【2019真級八Enduro挑戰賽】我是跟鄉民進來看熱鬧的，只是這次往前站了一點
最近只要是交友圈?面有參加真級八Enduro挑戰賽的朋友，想必FB的動態牆應該天天都被各種奇怪的梗洗版，比方說美少女戰士、珍珠奶茶、饅頭人、穿著紫色緊身衣的瘋狂假面......雖然這是一個挑戰賽，但是比賽結束、獎品頒完，大家各自解散之後好像也沒人在乎成績了，成績公布在粉絲頁才沒過多久就不知道被洗到哪裡去了XD。
▲看到月光仙子踩著登山車朝我疾駛而來，真的有種被月亮逞罰的感覺。（Bunny 攝）
▲回家前車子上佈滿了細細的黃土，有點捨不得把車子洗乾淨。（Bunny 攝）
我真的好久沒騎登山車了
筆者這次在真級八真的是卯起來騎，因為真的太久沒騎登山車了，腳非常的癢（雖然主辦方一直以來低調宣傳的主軸好像是變裝、烤肉和啤酒XD）前幾個星期一直沒機會去探勘比賽的路線，只能趕在比賽開始的前一天先把賽道熟悉一下，技術不好又怕摔，花點時間跑一跑賽道也安心點，順便把騎車的「手感」找回來，畢竟非常認真的騎登山車也是好幾個月前的事了，那次是有個登山車的同好帶我去丹鳳山繞了半圈，之後登山車就被掛在牆上淪落為擺飾。
▲北部登山車的車友們對丹鳳山的這個位置應該都很熟悉，往下走可以前往一個小小的土坡場。（Bunny 攝）
聽聞超級8這個比賽其實也有好幾年了，但是今年是第一次參加，之前沒參加，主要的原因是自己沒有登山車可以騎，筆者自己買登山車其實也是不久前的事，最初先買了比較簡單的硬尾車，沒過幾個月馬上把硬尾車賣了、換了一台長行程的雙避震登山車，開始好好的體會登山車的樂趣。
比賽前幾周賽道附近發生火燒山的意外，加上這陣子台中沒有長時間的降雨，賽道顯得相當乾燥，光是用腳走過也會揚起些許的塵土，筆者星期六才跑了幾趟，自行車馬上就披上了一層淡淡的黃土「鍍膜」，如果今天騎的是公路車，筆者可能只想立刻回家把車子重新洗淨。但是筆者對待登山車就顯得寬容許多，反而有種「車子越髒看起來越帥」的感覺，活動結束甚至都捨不得洗車啦?
2019真級八Enduro挑戰賽賽道資訊
【賽道近況１】
【賽道近況２】
【賽道近況３】
接下來這段時間想去做賽道巡禮的車友可以參考一下上面的幾個連結，很多熱心的車友不定期的會在【超級八Enduro挑戰賽】的粉絲團上更新這個場地的近況。
2019年的路線規劃很有趣，筆者個人認為難度不會太高，只要有老手同行給點指導，即便是新手應該也能順利的騎完全程，路線上一些土坡的跳台或是大段落差也都有安全路線可以避開，和筆者一樣不會飛也不會跳的車友也能玩得很開心。
A線新手注意事項
▲A線來到電塔附近的時候，右邊的小路下切通過電塔下方是比較簡單的路線，頭壓低點不然會Ｋ到電塔底座XD。（Bunny 攝）
▲接下來穿過樹林，這裡看起來很窄，其實左右的寬度還很有餘裕，小心控制車把手很快就能脫離A線樹林區。（Bunny 攝）
▲離開樹林區之後注意右手邊遠處的山坡擺著一組課桌椅，要注意這裡會遇到一個比較大的斷差，沒辦法處理的車友需要急右彎從段差右邊的緩坡切下去。（Bunny 攝）
▲因為筆者已經先來探過路，知道這個段差我是絕對跳不下去的XD。我選擇往左切，確定後面沒有車友準備使用跳台，才馬上穿過賽道走右邊的簡單路線。（Bunny 攝）
今年A路線比較需要注意的地方是電塔下方和離開樹林之後的下坡。無法處理跳台、飛越的車友，看到電塔之後記得往右穿過電塔下方。離開電塔之後順著山脊切進樹林，稍微有點蜿蜒，小心閃躲、跨過樹根，這段路並不難處理，但時離開樹林之後下坡之後有個鵝卵石堆砌的大段落差，無法處理的車友要在這裡稍微做點急停煞車從右邊繞路（筆者不敢跳，所以也是用繞的XD）。之後的BC兩條路線大概都只要注意陡降、小心控車大概都不會太困難。
對於筆者這種跳不起來也飛不起來的車手來說，這次挑戰賽的賽道難度也還算適中，每一條路線大概都需要花７?８分鐘不等的時間處理（高手騎完三段的時間大概跟筆者騎完兩段的時間差不多）。
至於這些路線一天可以玩幾趟，取決於個人有多少體力可以推車上坡XD。
B線新手注意事項
