【南部路線】很難有主集團的 藤枝二集團
雖說台灣是一個多山的寶島,是全世界高山密度最高的島嶼之一,五大縱貫台灣的山脈,遍及各個縣市,讓車友們出門想爬小山看市景、想攻大山看大景,都很方便,而且有許多不同的路線與景色可以看。
▲以藍天白雲、連峰的山脈為背景,在公路上的我們顯得如此渺小。(比爾吳 攝影)
但是,這些機會,對南部高雄與屏東的車友來說,都是相當奢侈的,為什麼?因為境內東側的中央山脈,再南橫以南的卑南主山突然陷落,直到北大武山(3092公尺)才再次出現三千公尺級的高山,缺少大山可以爬,加上公路少,能夠爬的坡道,就只有那幾條,高聳的北大武山,公路也沒有開到這麼高,所以各條均是在一小時內可以完騎的路線。
車友們細數得出來的除了北大武,還有像是,霧台神山、還有霧台…北大…恩…你看!是不是沒了!筆者這裡再多給你一條,多納的茂林林道,還有嗎?有!那就筆者本篇要介紹的地方!
▲中央山脈自南橫以南,迄卑南主山間,為南一段,卑南主山至北大武山間,高度低於3000公尺,稜線寬廣、低平,稱為南南段,此段最高峰為北大武山。(google地圖 擷取)
沒有大山可以爬的國境之南,雖然能夠唸出來的只有這些,但它們每一條都是小而美的路線,沿途除了大自然的景色外,還有豐富的原住民文化、具有特色的部落景觀,位在荖濃地區的藤枝二集團,就是這樣一個地方。
▲藤枝寶山二集團入口,位在省道27號,荖濃往六龜的路旁。(比爾吳 攝影)
文章大綱
藤枝國家森林遊樂區簡介
寶山二集團簡介
路段分析
藤枝國家森林遊樂區簡介
藤枝國家森林遊樂區,位於台灣高雄市桃源區寶山里,面積770公頃,海拔介於1550公尺至1804公尺之間,有「小溪頭」之稱,大片整齊造林地又有「松濤」的美名,在遊樂區內高處,往北可遠望玉山、南橫上的大關山、小關山,南可遠眺卑南主山、北大武山,目前因為2009年的莫拉克風災,導致道路中斷,藤枝聯外道路修復完工路段,最高可通至二集團過後的18公里處,再往上的道路持續復原中,因為安全考量目前暫時為休園狀態。
▲從入口到路段修復終止處,總距離18公里,海拔爬升1137公尺。(比爾吳 攝影)
寶山二集團簡介
寶山里,位於高雄的東北側,坐落在中央山脈南一段,海拔2650公尺的溪南山山腰上,為桃源區所轄面積最大、最廣之里,對外聯絡道路為荖濃溪林道,居民以原住民族群布農人居多,整個寶山里的部落,共有四個布農聚落,舊潭(俗稱花果山)、寶山、二集團與藤枝,除了人文,這邊也是全台原生山茶的主要產區。其中位在聯絡道路14k處的二集團,為車友們最常騎乘的坡道頂點。
▲二集團部落內的勇士與獵犬雕像,象徵布農族人在過去對於射箭、狩獵的重視。(比爾吳 攝影)
相信各位聽到集團兩個字,會自動聯想到某個組織或是單位,筆者也一樣(如果你想到的是領先集團、主集團,那你中毒很深...),其實之所以如此稱呼,是因為日治時期,為了林業經濟,分批分區開發林地,所劃分成的員工宿舍區域,分為一集團、二集團,目前一集團只剩零星住家,主要居民都分布在二集團部落內。
▲一路上可以看到許多原住民的圖騰與雕像,想像一下夜騎...(比爾吳 攝影)
▲高雄在地車隊,柴山鐵騎,每年都會在此舉辦藤枝盃賽事,起點在東溪大橋,終點為二集團。(車友 Ken Cheng 提供)
