[航空豆知識][國泰航空] 如何幫飛機加油？

 ※原刊載於「Cathay Pacific Taiwan國泰航空台灣專頁」網誌：

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為汽車加油也許只需幾分鐘，但是為體積龐大的民航飛機補充燃油，過程卻絕不簡單！


香港國際機場的地底下設有巨型的航空燃油儲存庫，可以透過電腦監控的油管，把燃油經由地下加油管，傳送至各停機坪的加油栓上。即使遇上颱風季節，也可以確保燃料供應源源不絕。


為飛機加油時，工作人員利用加油車上的輸油管，把加油栓與機翼上的進油口連接，飛機上的電腦系統會透過自動傳感系統，把注入的燃油均勻地分佈至位於機翼、機腹和機尾的油缸。

對於長途航班，加油過程需時達90分鐘。一班由香港飛往巴黎的航班，需添注35,408美制加侖燃料（1美制加侖約等於3.8公升），而一班由巴黎飛往阿姆斯特丹的航班，則僅需此數的十分之一。至於一部普通汽車，約需13美制加侖汽油，即能把油缸加滿。


機師檢查燃油質量

每一航班所需的燃油份量，主要分為三部份：包括正常航程所需的燃油，遇上突發情況而需轉飛其他目的地所需的燃油，以及法令所需的最低備用燃油。每架飛機的最低備用燃油份額不同，在正常航程中，不能耗用最低備用燃油。


從機翼卸除油管

各外站的油商供應商並不相同，個別機場只有一間燃油供應商，其他機場則有大批國際供應商可供選擇。倘若機場並沒設有地底加油安全栓系統，則會採用垂直加油車，為飛機補充燃料。


從加油栓卸除輸油管

不過，不管採用那種方式，都必須由飛機工程師現場監察，確保燃油並無摻雜水， 灰塵，或其他污染物。

事實上，航空燃油的儲存與測試，均需遵守嚴格的國際指引，確保其符合最高的安全標準。



（感謝空中巴士技術服務部，燃油採購部，及香港航煤供應公司為本文提供大量寶貴資料，僅此致謝。）

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