騎著單車，用雙腳與眼睛到現場實現文字的想像。
▲塔塔加的路況已經比前幾年好上許多，騎乘在空氣冷冽清晰，雲霧繚繞的山巔是筆者的最愛。（比爾吳 提供）
文章大綱 |
新中橫簡介
新中橫，又稱新中部橫貫公路，原本規劃以玉山為中心劃分三條線，水里-玉山（北進）、嘉義-玉山（西進）、玉里-玉山（東進），但因為開發後面臨地質與生態保育的議題最後沒有落實東進路段，成為一條「沒有橫貫」的橫貫公路。
因為本篇重點為塔塔加主要的騎乘路線，所以介紹北進的水里玉山段，此段新中橫在公路編號上橫隸屬省道台21線，最高點就是海拔 2610 的塔塔加，並且為公路終點與台 18 線的西進段相接。
▲台21線終點，翻過去之後就是台18線，下滑可以到阿里山。（比爾吳 提供）
塔塔加簡介
塔塔加舊稱哆哆咖，（筆者可能病得不清，每次都會有Attack，攻擊的聯想）海拔 2610 公尺，是台 21 線新中橫的最高點，位在玉山國家公園西北方，名稱是源自鄒語 Tataka 而來，意思是寬闊、有草原的地方，指的便是高山上的一個平台，在地理上屬於玉山與東埔山的鞍部（兩山間的低淺處），因此這裡也是許多登山步道的起點。
▲塔塔加遊客中心前的布農文學步道，勇士雕像、婚禮祝福詩詞讓這座大山的終點增添文化氣息。（比爾吳 提供）
出發前注意事項
- 塔塔加常常在中午左右便會起霧下雨，天氣的變化比武嶺來地快，因此建議大家可以提早安排上山。
- 一定要攜帶頭燈，因為中間兩座隧道(東埔與同富)基本上不會開燈，若無燈具相當危險。
- 攜帶足夠補給品，在過了同富之後一路上補給點有限（與武嶺不同）
路線資訊
路線：水里→信義→同富→望高茶園→停車場補給點→夫妻樹→塔塔加遊客中心
- 距離：70 公里
- 海拔差異： 2226 公尺
- 總爬升：2257 公尺
- STRAVA資訊
前段大部分是丘陵地，從同富過後的愛玉橋開始連續攀升，最困難的部分在停車場到夫妻樹之間的 10 公里，結合丘陵與大山的路線特性，筆者認為如果用在賽事舉辦，這是一條比武嶺還難準備的大山路線，本篇將路線分為六個大段，為各位做分段的詳細介紹。
水里 → 信義
- 距離：12 公里
- 平均坡度： 1%
- 海拔差異： 173 公尺
- STRAVA資訊
信義 → 同富（香蕉園）
- 距離：17 公里
- 平均坡度： 2%
- 海拔差異： 364公尺
- STRAVA資訊
大部分車友約騎及活動賽事，均會選擇以北進的方式出發，通常以南投縣水里鄉為起點，從這邊一直到同富是一段起伏的丘陵地，整體來說如果是一般車友的約騎，算是塔塔加爬坡前的熱身，這段風景開闊，擁有騎乘在國內其它橫貫公路般的視野，河床廣闊的陳有蘭溪以及遠方的玉山山脈，是筆者認為塔塔加路上最美的一段。
但如果是比賽的話將會是非常關鍵的賽段，為什麼？
▲塔塔加除了高山上的景色，這一段還擁有橫貫公路特有的遼闊風景。（比爾吳 提供）
因為這邊考驗的是各位的間歇、個人力量掌控、還有齒比控制的能力，基本上就是一段公路賽，你必須在賽前加入一些間歇的練習，思考集團的強度適不適合自己，這樣的輸出會不會在後段爬坡時爆掉，但如果退出集團整個時間差異可能會非常大，因為它不像武嶺中心碑到人止關只有短短 15 公里，它可是長達 29 公里的考驗，加上幾做開闊的大橋沒有樹林山壁，風阻也將增強，所以這裡該怎麼騎？每位選手需要對自我的評估，當下的態勢有很好的瞭解。
同富（香蕉園）→ 望高茶園
- 距離：12 公里
- 平均坡度： 4%
- 海拔差異： 443 公尺
- STRAVA資訊
同富是塔塔加路上最後的補給點，從這邊開始到山頂除了幾間觀光茶園，沒有任何的雜貨店，建議將能量補給品填裝充足再上路，接著前行約四公里，跨越愛玉橋後隨即進入連續的爬坡段，這裡海拔也正式破千，開始有爬大山的感覺，沿途左手邊是陳有蘭溪的河流縱谷，台灣第一高峰總是在遠方引領著我們。
