嶼山工房作品「新竹轉運站風雨走廊」
臨轉運站立面尺度關係；圖片提供／嶼山工房
新竹轉運站風雨走廊基地位於轉運站長途巴士下車處與汽機車及Ubike停車場間之開放空間。設置目的，除在解決巴士上下車銜接重要之串連轉運站以及前後站人行動線之地下道出入口之遮陽、避雨機能。整體規劃設計目的，更在就轉運站周邊之後火車站轉運設施所在區域之整體都市景觀與空間秩序、系統思考，回應停車場往來行人動作線關係與活動行為，創造轉運站及停車場間提供休憩、停等功能之都市空間節點。形塑融入現有基地環境並具高度自明性之公共設施。
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| 風雨走廊與轉運站周邊環境關係；圖片提供／嶼山工房 | 設計概念；圖片提供／嶼山工房 |
平面圖；圖片提供／嶼山工房
立面圖；圖片提供／嶼山工房
剖面圖；圖片提供／嶼山工房
鋼折板結構系統與夜間照明；圖片提供／嶼山工房
風雨走廊與地下道出入口形式語?關係；圖片提供／嶼山工房
風雨走廊為一長四十八公尺之不鏽鋼鋼折板單一材料形成之結構。整體形式語彙，企圖透過板材之形抗折板結構、導排水機能以及環境空間尺度、製造與施工等變因之交互思考，演繹發展一純粹、低限，同時具表現性之構築形式。
結構系統，以基本菱格為基本幾何秩序，透過幾何關係之變化，依基地環境條件與空間需求變化，形成跨距3公尺至9公尺，依環境條件與空間機能尺度變化之風雨遮蔽頂棚。V形樑柱主體結構與以三角形切割折板形成之大面積之遮陽、蔽雨頂板，在形式上，反映最精減、具效能之抗風、抗震結構行為。系統化、模矩化之單元思考，在構造上有效減少板板折面之交會折面，簡化製造與現場施作之複雜。V形樑、柱主體結構同時成為棚架之導排水系統。雨水透過頂板上不同斜度的分割分散排向四周的V形結構樑，匯集至52支結構柱再排入透水混凝土鋪面下之排水系統。夜間照明燈光，採由地面投射之方式，除使棚架成為受光與反射主體，創造如發光體般之夜間狀態。同時，除避免棚架主體之交錯電源線路設置。設置於柱腳間隙，亦避免了行人之炫光問題。
幾何系統；圖片提供／嶼山工房
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| 構造單元；圖片提供／嶼山工房 | 單元排水示意圖；圖片提供／嶼山工房 |
臨轉運站立面尺度關係；圖片提供／嶼山工房
轉運站風雨走廊，做為構築的創作與實驗，做為一種物與物，與人，與事件的關係的建構；做為一種對事物「相遇」狀態，以及意義生產的載體的想像與詮釋。核心議題，在企圖串聯起由基本的物質與空間操作與理解，到建築空間之機能系統與開放的都市環境涵構關係及議題的梳理，由單元而系統的對物質與空間的物、人、事件的開放關係及其序秩建構的探索論述。以構築操作進行的創作，透過物質與空間的形式內容的交互辯證，找到一種本質的對事物涵構關係的「節點」的重新凝視。進行直觀的、感官的、身體的，以及理性系統、生產技術的辨証，和因此演繹的尺度、節奏與秩序，召喚其做為場所的內在的對話張力。
整體設計，在回應都市環境涵構與機能需求的同時，企圖達成形式與機能互為因果，簡潔、輕盈、語彙清晰之都巿景觀設施。
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| 風雨走廊與地下道出入口人行空間；圖片提供／嶼山工房 | 鋼折板結構系統與夜間照明；圖片提供／嶼山工房 |
夜間環境景觀；圖片提供／嶼山工房
夜間照明細部；圖片提供／嶼山工房
風雨走廊與都市涵構關係；圖片提供／嶼山工房
基本資料
作品名稱：新竹轉運站風雨走廊作品
地 點：新竹火車站後站
業 主：新竹市政府
主要用途：風雨走廊
建 築
事 務 所：嶼山工房
主 持 人：林聖峰
參 與 者：蔡易霖、姜毓洲
監 造：嶼山工房
結 構：東建工程顧問有限公司
燈 光：沁弦國際設計 林靖祐
施 工
營 造 廠：金郁達營造有限公司
金 屬：工法企業有限公司
材 料
建 築：不鏽鋼
基地面積：818.5㎡
建築面積：297.3㎡
造 價：10,021,483元
設計日期：2016年12月至2017年6月
工程日期：2017年11月至2018年3月
圖片提供：嶼山工房
攝 影：趙宇晨
團隊簡介
嶼山工房
成立於2011年。主要作品含括建築設計、構築創作、展示設計等。 近期完成及進行中的主要作品有，實踐大學台北校區民生學院教學大樓建築群更新規劃設計、實踐大學台北校區學務大樓建築更新規劃設計、實踐大學高雄校區學生宿舍暨實習旅館建築群規劃設計、台灣鐵道博物館室內裝修、國立歷史博物館修復及規劃設計、新竹幸福廣場、新竹轉運站風雨走廊、新竹南寮漁港直銷中心暨周邊環境改造工程規劃設計、宜蘭美術館展示空間設計、舊空軍司令部「2015聯合登陸艙計畫」策劃及展示空間設計、台東美術館2014戶外地景藝術作品「浮光」、「2014實構築」展示設計等。
【延伸閱讀】
> 欣建築─建築師與其作品群像「嶼山工房Atelier Or／林聖峰」話題本
【延伸資訊】
新竹轉運站風雨走廊