《時速五公里之前的城市》由高雄老屋開啟地域性空間論述

By 欣建築2020/07/07

文章內文圖片《時速五公里之前的城市》；圖片提供／田園城市

人眼在時速40公里的行車中會產生47公分的動態模糊，
這讓當代的都市移動經驗只剩下起點與終點；
若回到時速5公里以下、以步行為主的年代，
建築的意義對我們會有什麼不同？

內容簡介

高雄，臺灣第一大港，是一座從無到有、填海造陸的人造城市。港邊現代化的城鎮哈瑪星伴隨打狗港一期築港工程於1908年出現，一開始就是鐵道連結港口、港口連結世界，為了島嶼貿易運輸而生。二十世紀初開港後所出現的商行民宅，既不是從漢人傳統演化而來，也不是純然移植日本、西方形式，而是綜合都市計畫、機能使用、文化影響所出現的獨一無二建築型態。

本書將場景拉回人口大量成長之前，找尋當年港灣城市創建空間歷史的經驗，在此收錄的老屋興建於1910至1954年，這是一個人們還在意建築、在意細部的年代──當時市街上主要的交通方式為步行、腳踏車、人力車、牛車等，人們以時速五公里以下的步伐行走，或自在駐足在街上，感受每戶人家透過建築材料與立面裝飾所傳達的訊息。這些老屋紀錄了當年對熱帶聚落形式的理想，當今則藉由修復再生與空間探源，找回建築的意義，並再次書寫屬於在地的城市空間論述。

作者序

由高雄老屋開啟地域性空間論述

遊走於臺灣城市，或是延綿的街屋、或是新建高層住宅辦公樓，當代臺灣的城市景觀，體現著集體的社會價值──立面上的丁掛磚後是鋼筋混凝土，平頂屋頂上的鐵皮加蓋，為的是堅固耐久，抑或是臨時變通，都離不開一個「實用」的概念。全球化、工業化的潮流，扁平了當代城市地景；夾在均質的都市景觀間，少數逃過改建、開發壓力的老屋，紀錄著一個時代常民的生活樣貌：不同文化所留下的建築樣式、不同時期所使用的構造工法，訴說著各自的時代故事。

與高雄的淵源，大抵和我的專業生涯重疊。我過去在美國紐約與荷蘭台夫特工作十餘年，帶著想為家鄉做點事的心情，其中近九年時間參與了高雄衛武營國家藝術文化中心新建工程，從設計發展一路到現場施工，2012年因衛武營一案自荷蘭移居高雄。作為任職於荷蘭建築師事務所的臺灣人，投入臺灣指標性的文化建設，究竟什麼是臺灣建築?這個母題，一直縈繞心頭。

深信建築應源自土地，為高雄找尋城市定位之際，遊走高雄老城區，透過城市空間書寫，認識這座城市的根源，找尋當年港灣城市創建空間歷史的經驗。仔細爬梳這些歷經歲月淘洗的建築類型（buildingtypology）與都市型態學（urbanmorphology），試圖開啟熱帶港灣城市的空間論述，本書是這幾年城市研究與老屋調查的集合。

高雄自大航海時代開始出現在世界地圖上，二十世紀初現代化港口開闢以來，伴隨而生的是一座填海造陸的人造城市──哈瑪星與鹽埕埔。二十世紀初開港後所出現的商行民宅，既不是從漢人傳統演化而來，也不是純然移植日本、西方形式，而是綜合都市計畫、機能使用、文化影響所出現的獨一無二建築型態。

老屋保留了過去的生活形態與社會發展，包含已經不復見的建造技術，反映某個舊時代的審美觀與潮流，建材透露了貿易的網絡，並且呈現了機電設備介入以前的熱帶建築風貌。老屋再生不只延續建築的壽命，更是延續區域歷史、港灣文化與在地生活。

文章內文圖片

高雄市政府都市發展局自2015年開始，透過建物本體及外部環境改善、室內裝修及經營的補助方式，促進街區之活化再生，並已累積不少修繕改造老屋的案例。這些老屋多集中在哈瑪星、旗津、岡山一帶，其地理位置點出了高雄發展的起源，每棟老屋的故事描繪出高雄早年的產業生活，而今日老屋的轉變活化更是帶動歷史街區再生。《時速5公里之前的城市》一書，始於2018年高雄市政府都市發展局「高雄市老建築補助修繕保存再生專書計畫」，爾後獲得高雄市立歷史博物館「寫高雄」計畫協助，讓我們這能夠將關照範圍放大、納入都市研究，並得以出版上市。

本書的出版，特別感謝老屋屋主們以及修復設計團隊，在我們研究期間，不厭其煩地接受訪問、提供資訊，他們的投入與付出，讓老屋重獲生命而得以延續。感謝高雄市政府都市發展局、文化局等大力協助與支持；鹽埕地政事務所提供地籍資料，高雄史博館提供寶貴歷史照片；事務所同事爬梳史料、拍攝紀錄、繪製圖面；所有協助本書內容的專家、單位與先進，在此一併致謝。

