為什麼第九代TCR改版相隔這麼長的時間？
不改版都賣得不錯、塗裝改一改繼續賣?
一次改太多東西快忙不過來了
想必這兩個星期各位看新的TCR都已經看到快吐了吧？但是TCR這台車嘛......筆者自己是真的滿有感觸的，雖然這不是我最喜歡的車款，但之前因為工作的關係接觸過很多台。如果我自己列一個自行車款的願望清單，TCR或許不會出現在前三名，這原因我之前也稍微提到過，我其實不喜歡頭管偏短的車型。
講些垃圾話：我一度以為捷安特接下來就是要火力全開進攻周邊零件市場了，既PROPEL、DEFY改版之後，去年獨立了一個最高階的「CADEX」品牌推出高階外胎、輪組和坐墊（其實捷安特去年29吋登山車的改款也滿重要的），但是始終不見大家最耳熟能詳的TCR改版，一直到去年底看到職業車隊開始使用TCR的新車，才終於可以確定，捷安特是有在動作的。
▲筆者應該是看前代TCR看太久了，這次仔細看新的TCR是真的覺得變滿多的，多一些稜角，我是覺得挺率的啦?（Bunny 攝）
為什麼新的TCR醞釀了這麼久？這想必是很多人心中的疑問，今天，就來聊一聊個人TCR深蹲這麼久的幾個可能原因。
不改版都賣得不錯、塗裝改一改繼續賣?
高CP值選擇，TCR這個車款應該不會賣的太差。要捷安特那些車款比較受到歡迎，其實可以上網看看各個國家的捷安特官方網頁，看看產品頁面是哪個款式的選擇比較多、其實大概就可以知道是什麼車款比較受歡迎了。有興趣的話可以點看看西班牙、義大利、法國的網頁，會發現其實TCR的選擇其實不少（簡單來說就是受歡迎的車款、在那個區域可以選擇的款式也會比較多）。千萬不要以為是因為TCR剛發表新車，所以各個國家的的型錄都會以TCR優先，因為截至4月24日為止，包括西班牙、義大利、法國等歐洲地區的捷安特官方網站都還沒有正式發布2021年款TCR的消息。
▲順帶一提，PROPEL和TRINITY在義大利好像挺受歡迎的，選擇很多，TRINITY還有單售車架呢......（4/24擷取自義大利捷安特官方網站）
以碟煞車為例，DEFY、PROPEL都改了一輪，卻把同樣受歡迎的晾在旁邊不動也是挺奇怪的吧？單以台灣來說，有鑑於捷安特在台灣相對親民的定價，使得TCR這個車款一直以來都有著極高的性價比，不說別的，5~15萬之間的成車、相同價格就不太容易找到重量比TCR優異的款式，在公路車這個比較重視輕量化的戰場中，很少有車款可以正面挑戰他，重量和TCR同級距、甚至更有優勢的車款，訂價通常都更加兇猛。
總之，單從官網的產品頁面，TCR的能見度都算挺高的，即便久未改版，這幾年來捷安特也會給他披上新的塗裝、改一些周邊配備持續販賣，這個款式不只是在台灣市場、在歐洲、美國等地應該都獲得不錯的支持，既然不改版都賣得不差，等於捷安特可以為所欲為多花點時間打磨新TCR啦?
一次改太多東西快忙不過來了
第二，是我覺得捷安特的野心越來越大了，現在他們不只注重「車款」開發，近幾年他們對周邊的零件的重視度也提高。去年發表的高階獨立品牌CADEX就是一個明顯的例子。用筆者比較樂觀的評價來說，捷安特也開始想把更多東西做「好」了，新TCR龍頭的頭碗墊圈終於做了整合式的造型，外觀看起來真的修飾不少，沒有把油管做全隱藏設計似乎有點可惜，但筆者覺得全隱藏管線有好也有壞，之後有機會再跟各位分享（我自己是覺得PROPEL的全隱藏管線看起來還不夠漂亮，DEFY有稍微改進一些，但還不完美）。
▲左起依序是Advanced SL、Advanced Pro、Advanced，這次全系列的龍頭墊圈的形狀都有修改，看起來和龍頭是整合在一的，這個小細節，筆者個人覺得讚。（資料由捷安特提供）
跟著2021年新TCR發表的，除了車架本身，筆者另外看到的是捷安特給周邊配備端了很多新菜色，龍頭可以選擇的角度更多，手把的管型做一些微調，另外多了一隻給筆者這種不想趴太下去的人用的Riser握把，坐墊也是再次翻新，輪組也做了改版，而且這些新玩具還全部都跟著TCR一起發表，看的出來捷安特是很有野心的。不過，把這些東西全部都準備好自然是比專注開發一隻車架更耗費時間了。
▲和2021款TCR一起推出的碼表延伸座，我覺得這個配備看起來也很不錯，上下、前後的位置可調，而且可以調整傾角，固定碼表座的兩根內六角螺帽的頭看起來有削扁一點，應該是有顧慮到要稍微和碼表保持一點距離。筆者覺得這個小零件設計的還挺用心的（資料由捷安特提供）
近幾年比較有注意公路車領域的車友，應該也都發現各個品牌推出新車款的時程似乎都拉長了一些，有些品牌近期最大的改版可能是把框煞車改成碟煞車，但管型或是幾何都沒有太大的變化，筆者我個人認為這可能也跟UCI的規則有關，這可能也是目前市場上所有品牌商開發新車款都面臨的難題，大家都被UCI的規則綁死死的，快沒地方可以發揮啦......
總之，終於看到TCR改版了，我自己是覺得挺開心的，這種感覺有點像是看到一款喜歡的電子遊戲、或是小說推出了續集，除了內容承接前作、也多了一點創新，雖然我還是一樣討厭短頭管的車型，但現在稍?微不那麼討厭他了，而且在這個全球疫情爆發、世界陷入一片混沌的時候，還可以看到廠商們克服萬難把新產品推上線，我自己覺得這還滿值得高興的，新的TCR看起來的確還有前一代的影子、造型作了點修飾，在筆者看來還挺順眼的。
至於要不要買呢？再讓我多考慮多猶豫一下，至少讓我等到2021年新塗裝的DEFY上市吧！