【賽事攻略】雨裡來霧裡去 經典陽金P字道
經典陽金P字道回顧
賽事路段分析
因為氣候分屬亞熱帶及暖溫帶地區，加上季風影響，所以四季景象豐富有變化，春天色彩絢麗的花卉、夏季擎天崗草原被雨洗過的翠綠、秋季滿山的芒草、歲末時寒風吹拂，綿綿細雨，雲霧繚繞，讓陽明山充滿詩意，因此一直是北部及國內車友們練車的熱門聖地，不管是要爬牆，要短坡或是一小時以上長爬坡的訓練，都有合適的路線可以選擇，而且道路互相串聯，路況佳，因此也相當適合舉辦賽事。
▲相當適合作訓練的陽明山，也是逃避市區暑氣的涼快地點。（比爾吳 攝影）
而國內近年來於陽明山所舉辦的賽事，尤其以NeverStop的永不放棄陽金P字道最為經典，第一場已經是2006年的事，因為相當悠久，筆者特別也在此回顧一下這場賽事的歷史，並針對即將到來的2020年做路線攻略介紹，文章大綱如下：
- 經典陽金P字道回顧
- 賽事路段分析
經典陽金P字道回顧
歷經13屆，在路線的設計上，從第一屆到2013年，均是走仰德大道上陽金，然後下滑台2甲線陽金公路到金山，接上北28逆爬回風櫃嘴，最後從平等里，平菁街及菁山路，爬上終點冷水坑，總里程75公里，爬升2200公尺。
▲2006年，那是個還沒有Xplova、strava的時代。（主辦單位網站擷取）
▲相當陽春的等高線圖，沒有辦法與路線作連動。（主辦單位網站擷取）
從2014年開始，可能考量口味變重的車友們，仰德爬完第一P後，改由巴拉卡公路下滑，劃出如來神掌路線半截的中指跟一半的無名指後（可能是如來神掌路線的靈感來源？），到金山區逆爬台2甲線回陽明山，並攻上抖陡的中湖備戰道，以冷水坑作為終點，總里程87公里，很神奇的是，總爬升一樣是2200公尺，一直到18年，維持了五屆，都是這個路線（17年開始，可能因為仰德車流量的關係，第一P改由旁邊的東昇路上陽金）
▲在2008年，進入Xplova時代，路線規劃變得比較精美，此為17、18年的經典P字道路線。（主辦單位網站擷取）
然後，就是即將迎來的第13屆，（由於19年延後，筆者不負責任提問，2020年是不是會有兩場？）主辦單位在末段，規劃了2013年以前的經典，整體難度雖然比前兩年降低許多，但是第一P的東昇路陡坡混和復刻版風櫃嘴，相信騎乘起來會令參賽者有不一樣的新感受，本篇就讓筆者來告訴你們，這屆陽金P字道怎麼騎。
賽事路段分析
總距離：75公里，總爬升：2200公尺。
路線資訊：天母運動公園→行義路→東昇路→中興路→竹子胡→小油坑→台2甲線→金山區→大坪國小→北28→風櫃嘴→至善路→平菁路→冷水坑。
※路段分析皆附上Srtava連結，想要預估每段爬坡完成時間的車友們，可以自行參考速度及瓦數。
距離12.6公里，爬升731公尺，平均坡度6%。
挑戰賽從天母運動場出發約2公里，在右轉行義路後，即進入第一P，這邊有幾個分段，惇敘高中前，是屬於緩升坡，平均坡度只有4%，車友們可以好好把握這3公里的路段，活絡雙腳，也評估一下自己今天的身體狀況，是否適合破個人紀錄，還是要順順騎看風景。
▲右轉行義路後，即將離開市區往山上爬。（比爾吳 攝影）
▲惇敘高中前，有一段幾百公尺的平路喘息空間，然後下滑一小段後，接上東昇路。（比爾吳 攝影）
接上東昇路後，看到路牌，坡度馬上有感提升，整段東昇路到陽明公園的後門牌樓，是3.2公里，平均坡度6%的爬坡，其中比較陡的路段為，登山路T字路口前一段870公尺，10%，，牌樓前一公里筆直的陡升坡道1公里坡度來到11%，相當考驗腳力。
▲東昇路口，直接給你下馬威。（比爾吳 攝影）
