【不要閃瞎我的眼】夜騎燈光怎麼用？

本篇文章分享筆者自己在夜騎的時候使用燈光的心得，期許大家在精準操控自己的車子之餘，也能控制好裝在車上的燈光，拜託，至少不要再拿爆閃槍燈攻擊路人的眼睛增加仇恨了。

前燈尾燈缺一不可

其實一組完整的前後燈具，價格並不會很貴，ＯＯHome隨便挑一組可能還花不到500元，或許平價燈組的亮度不會很高，但作為示警用途還是很足夠的，真的是比什麼都不裝來的好。如果不想額外花錢購買車燈，夜騎不如租個YouBike，這台共享單車自帶發電花鼓，不需要考慮車燈會不會有電的問題，並且前後燈裝設的位置也恰到好處，既不會閃瞎其他人的眼睛、也能起到警示的作用，比起騎一台沒有主動發光的燈具、甚至連反光板都沒有的自行車，YouBike還比較安全一些，說到底連YouBike都有完整的前後燈了，騎著價值不輸YouBike的公路車還不掛燈具這說不過去啊?


▲ANTARES VERSUS EVO 00 ADAPTIVE，不管是看起來還是坐起來都超厲害的喔?（Bunny 攝）

前燈的角度？

前燈先不管要不要讓它閃，拜託，照射角度千萬不要裝跟地面平行的，即便亮度不高也會讓別人覺得很難受的。角度壓低一點，讓車燈最遠的照射位置落在自己前方10?15公尺的地面上就足夠了。

不是非得要讓燈打著水平角度照人家一臉才能引起別人的注意，我們不是在演諜報片的偵訊室場景，不要拿著大燈照人家一臉哪！前燈照著自己前方的地面，別人在遠處看到地面上一團亮光，這也能起到足夠的警示效果了。

尾燈也是一樣，只是通常尾燈的「指向性」不高，在設計上通常會讓尾燈的光源偏向「發散」，所以即便是成水平的也不至於會讓路人覺得難受。

是要閃爍還是恆亮？

這是個好問題！

筆者的想法是，在光線充足的地方，才考慮把前燈或尾燈切換成「閃爍」模式，如果是騎在沒有路燈以及光照比較不充足的地方，讓車燈保持恆亮比較好。

根據筆者的了解，在歐洲有部分國家是直接規定自行車不得使用帶閃爍功能的光源，這其中包括了德國以及自行車非常興盛的國家荷蘭，遽聞這兩個國家都是禁止一般民眾在自行車上使用閃爍光源。

連續閃爍的光源的確比較容易引起其他人的注意，但是，閃爍的光源在暗處會產生一些盲點。其他的用路人在光線昏暗的地方難以判斷和閃爍光源的相對位置，也不容易判斷判斷閃爍光源移動的速度、行進的軌跡。另外也有一說法，是閃爍的光源會降低其他用路人對「緊急服務車輛」的關注度，以上原因，使得部分國家規定禁止自行車裝設閃爍燈光。

所以，我們就完全不使用閃爍模式了嗎？個人認為倒也未必，畢竟閃爍的光源確實比較容易引起其他用路人的注意，在某些狀況下使用閃爍的燈光未必不好。例如在夜間騎在市區的道路上，因為市區的照明通常比較充足，這個時候自行車燈的亮度對比機車、汽車可以說是處於全面的劣勢，這個時候採用閃爍光源確實可以提高其他人的關注度。另外，在白天讓車燈維持閃爍模式，效果也明顯會比恆亮模式來的好，通常閃爍模式可以減緩車燈的電池消耗，延長車燈的使用時間。

至於夜騎路線如果是河濱自行車道或是其他光源比較不密集的區域，當然是選擇讓車燈維持恆亮了。


▲最近幾年市場上也開始出現這種感應到車速降低會自動改變燈光模式的智慧型車燈，我覺得這也是不錯的選擇。影片中展示的是今年6月改款加入煞車感應的Lezyne尾燈。

白天也需要車燈嗎？

筆者認為答案是肯定的，盡可能讓其他用路人注意到自己的存在，有助於提高自身安全性的。我們終究不是行駛在完全封閉的道路上，一般道路上，自行車多半在速度上處於劣勢，行駛在一個其他車輛的速度都比你快的環境中，其實也會讓自己承擔多一些的風險（你可以這樣想：所有人等速前進大家都會相安無事，速度比別人慢就有被追撞的可能，速度比別人快就有追撞別人的可能），有個閃爍的燈號讓其他用路人注意到自己的存在，應該是有助於提高安全性的。

如果覺得切換閃爍、恆亮光源很麻煩，個人認為讓車燈維持在恆亮模式就足夠了，並且記得不要把前燈調成水平爆閃模式，這樣真的很討厭哪！