路段分析
藤枝林道 to 荖濃溪林道 18k mark
總距離18KM。爬升1137公尺。平均坡度6%
從藤枝林道石柱入口開始到管制路段終點,目前KOM時間為59分,一般菁英組選手約落在一小時十五分左右,前百分之五十的車友,可以在兩小時內完成,18公里的路段,平均坡度雖然只有6%,但其實是被幾段緩和的平路抵銷掉了,像是11公里處的寶山派出所過後,就有一段長約一公里的平路段,所以它的整體難度算是相當不容易。
▲入口處就是高達10%以上的陡坡。(比爾吳 攝影)
▲前面是一段約四公里的連續陡升髮夾彎,坡度從10%-16%不等,沒有熱身的機會。(STRAVA 擷取)
騎乘在荖濃溪林道前段的髮夾彎上,抖到不行,但也因為彎曲,所以可以從不同的視角欣賞遠近的風景,往北視野可達甲仙區,鳥瞰整個蜿蜒的荖濃溪,以及被它所切割出的壯觀河谷,往西可以俯視六龜區的市景聚落,雖然路況不是很平整,但是往來車輛稀少,很適合單車騎乘。
▲往北可看到省道27線,沿著荖濃溪一路北上,並在荖濃與南橫公路相接,溪左為甲仙區的群山。(比爾吳 攝影)
▲山腳下為六龜的市區。(比爾吳 攝影)
在往山頂的路上,沿途會經過兩處塗有布農族圖騰,以黃、綠、紅為色系的橋樑,與周遭的藍天白雲,以及大自然的深綠,構成一幅美景,毫無違和感,其中一座剛好橫跨兩個山谷間,氣勢非凡。車友們需要注意的是,這兩座橋都設計為單行道,在入口處設置放行的管制燈號,請車友們依號誌通行。
▲迂迴而上,妝有布農族圖騰的橋樑,像是一條引領上路的人們,通往部落的百步蛇。(比爾吳 攝影)
▲人造的橋樑,因為顏色,而融入大自然的色彩中。(比爾吳 攝影)
一路陡上後,抵達寶山派出所,這裡位置約11公里,平均坡度7%,然後是一段緩和的道路,派出所前方右手邊有公共廁所,車友們記得把握時間,再這邊好好休息,因為接下來到二集團部落的四公里,將會繼續讓你陡不停。
▲看到寶山派出所,把握機會,好好喘口氣,到這邊花費時間,菁英組大概40分鐘,一般車友時間落在一小時左右。(比爾吳 攝影)
▲在抵達二集團前約一公里處路上,可以將整個部落收入眼中。(比爾吳 攝影)
大部分的車友攻上部落,並在附近商店做能量補給後,便選擇下滑,不過筆者建議各位可以不要停腳,再往上爬三公里左右至18K的完工道路頂點,雖然是短短的距離,但可以欣賞到的山景,絕對值得你繼續奮鬥上去,而且最後這段路坡度已經相對平緩好騎。
▲最後這段,充分享受在山道上奔馳的快感。(比爾吳 攝影)
▲左側遠方的點點建築,是目前尚在休園的森林遊樂區,視線更遠處便是中央山脈南一段的,庫哈諾辛山、關山、海諾南山、小關山等山鋒。(比爾吳 攝影)
▲另外,藤枝除了有原住民的人文風景、森林遊樂區以及山脈的景觀之外,這裡也是每年櫻花祭的必遊地點之一,其中的二集團櫻花公園,為主要的賞櫻地點,植有山櫻花、八重櫻和河津櫻等種類。
雖然國境之南無大山,但就筆者親自騎過的北大武山,以及本篇介紹的藤枝來說,每一條都保有它原始的自然樣貌,是相當適合一訪再訪的坡道,推薦給各位。
延伸閱讀:
>>>陽光、雨水、彩虹相伴的大武山之門朝聖之旅
>>>更多國內路線