【心得分享】還在糾結把帶怎麼收尾嗎？反纏就沒有煩惱囉?

通常，公路車的握把帶都是從彎把的尾端開始纏，結尾收在平把的地方用電火布做結尾，有些握把帶的品牌會附贈收尾的裝飾貼紙，平把收尾的地方看起來就會稍微精緻一點。

但是筆者最近的習慣是反過來纏，直接從平把的地方開始，從上往下繞，然後用尾塞從彎把末端固定。


▲把帶反纏其實......說真的也沒什麼稀奇的，把帶其實沒有硬性規定一定要怎麼纏才正確。個人覺得，重點就是纏好之後不要開口笑、可以完全定型直到覺得看膩了把它換掉為止。（Bunny　攝）

反纏的優點

反纏有什麼好處呢？第一個優點是「好看」，平把的地方不需要額外用膠帶固定，個人認為這樣看起來比較順眼。第二個優點，我覺得這樣纏比較順手，把帶收尾的地方不需要怎麼修飾，反摺進握把的末端就好了。如果是在平把的地方收尾，最後還要用電火布或是絕緣膠帶黏起來，時間久了或是被汗水或雨水沾濕，結尾的膠帶失去黏性的話握把帶可能會從結尾的地方鬆開。


▲平把的地方完全不用另外纏膠帶、也不需要貼修飾的貼紙，看起來很簡潔。（Bunny　攝）

有自己纏過把帶的話應該比較容易理解，最後平把收尾的地方如果要看起來漂亮、而且不會特別厚，握把帶最後收尾斜切的那一刀剪裁的角度很重要，裁切的角度不對，最後一圈收尾疊合的角度看起來就會有點不一樣，而且想做到左右完全一致真的不太容易。


▲筆者覺得平把收尾兩邊要做到完全一樣真的有點困難。收尾光靠盒裝把帶裝飾用的貼布是不夠的，一定要纏電火布，但是如果有習慣握平把位、加上流汗量比較大，收尾的貼紙很容易失去黏性。（Bunny　攝）

反纏比較沒有「收尾收得不好看」的問題，只要平把左右兩邊開始纏繞的位置一樣，接下來每一圈把帶交疊的比例抓好就可以了。而且在握把的尾塞收尾，收尾的裁切就可以比較隨興一點，剪的難看都無所謂，反正塞進握把裡面也看不到，也可以刻意在下握把讓把帶全部用完，收尾也不剪裁了。通常用尾塞固定，效果通常會比電火布還要牢靠。反纏的繞法可以完全不需要用到雙面膠、電火布固定，實作起來其實非常方便。

反纏的缺點

那......把帶反纏有什麼缺點？首先是彎把的地方，反纏的時候把帶貼合的接縫會朝「上」，如果你的習慣會比較常握下把，反纏的把帶可能比較容易被搓到「開口笑」，這也是為什麼「正常」的纏法會是從彎把的尾端向上繞。反纏第二個壞處，也是在彎把的地方，因為把帶每一圈疊合的接縫朝上，有些把帶的邊緣比較「刮手」，握起來可能就會覺得有點不舒服。


▲像Fizik MICROTEX CLASSIC這種把帶，邊緣本身有一定的高度，把它反纏的時候接縫朝上，握彎把的時候可能會有一點刮手（Bunny　攝）

不過上面這兩個問題其實都有得解，就是纏把帶的時候盡可能多出一點力，握把帶稍微拉緊一點、每一圈都確實疊合可以大幅減少把帶被搓開的可能性。但......也不是所有把帶的材質都能讓我們使勁拉，部分泡棉材質的把帶，纏的時候如果拉太緊，把帶舊化之後比較容易裂開。另外，如果纏繞的時候拉得比較緊，可能會讓原本應該是很Ｑ彈的把帶失去彈性，。如果有習慣買個一條把袋丟床底備用的話也要小心，有些把帶材質不耐久放，存放太久的把帶拉太緊有可能直接斷掉。


▲DEDA Elementi SQUALO TAPES，這條把帶的邊緣幾乎沒有厚度，反纏的時候把帶邊緣疊合的地方可以很服貼，反纏、正纏握起來的手感幾乎是一樣的。在握把這邊「繞8字」的方向就和正纏相反就可以了，筆者通常會習慣多吃一點握把的空間，煞變把的束環比較不會露出來。（Bunny　攝）

第一圈可用雙面膠加固

反纏的時候，第一圈起頭很重要，筆者的經驗是，第一圈可以多出一點力拉緊（我們不會希望時間久了以後把帶直接從起頭的地方開口笑），或是，起頭第一圈貼個半圈或是一圈雙面膠帶加固。有些車友第一圈會纏滿完整的一圈，這樣第一圈看起來會比較胖一點，筆者起頭第一圈通常只疊半圈，從握把下方開始，這樣第一圈看起來比較不突兀。

沒辦法反纏的類型

如果使用SHIMANO Di2電子變速系統，並且在握把尾端裝設EW-RS910 junction box把電纜藏在把手裡面，就不適合反纏了......因為把帶沒辦法塞進握把末端固定，最後還是需要靠電火布固定，握把末端看起來應該會很大一包，看起來會有點奇怪。

總之，反纏和正纏筆者覺得各有好壞，筆者目前習慣反纏，再也不用思考「把帶收尾要怎麼剪」的這個問題。另外，有些平把位不纏把帶的空力型把手，反纏看起來也比較順眼。

如果喜歡自己動手整理車子的話，試著自己纏把帶其實會是個不錯的選項，接著你可能會發現，把帶要纏得好看真的是一件很靠北的工作，看影片、文字教學都很簡單，實際操作起來完全不是這麼一回事。個人認為，握把帶是個很適合自己動手做的改裝，比起煞車沒調好、手把螺絲沒鎖緊可能會有生命危險，把帶纏失敗頂多只是不好看而已，傷不了人的，安全。