【備戰武嶺系列】–北部篇《條條道路大棟山》
一、東和街上大棟山（樹林）
二、民和街到大棟山（鶯歌、山佳）
三、黃昏市場上大棟山（龜山地區，忠恕道院，大同路）
四、龍校街上大棟山（新莊地區）
五、德和街上大棟山（山佳、樹林）
武嶺之所以難騎，除了長之外，就是坡度相當平均，沒有太多可以休息的地方，如果將西進武嶺分為三段來看，第一段中心碑到人止關，算是熱身段，然後從人止關開始就是一路不斷地爬，不過中間會穿插幾段平緩可以喘息的地方，讓車友們補給回血，一直到最高小七算是第二段，如果你在這兩段的過程中覺得自己狀況很好，也記得不要用力過度，保持穩定地騎乘，將力量控制在節奏區間（76%-90%）左右，因為最高小七過後的第三段，才是重頭戲。
▲最後的天堂路，如果準備不周，往往在這裡可以深刻體驗無力感。（攝影師 Momo Chiu 提供）
到了最高小七，海拔已經破2000，因為高原反應，在每一口吸到的氧氣逐漸減少情況下，你會開始有一點昏昏欲睡，心跳變快，雙腿卻使不上力，這時候還要面對後半段的連續陡坡，很多人在這邊就會像失速列車一樣，漸漸失去穩定前進的速度與節奏感，但高海拔的環境適應在交通及時間上並不容易達成，因此我們可以從地形著手，在平時適當納入陡坡的訓練，提升自己雙腿對抗陡坡的力量，會是一個較實際的作法。現在筆者就來為大家介紹，北部哪裡有陡坡可以一條接一條的練！
延伸閱讀：備戰武嶺系列–中部篇《條條道路上新社》
▲層層山巒，圍繞著台北。（比爾吳 攝影）
筆者認為，北部是一個培育爬坡手的好地方，台北盆地、四面環山，擁有得天獨厚的地形優勢，除非你住在蛋黃區，可能就需要多花一點時間騎出市區，才能投入山林懷抱，不然基本上出門就有坡可以爬，雖然山勢不高，但都蠻陡的。
▲台北盆地、四面環山。（STRAVA）
像是北方串聯在陽明山公園，大屯火山系的各式路線，如風櫃嘴、陽明3P等；東北方由雪山山脈北段構成的平溪、新店、烏來一代像北宜公路、台9甲線的山路；南方則是同為雪山系列的東眼山國家公園的周邊路線；西北方則有林口台地及觀音山等著名地點，那西南方呢? 與桃園相接的樹林、土城、三峽、鶯歌地區，除了往東眼山、北橫方向騎，有沒有什麼合適的鄰家路線可以練習爬陡坡呢？筆者本篇就是要來為大家介紹，這裡的重量級路線，大棟山405高地！
▲海拔才區區405公尺不是重點，怎麼上去才是！（比爾吳 攝）
由於筆者是冒著風險在介紹這座山，所以文章開始前，必須提醒各位車友，這篇很陡很抖，建議具有一定腿力，或是夠大的齒比，再做攻頂！而且最好是有車友陪同騎乘，不宜自行前往，如果你準備好了，我們開始爬吧！
▲先來一張又長又直的爬牆照，暖身一下。（比爾吳 攝）
大棟山海拔405公尺，制高點在龜山兔坑村的龜崙嶺，位於新北市樹林區與桃園市龜山區交界處，也是台灣小百岳之一，向北可遠眺林口台地及桃園市，這邊也是青龍嶺、大同山等幾條登山步道的匯集點。
▲這邊有相當棒的視野，筆者大學時常常來看夜景，還可以看到101的跨年煙火。（比爾吳 攝）
相信大家應該都有聽過「樹林小三P」這個路線代號，那你們有沒有聽過「五棟桃」呢？它其實是由這個區域的一群車友，所組成的405高地晨騎團取的名稱，意思是一次從五條路，攻頂大棟山，哪五條?分別是：「東和街、民和街、德和街、大同路、龍校街」首先先從東和街開始。
▲騎完五棟桃，是有凍桃，還是無凍桃？（台語）（STRAVA）
▲405高地晨騎團，也是有在夜騎的，想要上山看夜景，找他們就對了。（405高地晨騎團 提供）
一、東和街上大棟山（樹林）
STRAVA資訊：https://www.strava.com/segments/14868945
距離3.96公里；平均坡度9%；總爬升365公尺。
東和街，五棟桃中排名第二陡的路線，如果車友不想騎五條路，在這段路反覆穩定地練習，也是適應陡坡相當好的選擇。
▲車友們可以導航南樹林站，看到山佳路橋後，過平交道接上東佳路即可前往東和街。（比爾吳 攝）
▲如果從樹林後火車站，大安路過來，可以直走不過地下道，也能到東和街。（比爾吳 攝）
不管從哪個道路進去，在看到東和街的巷口後，計時點馬上開始，前段一公里是較平緩的上坡，記得把握這段路好好的熱身，因為坡道一來就非常陡，筆者建議，將你的齒比打到最輕，試著在坡道中提高自己的踏頻，除了避免定桿外，還可以節省體力，也在練習過程中，找到自己爬陡坡時的最適踏頻（多少的踏頻並沒有一定，以自己能夠保持順暢呼吸以及踩踏節奏為主）
▲看到左邊的紅磚民房後，就一路陡到底了。（比爾吳 攝）
▲髮夾彎，走內側是最短距離但也最陡，建議繞大圈一點過彎，注意不要跨到對向去。（比爾吳 攝）
▲看到這個岔口右轉，就是往405高地的最後一段路，另外前方左轉便是往民和巷，右轉為第三條及第四條，大同路與龍校街的路口。（比爾吳 攝）