▲B線中段會有一連串的S型彎道，路線內外兩側有很多鵝卵石。（Bunny 攝）
▲連續S彎會一路往山谷下切，之後會看到一個畫著「!!!」的路標，一個急左彎之後會立刻接上一個坡度很陡的下坡。（Bunny 攝）
▲B路線末端，通過電塔左側之後往終點前的凹谷，又是一個陡下坡。攝影機擷取出來的畫面感覺不出這個坡度有多陡，事實上筆者來到這邊都怕得要死，有種自己好像要去跳樓的感覺，連續兩個大段的落差至少兩層樓高的感覺？（Bunny 攝）
C線新手注意事項
相比A、B線，筆者自己覺得C線的難度比較低一點，沒有A線離開樹林之後的跳台、也沒有B線切下山谷的陡降地形。讓筆者印象最深刻的是末段緊鄰登山步道、佈滿鵝卵石的下坡段，這裡不帶煞車也能輕鬆加速上時速30公里，高手在這裡抽車飆上時速40應該不成問題，想測試登山車的高速穩定性，C線末段應該是個不錯的地點。比賽當天有路線管制，不用擔心會車，平常時間去可能要小心C線末段逆走的車友。
▲C路線末端，這裡經過先左再右的小彎道會接近南寮登山步道，技術夠好、體力充沛的車友可以從這裡一路抽車加速。（Bunny 攝）
▲地上佈滿了鵝卵石，但是雙避震的登山車可以輕鬆應付這樣的地形。我隱約記得比賽的時候通過這段下坡聽見路旁的加油群眾喊著「不要煞車！！煞車很貴！！」（Bunny 攝）
真級八Enduro挑戰賽的粉絲團搜尋一下，應該還可以找到高手的賽道錄像，覺得文字攻略不夠清楚的話建議可以找找影片攻略XD。
總結目前三條線的注意事項：ABC線前段共用的路線已經有部分歸還給好心出借場地的地主，所以不能從比賽當天規劃的起點進入。A線離開樹林區之後注意右彎之後的跳台，B線注意連續S彎之後的陡降，C線注意賽道尾段高速下坡。如果近期台中出現強降雨的天氣，前往遊玩可能要特別注意賽道路面可能出現變化，可以的話盡量不要在路面泥濘的情況下騎乘這些路段（比較容易破壞賽道原本規劃的樣貌）。台灣要維護MTB路線真的是比較困難一些，主要是因為台灣比較容易降雨，一下還可能是好幾天，每次大雨一過路面就不一樣了......
最後記得，請和登山客們保持友好的關係。
和朋友們相約一起吃土吧！
筆者在比賽的前一天，一個下午總共跑了七趟，真正耗費體力的其實不是跑在賽道上，這次的賽道過程中大多數的時間就算不踩踏板也能一路溜下山，最消耗體力的是回程順著登山步道把車子推回起點，這段路不難走，但多走幾趟也真的會累的......筆者賽道探勘的時候玩得太HIGH，隔天比賽才剛開始就覺得腿軟了。推薦車友們結伴同行，下坡的時候有老手指導可以學到不少東西，回程推車的時候有人可以聊天感覺比較不那麼折磨人。
▲腳力夠強或是有E-MTB的車友可以從圖片左邊C線末端的下坡一路騎回出發點。（Bunny 攝）
▲和穿著饅頭人裝扮的車友擦肩而過，這個時候筆者推車推到非常厭世這樣......（Bunny 攝）
筆者在比賽當天和同行的友人一邊喊著「好累啊?」「好餓啊?」一路呻吟不知不覺就回到起點了，真心不騙，跟朋友一起抱怨也能愉快的打發時間。和登山客擦肩而過記得友善的打招呼，其實大部分的登山客對牽著自行車出現在步道上的車友都挺能包容的，熱情的大哥大姊還會給你加油打氣叫你不要這麼累。
▲排隊等著領「生命之水」的群眾。當天絕對沒有人酒駕上路，倒是有人因為體力透支加上喝了點酒，直接睡到不省人事被朋友撿屍載回家XD。（Bunny 攝）
大部分的時間我只想著要安全下莊......
筆者這次出門大部分的時間都穿戴全套護具。筆者其實怕痛怕摔還很怕死（但還是很愛玩XD），雖然沒有買護頸和防摔衣，但護膝、護肘、安全帽和長指手套都是準備齊全。真級8賽道或許不是太難，但該有的防護用具還是要有，畢竟這是可以飆速度的off road路線，還是有一定程度的危險性。
騎乘林道路線帶個普通的公路車安全帽我覺得還OK，但是筆者在第一天探勘過賽道之後，決定把防具穿好穿滿，帥氣好看又透氣的半罩安全帽大多時候都是收在車子裡，幾乎全程都扛著全罩安全帽到處跑。有機會再跟各位介紹一些防護用具，筆者個人對防護用具以及怎麼摔不至於太痛還小有研究......
