【硬核系列】魔改大飛輪⑤WOLF TOOTH吊耳延伸器與各種怪玩具的應用
▲WOLF TOOTH RoadLink,是目前筆者認為「魔改大飛輪」最極致、最暴力、但是調整難度也最高的方案。無論10速或是11速公路車傳動系統,裝上這個之後都能直衝40齒以上的飛輪。(Bunny 攝)
簡單粗暴的WOLF TOOTH RoadLink
這個名為RoadLink的吊耳延伸裝置可以直接用來相容更大的飛輪,其原理簡單粗暴,就是直接讓後變速器下移、遠離車架,如此一來就能直接擴大飛輪的支援範圍。根據WOLF TOOTH的使用說明指示,依靠這個零件最大可以直接讓SHIMANO短腿後變(SS版本)吃下最多40齒的飛輪,比SHIMANO目前公路車長腿後變所能支援的34齒更加暴力,但其說明有明確指示在大盤雙盤的系統下,需要注意後變本身的容齒量。如果超出後變本身的最大容齒量,可能連鍊條的長度都無法匹配,一不小心可能會發現後變沒辦法在高速檔位給鍊條提供適當的張力。
另外,因為直接拉遠後變與飛輪的距離,上導輪在高速檔位的時候可能會距離飛輪太遠、進而造成高速檔位的變速效率大幅下滑,說簡單一些,就是你會發現你的後變在最大的幾片飛輪切換運作順暢,但在小齒輪的高速檔位變換就會非常不靈光。
【WOLF TOOTH RoadLink官方網站連結】
要把這個東西裝在車上需要花點耐心,筆者自己的經驗是很難讓他在雙盤系統上完美的運作,要調整到「檔檔到位運作順暢」真的要下不少功夫,而且裝上這個零件之後,很難以正常的手段估算鍊條的長度,個人比較推薦把這個東西用在「單盤」的改裝上,少了前變的齒差會讓調整容易一些。
這個東西對於大飛輪改裝來說有著極致的誘因。首先,假如真的想在公路車雙盤系統魔改出後變40齒以上的砂鍋大飛輪,就只有這個方法有較高的機會同時兼顧大盤與小盤的運作。這個玩具簡單粗暴,完全不用管變速把手的拉線比與後變的匹配性,直接就是把你原本的後變透過這個RoadLink延伸就行了,不論SHIMANO還是SRAM,只要後變那顆最大的螺絲可以固定到這個RoadLink上面都能直接硬上。
WOLF TOOTH RoadLink還有一個針對R9100、R8000、R7000、GRX後變推出的Direct Mount版本,追求的效果與RoadLink相同。
調整細節建議
安裝的細節可以參考官方網頁的「How to install」,WOLF TOOTH其實有提到建議鍊條增加的長度,建議是在原本的傳動系統所需的最短鍊條長度再加2 links(一英寸)。
另外,在裝設RoadLink之前建議先確認後變吊耳是否需要校正,因為這個零件是直接延伸車架與後變速器之間吊耳的距離,所以如果吊耳本身有歪斜的話,再接上RoadLink會擴大偏移的角度,假設後變吊耳曾經因為歪斜做過校正,建議安裝RoadLink之前直接換新車架上的吊耳,確保RoadLink延伸之後的基礎位置正確。
調整的時候也要注意一下快拆的鬆緊度(如果是碟煞的貫穿軸心比較不會有這個問題),很多車架鎖緊快拆的時候、吊耳會同時受到擠壓導致角度偏移,這也會影響RoadLink橋接之後的運作效率。RoadLink會讓後變下移大約2.2公分,官方在說明頁明確提到「Double chainrings are only supported with GS (medium cage) rear derailleurs.」言下之意就是建議不要拿這個延伸器連接登山車SGS超長腿後變使用(下導輪會很接近地面和輪胎)。
堪稱無敵的WOLF TOOTH Tanpan!?
WOLF TOOTH還有一個奇怪的玩具叫做Tanpan,筆者覺得這個比RoadLink更好用,他是透過兩個滑輪來改變公路車的變速手把拉線的行程,借此讓公路車直接相容登山車的後變速器(SHIMANO品牌限定),這個「怪給西」目前有兩種版本:
SHIMANO 10速公路車後變 轉 10速登山車後變(拉線比1.7轉1.2)
SHIMANO 11速公路車後變 轉 11速登山車後變(拉線比1.4轉1.1)
【WOLF TOOTH Tanpan官方網站連結】
▲Wolf Tooth官方實際裝設RoadLink和Tanpan的影片。這兩個零件在台灣的入手價格其實都不低,但是筆者個人推薦給喜歡自己改車換零件的車友玩看看,畢竟這是目前市場上少數針對後變速器推出的改裝零件,擁有類似功能的零件其實不多,尤其是轉換拉線比的Tanpan,除了Wolf Tooth之外,筆者目前還沒見過其他廠商出過類似的東西。
Tanpan也不一定要裝在靠近後變的位置,也能裝在靠近變速手把的車頭端。想用雙盤系統搭11-42飛輪來玩嗎?OK的,這個Tanpan一定可以滿足你,如果改成單盤系統,SHIMANO 11速的登山車後變支援性,最極限的情況是我們可以把11-46的飛輪照搬到公路車車架上。
Tanpan是筆者目前認為SHIMANO 11速系統最理想的大飛輪改裝方案,雖然這個玩具的要價不菲,零售訂價一組大約是50美金,但他可以直接轉換拉線比讓公路車變把直接相容登山車後變,在不更動大盤設定的前提下,只需要換後變速器、飛輪、鍊條,整個DIY改裝的價格依然有可能壓在台幣5000元以內達成。
Tanpan的小缺點?
這個零件會讓後變速線在滑輪上繞一圈,從前變把走過來的線會先捲進小的滑輪,穿過滑輪側面標示為「H」的孔之後從滾輪的外圈延伸到後變速器,後變速器的定位調整不太會有問題,就是變速的「手感」會稍微有點不一樣。
另外要注意後變速器出線的位置,如果你的自行車跟筆者的SCOTT Solace一樣,後變速線的外管是從車架後上叉與後下叉交界處、靠近後輪軸的位置出線,這個空間可能不太容易安裝Tanpan,但是裝在車前段靠近把手的地方還是可行的。
出了很多怪給溪的Wolf Tooth
Wolf Tooth除了RoadLink和Tanpan之外,還有很多好玩的小零件,比方說他們有給10速、11速飛輪用的飛輪擴充齒片,作法是移除卡式飛輪的17T齒片之後安插一個更大的齒片在最靠近花鼓中心的位置,而且他們的擴充齒片有刻意磨出上、下鍊的齒片導角。另外也有擋鍊器、改裝頭碗零件,甚至還有加長版的後變B螺絲。
以一個設計改裝零件的廠商來說,Wolf Tooth算是非常用心的。從網頁上的說明書、安裝指南來看,可以知道他們不單是把零件做出來,而且是實際安裝在車上、確認零件搭配可以正常運作才給出詳細的安裝說明,以傳動系統改裝的零件來說,Wolf Tooth算是設計和製作都非常精良的品牌。推薦給喜歡自己DIY玩改裝零件的車友們。