為了因應【2019真級八Enduro挑戰賽】的到來，筆者這次做足了準備......不，並沒有，這次完全就是臨時抱佛腳來著，沒有事先整理車子、沒有事先勘查路線，明明早早就報名了，但準備工作真的是拖到出發前幾天才開始進行。

▲首先是花鼓的問題，培林和軸承雖然都還很健康，但是筆者後輪花鼓傳動側的迫緊環其實已經鬆掉一段時間了，之前一直沒有好好的研究這個花鼓的構造，每次都只是檢查一下，有點鬆動的話就在用鉗子夾抹布擰回去。

拆開花鼓的時候順便看了一下培林的狀況，還挺健康的，軸承裡面也沒有進沙，抹一點花鼓專用油進去，這次就牢牢的把它鎖上了，但此時距離正式的比賽開始，只剩下三天。

▲還有一個尷尬的狀況是，我必須更換前後輪的外胎。

筆者遇到了一個有點尷尬的情況所以不得不拆胎重裝，所以所幸就換一組全新的前後輪來玩。

筆者灌在登山車外胎裡面的補胎液其實已經全部乾掉了，在數個月前檢查的時候，已經確認前後輪的胎唇與輪框接觸面出現明顯的漏氣，遇到這種問題，其實繼續添加補胎液就能解決，前後輪再給他灌100?150cc的補胎液完全「大丈夫」，登山車，筆者是完全不關心重量的，重點就是粗勇。

但是！問題來了！我已經忘記我上次用的是哪一個品牌的補胎液啦哈哈哈哈哈哈！！！！

因為筆者的登山車是筆者在澳洲打工度假的時候在買的，運回台灣之前我把最後一點補胎液灌入輪胎內隨即封箱打包海運，但我完全就想不起來自己原本用的是哪個品牌的補胎液......想著保險起見，應該要把胎壁內所有的補胎液都清除再重新填裝......所以我寧願弄兩條全新的胎裝上去，省的還要花時間重新清理。

▲原本的外胎是Schwalbe Nobby Nic 29 x 2.6，很棒的外胎，原廠成車附的，筆者買來也就只是把它改成無內胎來用。因為筆者一直習慣用低胎壓運轉，前後輪胎壁已經有明顯的拉伸痕跡。

▲新的外胎換上Pirelli Scorpion MTB 29 x 2.4

裝設的過程非常趕，此時已經是挑戰賽前一天上午，筆者恨不得立刻喝一罐加速藥水瞬間搞定它。還好這條胎的氣密性極佳，我連高壓鋼瓶都沒用上，裝胎之後只靠打氣筒就完成撐胎的工作，在還沒灌入補胎液之前，胎唇和框體的氣密性就已經非常高，沒有明顯滲漏的情形。

▲灌入補胎液之後，筆者按照慣例倒了點水，讓水在胎唇和輪框之間的縫隙滾動，如果有滲漏的話可以馬上發覺。

接下來就立刻把所有裝備全部扔進車子裡衝向超級八挑戰賽的場地。因為筆者還是想在正式比賽之前熟悉一下賽道，為的不是在比賽的時候有好成績，是希望不要在正式比賽的時候摔死......而且也想先調整一下前後避震的氣壓和輪胎的胎壓。

▲我終於平安抵達超級八挑戰賽的起點，大榕樹底下。

▲筆者喜歡在自己的登山車上盡可能的放低胎壓，筆者的最低標準是「落地的時候不要直接幹到框就好」，筆者前輪的胎壓設定通常會比後輪低。比賽前一天總共騎了七趟，A線兩次、B線三次、C線兩次，胎壓從前輪30psi、後輪35psi，逐漸下調到前輪20psi、後輪30psi。

我自己比較喜歡低胎壓設定，要能維持低胎壓運作建議是選用寬一點的胎比較好。另外，雖然這次更換的是Pirelli Scorpion MTB 29 x 2.4但實際充氣之後，筆者覺得和Schwalbe Nobby Nic 29 x 2.6的寬度並沒有顯著的差別。

▲ABC線前段共用的路段，這裡的視野很開闊，風景看起來很棒。

▲前幾周附近失火，所以看起來光禿禿的一片。

▲應該是B線的後段，筆者第一次騎的時候有個左彎沒轉過去，直接卡在旁邊的邊坡上XD。

▲為了不要在正式比賽的時候慘摔、甚至是發生走錯路的烏龍（筆者的方向感其實不太好，沒有衛星導航基本就是個路痴），所以才趕在正式比賽前......的前一天來探個路XD。

【2019真級八Enduro挑戰賽】臨時抱佛腳的事前準備