Argon 18 E-117 Tri Disc 邁向專業鐵人之路的第一輛戰車
每年鐵人界最重要的IRONMAN World Championship今年當然也在十月舉行啦?Argon 18今年在世界鐵人錦標賽之前一口氣公開了兩輛新的三鐵車，一輛是E-118 TRI +，另一台則是本篇的主角E-117 Tri Disc，馬上就來看看這次改版的重點吧！
▲（昇陽自行車 提供）
再次歡迎各位來到大碟煞時代
本次E-117 Tri Disc改版的重點主要有兩點！一是碟煞！二是塗裝！以上！
▲碟煞，就是這次改款的重點啦?（昇陽自行車 提供）
今年這個車款主要的重點就是這兩個，筆者仔細的看了一下幾何表，E-117 Tri Disc和已經推出的E-117 Tri大致上是相同的，可以看出細節差距的部分首先是BB Drop五通下沉量，E-117 Tri的下沉量是75mm，E-117 Tri Disc則是70mm，頭管角度72度、立管角度78度，各個尺寸的上管長度維持相同，Stack、Reach基本上也維持相同，雖然規格數據上有其中幾個尺寸的數據標示有1mm的差別，但個人認為可以直接視為誤差。
▲碟煞版的E-117 Tri增加了Chainstay長度與胎寬容許度。（昇陽自行車 提供）
仔細看過幾何表之後，還可以看出一個比較明顯的差異，那就是軸距，新款E-117 Tri Disc不管哪一個尺寸的軸距都比前一代框煞版本的E-117 Tri長一些，主要是肇因於Argon 18官方調整了這輛車的Chainstay，後下叉（BB五通到後輪軸心的那段）稍微變長了一點，從原本的405mm延伸到413mm，所有尺寸的車架前後軸距相比前一代都增加了1公分左右，理論上更長的軸距可以讓車輛平路行駛的穩定性提高一些。胎寬的容許度相比框煞版本的E-117更寬，E-117 Tri Disc可以支援28C外胎（框煞版最大支援25C外胎），不過規格表上沒有記載新款車架的重量。
▲如果藍色的色調再深一點的話......（昇陽自行車 提供）
▲座管夾具和上管齊平。如果想稍微保護一下車子的話，這邊最好弄個透明保護貼阻擋一下汗水。（昇陽自行車 提供）
E-117 Tri這次的改版重點主要就是碟煞版本，整體的幾何數據大致與前一代相同，官方把E-117定位成車友踏入三鐵領域的第一輛三鐵專用的計時車，依然搭載了Argon 18引以為傲的3D Headtube，龍頭把手的高度還是有不錯的調整空間。新的塗裝看起來很顯眼，金屬藍搭配紅色色塊修飾（在雙十節之前看到這樣的塗裝還滿有FU的）筆者個人還滿喜歡這個顏色的，和15周年紀念版塗裝一樣看起來質感都很不錯，照慣例，Argon 18也準備了一個賞心悅目的短片?