如果是賽事過程，建議這邊開始保持穩定的輸出，找到實力相當的車友一起輪車，因為這裡海拔尚不高且坡度介於 3-5% 之間，屬於緩上的速度坡，很容易因為硬跟集團而超出自己的能力範圍，導致後面衰退太快而讓時間直直落。
▲台21線上有多座橫跨陳有蘭溪的大橋，每一座橋都是一次滿大的高低起伏。（比爾吳 提供）
▲來到望高茶園，海拔約1500公尺，開始感受到高海拔的無力症狀。（比爾吳 提供）
望高茶園 → 停車場補給點
- 距離：15 公里
- 平均坡度： 4%
- 海拔差異： 551公尺
- STRAVA資訊
基本上這一段的坡度與上一段差不多，但因為已經累積騎乘 56 公里的路段，雙腳相對疲憊加上海拔愈來愈高，在氧氣含量減少的情況下，身體一定會愈來愈沉重，記得持續保持穩定的輸出做更深的呼吸往上騎，偶爾抬頭看看一直在視線範圍內的玉山主峰及一旁的北山，遙望並讚嘆她們高聳入雲的峰頂，有種神奇的效果，能夠讓自己暫時忘卻疲憊感。
這邊需要注意的是東埔及同富這路上兩個封閉型的隧道，隧道內完全沒有路燈照明，車友們如果是在速度很快的狀況下進入，因為眼睛瞳孔還來不及適應，眼前會瞬間像是失明的狀態一樣，完全看不到路相當危險，因此車友們記得在進入隧道前就將頭燈打開，順利通過隧道。
▲通過玉山國家公園的界碑，代表坡度開始逐漸增加。（比爾吳 提供）
▲興建明隧道的地點，通常都是大崩壁，無法整治的邊坡，為防止持續掉落的落石。（比爾吳 提供）
▲東埔與同富兩處封閉隧道均無照明設備，車友務必小心通過，盡量走在車道中線專注地上雙黃線。（比爾吳 提供）
停車場補給點 → 夫妻樹
- 距離：10 公里
- 平均坡度： 5%
- 海拔差異： 493公尺
- STRAVA資訊
這個停車場除了有腹地之外，也有一段約 150 公尺瞬間的平緩路段，常常是賽事最後的補給點，車友們如果是自行前往也可以建議配合的補給車停放在此，做一次休息與能量補充，因為接下來到夫妻樹之前，可以說是塔塔加版的翠峰到昆陽段。
這裡海拔已經來到 1827 公尺，空氣含氧量約只剩下平地的 85% 左右，加上持續升高的坡度會讓前行速度越來越慢，不過如果前面有將體力控制得當，來到這邊騎乘起來也不會太困難，因為它沒有像武嶺這樣的長陡坡或是瞬間的魔王坡，最陡且長的地方在中間被 Strava 稱為殭屍牆的 1.4 公里，平均坡度 7% 的路段。
另外在賽事過程中，這裡往往會是展現火力的時候，透過前段的輪車省力以及彼此的試探後，這一段便是一個極佳的攻擊地點，如果成功通常就能一舉跑到終點。因為最後的三公里速度只會更快！
▲這一段算是塔塔加最難的路段，坡度陡且長，撐過去就快要到終點了。（比爾吳 提供）
夫妻樹 → 塔塔加遊客中心
- 距離：3.2 公里
- 平均坡度： 4%
- 海拔差異： 142 公尺
- STRAVA資訊
在抵達地標夫妻樹，看到剩下老婆的紅檜枯木後，車友們基本上可以在內心歡呼塔塔加到了，因為剩下 3 公里短短的緩坡並不會太難，且包含一段平路與下坡，帶著疲憊的雙腳，毫不保留地奔向終點吧！
▲先是一段緩和的路段，接著最後一公里的幾個彎道緩坡便可以抵達塔塔加。（比爾吳 提供）
▲塔塔加的山頂，沒有武嶺的喧囂，完騎後的心情格外放鬆。（比爾吳 提供）
另外騎乘塔塔加建議安排補給車接駁下山，除了距離長達 70 公里以及氣候不穩定之外，滑到末段同富過後，將是長達近 30 公里的丘陵地，相信在剛爬完大山的各位，應該不會想再這樣騎回去吧！
當然如果你們是選擇下滑的勇腳，新中橫也不會虧待你，沿途將提供你不一樣的風景與視角。
▲路面平整的塔塔加，下滑比起其他的大山舒適許多。（比爾吳 提供）
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