ZIPP-70 XPLR全路面用車手把，舒適性與操控性的最高表現

By 欣單車2019/09/07

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全路面制霸
SERVICE COURSE SL-70 XPLR
SERVICE COURSE 70 XPLR

新公路車種-Gravel礫石公路車因為能在鋪裝路面到礫石滿佈、或泥濘不堪、或塵土飛揚乃至於羊腸小徑等各種路面快意奔馳，因此也被稱全路面公路車，在問世後即在歐美車界刮起一陣旋風。車手把大廠ZIPP為了提供全路面公路車更高的舒適性與操控性，推出兩款匠心獨具的70 XPLR全路面公路車鋁合金把手。

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▲(頂成Salloy提供)

全路面制霸

70 XPLR系列從雙手出發，將你的身體置於最佳的“舒適區”，幫助你在長達數小時顛頗的混合地形上，騎得更加飛快。現今的騎士們，不論是在家裡進行兩小時的訓練騎乘，或是三百多公里的碎石路探險，對於座艙空間的要求，從舒適性、操控性到攜帶行李的能力，都必需要能夠面面俱到。為此ZIPP創造出下把位構形既淺且寬的把手，來達成這些要求，並在兩個部位制定出關鍵的幾何參數 — 外展角與內旋角。

*外展角是指將低於煞把鎖點的部份下把位管身向外轉動的角度。
*內旋角是指將高於煞把鎖點的整個下把位管身向外轉動的角度。

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▲(頂成Salloy提供)

ZIPP設計團隊經過廣泛的研究與測試後，精準設定出理想的下把位構形，具有 5°內旋角與 11°外展角。此款把手的下把位構形，採用ZIPP廣受好評的 70mm 前伸量，以及較淺的 115mm 落差，以略高的下把位與較寬闊的持握位置，符合現今全路面公路車的騎姿設定觀念，有別於僅考慮騎乘鋪裝路面的騎姿設定。其成果即為增進舒適性與操控性 — 最佳騎乘體驗的姿勢定位，讓你不論是面對一小時操爆或十二小時榨乾行程皆能游刃有餘。原因如下：

當手掌持握煞變把位時，手腕保持在中立位置以提升舒適性。是長久以來習慣於以煞變把騎姿為主的騎士的理想握位。
下把位比煞變把位增加了約 6cm 的持握寬度，提供了寬闊、均衡且穩固的持握定位，以駕馭技術性或激烈的騎乘性境。

當路線技術性愈來愈高，它的價值便益發明顯。此設計有助於你在車上居中重心，使你能更靈巧地在公路或林道內盡情馳騁。

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▲(頂成Salloy提供)

例如在你騎下坡道，往砂粉、碎石遍佈的河床前進時，你必需要維持適當的騎姿才能在順利通過障礙的同時，也保有足夠的速度爬上對岸的坡道。設計精良的把手提供最佳化人體工學，讓你不論在下把位或煞變把位上，都能輕鬆操作煞車與變速，滿足所有的操控需求。
70 XPLR也具備了人體工學的平把位，加上增長至 100mm 的夾持區，以架設車錶、空力延伸把、車手袋以及其他派得上用場的遠征裝備。