內容摘文

走進八棟高雄老屋

老屋，體現著一個時代常民的生活樣貌。本書所收錄的高雄老屋，興建年代從1910至1954年之間，正逢日治現代化到戰後重建、臺灣社會歷經多元文化輸入與經濟產業變革之時。這些老屋通常由屋主家族興建，既是商行，也是住所，因此是當年的家族大事，家族的榮耀通常展現在精心設計的牌樓式立面上。

這些老屋的建築尺度約為現今街屋的兩倍寬，容納了一個家族的生活。1970年代後，三到四層樓、制式「販厝」花開遍地，改變我們的都市地景。撐過了商業開發、產業變化與老化改建的壓力，至今保留在我們城市中的這些老屋，書寫記錄了空間權力的轉換，以各自的小歷史訴說區域城市的大歷史。

文章內文圖片八棟高雄老屋；圖片提供／田園城市

高雄市政府都市發展局在2015至2017年之間，針對具有特殊歷史建築風貌的老屋，透過建物本體及外部環境改善、室內裝修以及經營等補助方式，促進街區的活化再生。申請查通過的案件共十七件，座落南鼓山「哈瑪星」共十三件，旗津三件，岡山亦有一件。

本章收錄了八棟高雄老屋，其中七棟的修復，受到都發局補助指導，另外收錄了一棟在哈瑪星，補助計畫開始前，私人便投入修復的老屋。為方便讀者了解，在指稱這八棟老屋時，或用其原所有人為名，或是以今承租營運者為名。

文章內文圖片鳥瞰哈瑪星；圖片提供／田園城市

楊家老宅

楊家老宅建於大正十一年（西元1922年），此為加強磚造的兩層樓建物，周邊的連棟街屋是同一家族興建，都是將清水磚直接外露做為主要建築物立面材料，再以洗石子飾面相間。楊家老宅落成時，距哈瑪星填海造陸完工約莫十年，與當時最早的一批官署的風格類似，都是以紅磚佐以灰白洗石子。

文章內文圖片楊家老宅；圖片提供／田園城市

正面外觀有氣勢的四跨立柱，騎樓中間的兩根立柱是羅馬圓柱及水泥洗石方柱的結合。根據舊照片可以推論，二樓原本可能是落地窗與欄杆與陽臺，直到1960至70年代整修時，將窗台高度提高、封閉陽台，並在整棟建築的外表貼附二丁掛磚。屋頂山牆有家紋，家紋以日文片假名「ヨ」（楊的日語發音Yo）的圖案代表楊氏家族，「ヨ」上面類似「八」的符號則可能是山形，象徵家產堆積如山。這些建築座落於日治時期的新濱町一丁目，也就是現在鼓山一路通往高雄港新濱碼頭的路口，是港口上岸後見到的第一落街屋，見證了哈瑪星的全盛時期。

楊家老宅是由屋主楊聰慧的曾祖父創立南部青果株式會社，以及協和運輸組的地方仕紳楊天送興建。當時貨運興盛，楊家開立高雄仁字號協和鐵路承攬運輸行，負責鐵路的貨物運輸。戰後港口產業變遷，哈瑪星商行逐漸轉移。1960年代，房屋租給一位來自廣州的戴先生，開立了廣州飯店，楊家人從戴先生的飯店傳承部分手藝，開立碼頭早餐，顧客多為船塢工人與海關人員，持續快三十年才因健康因素而歇業。這些年來，一樓多作為辦公室出租，二樓依然是楊家人住所，房屋近一百年不曾荒廢。房屋的土地所有權原屬於市政府，近年已由楊家人買下。高雄市政府都發局近年爭取老屋整修補助，主動聯繫楊家人是否有意願將立面整修，基於想讓市民對哈瑪星多一份留念，楊家人欣然接受提議。

文章內文圖片整修之後的楊家老宅©高雄市政府都發局；圖片提供／田園城市

老宅的主體結構是加強磚造，有兩層樓高，屋頂是木構架，但不敵時光的摧殘而腐壞，已經拆掉換新。這次的整修除了更新鋁門窗、整理管線還有清潔修補立面，更將後來加上的二丁掛以手工的方式，細心敲除還原清水磚立面；窗台位置的二丁掛改為三分抿石子、包覆成方形的騎樓邊柱，恢復圓柱與洗石子方柱，這個充滿特色的邊柱也是在二丁掛敲除前沒人料想到的樣式。

楊家老宅興建至今將近百年，不曾荒廢；而經歷二戰以及戰後的波動，仍是同一家人居住在內，在哈瑪星中實屬難得。楊家後人表示，對於能夠還原曾祖父所起建的老房子外觀，感到相當欣慰。

文章內文圖片手工打除二丁掛到露出原本構造©高雄市政府都發局；圖片提供／田園城市