真級八結束之後的幾天，筆者依然全身痠痛，連續兩天推著車爬了十趟以上的南寮登山步道，又是騎車又是健行（最累的真的是推車上坡回起點），感覺全身的骨頭都快散架了。雖然累到一個快死掉了，但卻是個很棒的回憶，讓我想起還在澳洲、只要假日就在登山車公園裡面轉一整天的日子。
試著來一趟賽道巡禮吧！
在比賽結束之後，靠著車友們辛苦開墾出來的路線其實還會存在很長一段時間，雖然比賽結束了，但不定期還是會有熱血的車友默默的維護這些路線。前些日子山坡上發生火燒山的意外，使得原本會被長草遮蓋的視野變得非常開闊，近期前往應該很容易辨認路基，順著蜿蜒的小路往山腳下走可以抵達高速公路下的運動公園，完全不用擔心會迷路，推薦對路線有興趣的車友們可以去繞一繞。
這個經過賽事主辦單位整理過的賽道真的是非常難得，可玩性非常的高，不需要練就超高的騎乘技巧，只需要花點時間熟悉一下、稍微克服一下對於陡坡的恐懼就能穩穩順著比賽路線下滑。
有在騎公路車、但沒有接觸登山車的車友們，筆者也推薦有機會可以到比賽場地晃晃，趁現在比賽剛結束去賽道上走一走，感受一下不同於公路車的樂趣。筆者認為入門登山車最困難的，倒不是在添購登山車這件事情上，而是「不知道哪裡有好玩的越野路線」、「哪裡有漂亮的林道」，以至於沒有動機踏入登山車的領域，雖然台灣到處都是山林，但可以騎乘越野自行車的路線資訊比較難取得，有時是因為有些路線受到不同主管機關的管制，所以不太方便把資訊公開。
最後善意提醒，攜帶登山車前往賽道巡禮的車友盡量不要在南寮登山步道上騎行。
▲也推薦喜愛自行車的車友們有機會一定要到超級8的比賽現場參觀一下，感受一下台灣登山車愛好者們的熱情。比賽當天看著地板讓任意停放的登山車，有種看到暴走族集結的FU。依稀記得大會報告：烤肉車來了！再不把車子移走就把你的車抓去烤！（Bunny 攝）
▲參加過一次就會想再參加下一次，期待這個號稱台灣登山車年度嘉年華的活動可以一直持續下去。（Bunny 攝）
人，不要騎得太快，慢，要慢得恰到好處
標題那句話是2019真級八Enduro挑戰賽頒獎時，作為賽事發起人的元老級車友說的。2019年是超級8比賽有史以來，第七名首次有獎品可以抱回家的一屆。越野賽頒獎的常規似乎是頒發1~6名，因為比賽是超級「8」，所以刻意增設第八名的獎項，第七名就是只能在人群中站起來露個臉然後默默的回家，據說以前有幾屆是頒獎直接跳過第七名而且隻字未提，這樣看來特別把第七名請上台表揚真是佛心來著，2019年首開第七名有獎的先例（主辦方宣稱不保證以後都有XD）。
所以說「人，不要騎的太快，慢，要慢得恰到好處」
後記：我也想騎E-MTB
筆者一名同行的友人這次比賽準備了Specialized Turbo Levo Expert參賽，回程上坡順著登山步道右側一路騎行有如神助，那段路筆者只在探勘的時候騎完全程一次，之後都靠牽行，太陡了真的踩不動，筆者自己的登山車重達15公斤加上習慣使用低胎壓，回程騎車上坡簡直痛不欲生。比賽當天也有不少車友攜帶E-MTB參加，真的是讓筆者感到羨慕忌妒恨哪！干！！詛咒你們的電池立刻沒電！！
順便附上幾個連結，本次真級8讓筆者印象最深刻的幾張照片：
1.這張照片很好的詮釋了ＭＴＢ這項運動的有趣之處
2.這張照片完美的呈現了帥氣的照片背後是攝影師們的努力與付出
3.這張照片詮釋了那張紀錄成績的打卡紙有多重要
註：因為真級8的比賽成績是依據打印起點與終點的打卡紙為準，中途如果把打卡單弄丟就視同成績為零分，所以......要怎麼保管好打卡單也是很重要的，當天有強者一路叼著打卡單跑完全程，也有衰神是路途中摔車把自己和打卡單都噴飛的。
文末，隆重為各位介紹：2019年遺失打卡單的辣個男人！