二、民和街到大棟山（鶯歌、山佳）
STRAVA資訊：https://www.strava.com/segments/12384534
距離6.83公里；平均坡度5%；總爬升352公尺。
民和街算大棟山的中階路線，如果車友要直接爬民和街，可以導航到山佳火車站後，再沿114縣道往前走一小段路，就會看到在陸橋下的民和街口，或是爬完第一趟的405高地後直接左轉下滑，民和街算是五棟桃中坡度最平均的路線，但也是最長的，相當適合做一組30分鐘左右的穩定節奏強度課表，車友們也可以先爬個2-3趟的民和街，再選擇一條陡的來做阻力的練習。
▲右轉就是民和街路口。（比爾吳 攝）
▲民和街坡度平均，一開始就是接二連山的緩上坡。（比爾吳 攝）
▲爬到約3.5公里左右，會遇到一個岔口，右轉上大棟山，直走可以到樹林的百年大榕樹，也是看夜景的好去處。（比爾吳 攝）
▲民和街，大榕樹的岔口右轉之後，會是一段平緩微下坡的路段，如果剛爬完東和街下滑，則是上坡。（比爾吳 攝）
三、黃昏市場上大棟山（龜山地區，忠恕道院，大同路）
STRAVA資訊：https://www.strava.com/segments/15529580
距離6.83公里；平均坡度4%；總爬升273m。
從桃園龜山上405高地是五棟桃的入門磚，起點位於銘傳大學龜山校區附近的大同路黃昏市場，前段3.6公里，都是平路，要一直到標示往大棟山的岔口，才開始有明顯的爬升感，尤其是忠恕道院前的連續陡坡，不過整體來說，是最簡單的一條路線，適合第一次想要挑戰大棟山的車友們。
▲黃昏市場起點。（比爾吳 攝）
▲出發後，一路到大同路這個路口右轉，即是往大棟山方向。（比爾吳 攝）
▲右轉騎行一小段後，選擇左邊往大棟山，就開始連續的有感爬升，如果車友騎五棟桃，從山頂滑下來，可以選擇滑到這邊折返即可。（比爾吳 攝）
▲忠恕道院前的陡坡，1.24公里，10%！（比爾吳 攝）
▲這個路口選左邊就是通往即將介紹的龍校街，右邊繼續朝大棟山前進，也是桃園跟新北市的地界。（比爾吳 攝）
四、龍校街上大棟山（新莊地區）
STRAVA資訊：https://www.strava.com/segments/8823199
距離6.54公里；平均坡度5%；340公尺。
龍校街上405，適合居住在新莊地區的車友們挑戰五棟桃選擇的第一條路線，不過它的STRAVA計時起點相當隱密，是位在山腳下的龍壽國小，從龍壽國小一出發，就是一段像在爬牆的陡坡，一直爬到龍校街頂約是一段3.3公里，平均坡度7%的爬坡，然後下滑一小段路，就會接到上一張圖片介紹到的大同路岔口，出來後左轉就可以往大棟山爬，這邊需要注意，龍校街的路況，算是幾條路線中較差的，容易震手且路邊有青苔，在雨天過後，不建議騎乘。
▲從新莊地區過來的車友，可以沿萬壽路一段台1甲線往龜山方向騎乘，在看到龍校街牌子後左轉，即可到達國小。（比爾吳 攝）
▲如果你走的是左邊台1線，左轉龍校街32巷也可以抵達起點。（比爾吳 攝）
▲起點龍壽國小，這邊還是屬於桃園龜山區。（比爾吳 攝）
▲國小圍牆沿著約15%的陡坡一路往上，筆者覺得這裡的學童，體能應該很好。（比爾吳 攝）
▲龍校街，路況較差，也有幾處髮夾彎，若從山頂下滑需要小心。（比爾吳 攝）
五、德和街上大棟山（山佳、樹林）
STRAVA資訊：https://www.strava.com/segments/9442646
距離1.9公里；平均坡度11%；總爬升216公尺。
德和街，五棟桃中排名第一陡的路線，從山佳火車站正後方進入，筆者在這邊提供的計時路段，只是德和街的陡坡段，在爬完這段後，會接回民和街的岔口，然後沿著民和街後段爬上大棟山，平均坡度11%的爬坡，其實坡度都是在15–25%之間徘徊，由於實在是太陡，很難做穩定地輸出練習，所以並不建議車友選擇此段作為平時訓練的路線。
▲再撐一下，從這個視角，看到電塔後在爬一段約50公尺的陡坡，就會抵達山頂，405三角點了！（比爾吳 攝）
最後，五棟桃中的各個路線，不管是哪一條路上大棟山405高地，其實通通都必須經過一個路口，車友們看到這個路口不妨停下來，翻開你的地圖APP，研究一下到底有哪些路可以通往這邊，是適合自己的路線安排，讓你的訓練更加順暢，原則上並沒有一定的騎乘順序，你可以在周末安排一次騎完五條路，當成一個長距離的訓練路線，如果是平日的話，建議挑選其中一條或是兩條，做反覆爬坡的課表，會是比較有效率的做法。
▲這個路口四通八達，正前方就是往大棟山頂，右邊下滑東和街，左邊兩側分別是大同路、龍校街以及民和巷。（比爾吳 攝）
▲最後，看看405高地的夜景。（405高地晨騎團 提供）
▲405高地的日出。（405高地晨騎團 提供）
延伸閱讀：備戰武嶺系列–中部篇《條條道路上新社》