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Argon 18 E-117 Tri Disc 邁向專業鐵人之路的第一輛戰車

By 欣單車-單車讓生活更精采2019/10/12
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每年鐵人界最重要的IRONMAN World Championship今年當然也在十月舉行啦?Argon 18今年在世界鐵人錦標賽之前一口氣公開了兩輛新的三鐵車,一輛是E-118 TRI +,另一台則是本篇的主角E-117 Tri Disc,馬上就來看看這次改版的重點吧!


▲(昇陽自行車 提供)

再次歡迎各位來到大碟煞時代

本次E-117 Tri Disc改版的重點主要有兩點!一是碟煞!二是塗裝!以上!


▲碟煞,就是這次改款的重點啦?(昇陽自行車 提供)

今年這個車款主要的重點就是這兩個,筆者仔細的看了一下幾何表,E-117 Tri Disc和已經推出的E-117 Tri大致上是相同的,可以看出細節差距的部分首先是BB Drop五通下沉量,E-117 Tri的下沉量是75mm,E-117 Tri Disc則是70mm,頭管角度72度、立管角度78度,各個尺寸的上管長度維持相同,Stack、Reach基本上也維持相同,雖然規格數據上有其中幾個尺寸的數據標示有1mm的差別,但個人認為可以直接視為誤差。


▲碟煞版的E-117 Tri增加了Chainstay長度與胎寬容許度。(昇陽自行車 提供)

仔細看過幾何表之後,還可以看出一個比較明顯的差異,那就是軸距,新款E-117 Tri Disc不管哪一個尺寸的軸距都比前一代框煞版本的E-117 Tri長一些,主要是肇因於Argon 18官方調整了這輛車的Chainstay,後下叉(BB五通到後輪軸心的那段)稍微變長了一點,從原本的405mm延伸到413mm,所有尺寸的車架前後軸距相比前一代都增加了1公分左右,理論上更長的軸距可以讓車輛平路行駛的穩定性提高一些。胎寬的容許度相比框煞版本的E-117更寬,E-117 Tri Disc可以支援28C外胎(框煞版最大支援25C外胎),不過規格表上沒有記載新款車架的重量。


▲如果藍色的色調再深一點的話......(昇陽自行車 提供)


▲座管夾具和上管齊平。如果想稍微保護一下車子的話,這邊最好弄個透明保護貼阻擋一下汗水。(昇陽自行車 提供)

E-117 Tri這次的改版重點主要就是碟煞版本,整體的幾何數據大致與前一代相同,官方把E-117定位成車友踏入三鐵領域的第一輛三鐵專用的計時車,依然搭載了Argon 18引以為傲的3D Headtube,龍頭把手的高度還是有不錯的調整空間。新的塗裝看起來很顯眼,金屬藍搭配紅色色塊修飾(在雙十節之前看到這樣的塗裝還滿有FU的)筆者個人還滿喜歡這個顏色的,和15周年紀念版塗裝一樣看起來質感都很不錯,照慣例,Argon 18也準備了一個賞心悅目的短片?

車架詳細幾何表





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