▲第一個轉角，左邊就是台北市景。（比爾吳 攝影）
▲前方的那幾座山，就是待會抵達的遠方。（比爾吳 攝影）
▲到達牌樓後，結束東昇路的坡道，接上湖山路，前行一段左轉陽明山花鐘。（比爾吳 攝影）
從陽明山花鐘到小油坑，距離5公里，平均坡度7%，比東昇路來的陡，但是坡度較平均，並沒有瞬間的陡升坡，前段是之字形的中興路，到達陽明書屋後，就準備接上車友們熟悉的仰德大道，往小油坑前進。
▲陽明山花鐘建於民國54年，與陽明公園噴水池，並列陽明雙景，如果車友們不趕時間可以停下來拍照。（比爾吳 攝影）
▲陽明書屋，興建於民國58年至59年間，過去為前總統蔣中正接待國內外貴賓及夏日避暑之處，今日為家公園重要人文史蹟及環境教育場域，提供遊客諮詢及導覽解說等服務。（比爾吳 攝影）
▲在接上仰德後，沿陽金公路往竹子湖，金山方向前進。（比爾吳 攝影）
在到達小油坑後，從這邊開始便要一路滑到金山區，整個下坡距離是18公里，由於陽金P字道的舉辦時間均在冬季，所以北部天氣通常不會太好，在身體出汗，車衣濕潤的情況下，讓冷風吹整路，可能會比爬坡還要痛苦折磨，建議各位在身上背著風衣，在每個坡頂穿上後再下滑。
▲冬季，出太陽的陽明山機率相當低，就算沒有下雨，氣溫也不會太高，建議大家都要帶著風衣或是背心。（比爾吳 攝影）
▲抵達金山右轉後，前行一段台2線海岸公路，即右轉進入員潭路，準備爬第二P。（比爾吳 攝影）
距離15.5公里，爬升550公尺，平均坡度3%。
第二P，主要由兩個爬坡段以及一段不停起伏的路組成，第一段是右轉後的麗水路，到第一個補給站大坪國小，2.5公里，平均坡度6%的爬坡，然後中間的大坪國小補給完後，從香員林僑開始到靈泉寺，是一段5公里，一路上上下下的蜿蜒道路，除了前面1公里外，其餘爬升並不明顯，是一段可以好好休息的路段，以及最後靈泉寺到風櫃嘴，2.9公里，平均坡度7%的坡段，金山上風櫃嘴整體難度比至善路端正上簡單許多。
▲靈泉寺後，走右邊準備開始爬第二P最後的爬坡。（比爾吳 攝影）
▲再坡頂，回首來時路，完成第2P。（比爾吳 攝影）
▲風櫃嘴下滑至善路，記得在路上停留大會提供的補給點，準備爬最後的第三P冷水坑。（比爾吳 攝影）
最後的關卡，主要由兩個爬坡段組成，從至善路右轉後的平菁街，4.7公里，平均坡度6%，一右轉馬上就是一段陡到不行的連續髮夾彎，持續約3公里，在進入平等國小前的社區才比較緩和，然後進入第二段爬坡，警察局到冷水坑，7.9公里，平均坡度4%，前往冷水坑的菁山路上，右手邊是壯觀的國際衛星台，車友也可以停下來拍照留念。
▲坐落陽明山區的平等里，是一個令人感到舒適，平靜的山城社區。（比爾吳 攝影）
▲中華電信的國際衛星電塔，建置在山上的巨大衛星訊號雷達，像是漫畫或是電影中，怪博士的研究所。（比爾吳 攝影）
這邊的爬升，主要從右轉菁山路101巷後開始，尤其是在菁山遊客中心的岔口後，末段2.5公里的陡升坡，在已經爬完兩P雙腳疲勞的情況下，這最後的一段路騎乘起來會相當困難，不過再撐一下，因為終點馬上就要到了。
▲一小段下滑後，右轉菁山路101巷，攻上冷水坑，完成P字道挑戰。（比爾吳 攝影）
▲看到指示牌後，沿著路走右邊，騎上最後的陡坡段。（比爾吳 攝影）
▲其中幾處STRAVA標示為攻擊點，均是在500公尺的平均坡度10%以上的髮夾彎，如果想要爭奪名次的參賽者，請記得在岔口前就將自己的膏補好補滿。（比爾吳 攝影）
▲終點冷水坑，完成2013年前復刻版路線的，經典P字道挑戰。（比爾吳 攝影）