【探山野】我的Gravel初體驗–前進卓社林道(前篇)
古人走過的道路
出發吧！
深入山林
Gravel車種初體驗
自2019年10月起，台灣山林解禁，全台原本受法規管制的81條林道陸續開放，而其中不少林道可用單車來一親芳澤。同時間，公路車的分支車種–Gravel礫石公路車在全球掀起一陣單車探險風潮，在台灣也越來越受到重視，開始有越來越多的車店推廣相關的林道行程。這一回，由台灣TREK帶著我們挺進位於南投縣仁愛鄉的卓社林道，體驗山林，盡情越野。
古人走過的道路
卓社林道位於南投縣仁愛鄉中正村，水社大山的東方，而西側則是我們熟知的日月潭。因地處於原住民布農族的卓社群於清朝時期的居住範圍而得名，目前卓社林道的用途為通往良久林場之產業道路。
如果要前往卓社林道，可4+2驅車行駛國道六號東行至愛蘭交流道，由台14線接上埔里鎮的外環道路–南環路，再輾轉到達投71縣道的武界路，一路南行在到達卓社隧道前，轉進右側的叉路(舊投71縣道)即可到達卓社林道的入口。這裡除了是卓社林道的起點，如再順著舊投71線往前行，還能到達另一處自然秘境–武界。
▲本回的卓社林道行經路線。
出發吧！
清晨天還沒亮的五點鐘，大伙在台中歐瑟的TREK旗艦店前集合疊車，每個人再三的確認裝備有沒有遺漏。到達埔里的麒麟國小起點時，已是藍天白雲的好天氣，看來這天的行程可以盡情享受了。如果4+2來探訪卓社林道時可能會有點尷尬，因為林道的入口處附近沒有可停車的空間，只有進林道後的3.8k處有空間可以停2-3輛車，前段雖然一般房車仍可行駛，但是路況不算好，如果沒有林道的駕駛經驗，實在是不建議將汽車駛入。建議可將車子停在山下的麒麟國小校門外，只是如此就要先面對將近7km的On road上坡路段了。
▲天還沒亮的清晨，大夥摸黑整裝待發。(Photo:Ice)
▲在抵達卓社林道前，最好在台14線上的便利商店進行補給。(Photo:Ice)
▲武界路上的麒麟國小前是較為保險的停車點，不過不要在上課日停靠造成校方困擾喔。(Photo:Ice)
▲林道內的3.8k處雖然也可以停車，不過最好有相關的林道駕駛經驗再駛入，以策安全。(Photo:Ice)
深入山林
卓社林道從入口的0k開始為平整的水泥鋪面，剛出發時大伙還有說有笑，但隨及就被各個約15-20%的陡坡攻擊，一行40餘人被這些重重關卡依實力分類，強者早已不見蹤影，而弱者如小編只能拿拍照當藉口，下馬舉起相機擋住自己那大口喘氣扭曲的臉，然後對騎著電輔車的車友投以羨慕的眼光。
雖然前段不斷的爬升給人絕望感，但是一旁的壯麗山景卻是美不勝收。一路上延著山腰上行，不久後即可遠朓埔里市區。由於此回的行程並不算長，因此大伙走走停停，不僅有充份喘息的時間，而且也可以細細品味這難得的自然風光，還有遠離文明的山野氣息。
▲入口0k處，對單車進行最後的檢查。(Photo:Ice)
▲出發！卓社林道的前段為水泥路面。(Photo:Ice)
▲偶爾會經過山坡坍塌處，快快通過為上策。(Photo:Ice)
▲出發後不久，動輒15%以上的陡坡接二連三！別逞強，牽車保持體力為上策。(Photo:Ice)
▲正想拍攝遠方的埔里市區，卻被"愉快"的電輔車騎士刷卡亂入.......(Photo:Ice)
Gravel車種初體驗
在深入卓社林道約2K後，路面變得越來越有野味，水泥鋪面結束後轉變為碎石泥土路面。用彎把車種來騎林道是件新鮮事，本回使用的是TREK的GRAVEL車種–Checkpoint，並搭配SRAM AXS無線電子變速系統。類公路車的幾何在較平整路面時，與一般MTB車種相較下，前進速度較好帶動，搭配上10-50T的超大飛輪，面對陡坡的能力也不輸MTB，在林道時的上坡能力可說是相當的暢快。而在面對林道這一類較破碎複雜的路面時，SRAM AXS電變提供的輕巧變速手感，讓騎乘時可以更專心應對路況，操作起來相當的得心應手呢！
▲平整的水泥鋪面轉變成泥土與碎石，Gravel公路車開始發威。(Photo:Ice)
▲本回小編的體驗車款，TREK Checkpoint鋁合金礫石公路車(整車非原廠配備)。(Photo:Ice)
▲砂鍋大的10-50T飛輪，再差一點就可以爬牆了！(Photo:Ice)
▲本回除了體驗Gravel公路車，也試著加裝了Topeak的各種Bikepacking包款，請待下回分曉。(Photo:Ice)
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【探山野】用Gravel公路車親近山野–前進卓社林道(後篇)
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