續【我的卡蹦把手爆了！】ZIPP Service Course SL-70 Ergo開箱

承接上一集，之前的碳纖把手爆了，雖然肖想碳纖一體把很久，但近期實在不想花太多預算買玩具，又總不能把自己的腳踏車晾在角落不騎吧？錢包挖一挖趕快買一支新的，雖然頂級碳纖一體把下不了手，但頂級鋁合金把還是可以負擔的，就這樣，我買了一隻ZIPP Service Course SL-70 Ergo。

　　前情提要：【e04！我的卡蹦把手爆了！】

▲筆者買零件很喜歡買有吊牌或是盒裝的產品，這樣很有買新玩具的感覺。（Bunny攝）


▲這支的顏色是Beyond Black，另外還有一個ZIPP商標是白色的High Polish Black版本。（Bunny攝）

▲C-C 42cm，這是筆者慣用的尺寸。（Bunny攝）

▲筆者也曾經換過其他不同的把型，但最後還是換回這種，以後大概也不會考慮其他款式。（Bunny攝）

▲握把靠近末端的地方有個小孔，這個是預留給SHIMANO EW-RS910內藏式的控制盒（Junction Box）用的，以前車手把的集線盒（SM-EW90-A & SM-EW-90-B）要外掛在龍頭下方，現在有EW-RS910就可以把線藏的比較乾淨了。（Bunny攝）

▲除了SL70之外還有SL80和SL88，主要差別是Reach的長短、Drop的造型和傾斜角度不同。（Bunny攝）


▲煞車變速管線的走線位置預設在把手下方，算是很常見的配置，但筆者其實比較喜歡把管線放在把手正前方。（Bunny攝）

其實這隻把手是熟識的店家推薦給我的，買之前我也沒特別做功課，把手都壞了哪還管的暸這麼多，快點去買一支新的回來把車子修好才是當務之急。總之就是去了現場開啟「好奇寶寶模式」直接問「有沒有REACH 70mm的鋁把可以推薦哪？」，然後店家就直接拿了這支給我，一看品項，竟然是ZIPP？棒棒的，筆者看到這個品牌商標就感到愉悅，不囉嗦，買買買。

原廠規格表上記載的重量是260公克，頂級的鋁合金把手大概都是這個重量，同樣這個型號還有少了「Ergo」字樣的版本，平把位的造型不太一樣，Ergo版平把握持的位置比較胖一點。Reach值70mm和筆者前一隻把手的72mm幾乎相同，Drop 128mm也和125mm差沒多少，光從這幾個規格來看，筆者只要將把手重新裝回去就能搞定，坐墊前後的位置也不用調整。

把手的材質是Al-7050，一般用在腳踏車上的鋁合金材質是以6061比較常見，兩者沒有絕對的好壞，同樣都是鋁合金，差別在於成分細節的不同，簡單來說，型號開頭是7的鋁合金，抗拉強度會比6的鋁合金來的高，但是它比較不容易加工塑型或是焊接，所以7系列比較少應用在自行車架的生產上，把手、龍頭等單獨成型的零件就比較容易看到這個7字頭的型號。同樣尺寸的零件用這個7字頭的鋁合金，通常可以比6061材質做得更輕更硬，加上比較不容易加工，所以也賣貴一點。

這隻把手支援「Clip Compatible」，Ｊ喜沙小？喔這個是說可以裝ZIPP Vuka Clip的休息把，算是目前圓管型把手的優勢之一，很容易可以找到休息把來裝，想騎平路跑長途（例如北高或是雙塔）的話，多裝這種休息把可以讓你多一點優勢，直接多了一種騎姿可以運用。之前用圓管的碳纖把手我是絕對不敢鎖這種裝備，因為附掛的休息把真的超容易把碳纖把手咬壞，之前親眼看過不少例子，碳纖把手因為鎖休息把變成斷掉的脆迪酥，光是想就覺得怕，鋁把改裝這種配件通常出問題的機率相對低很多，也許哪天心血來潮就會看到筆者加裝休息把的開箱文了。

最後一個買它的理由，因為它是ZIPP，筆者的車上現在裝了一堆有ZIPP商標的零件（堪稱鋼鐵ZIPP粉），輪組、座桿、龍頭、龍頭墊圈，再來一隻把手湊成ZIPP套裝，獲得套裝加成提升心靈馬力也是很可以的。

▲為什麼筆者比較喜歡把管線綁在握把正面？其實是因為對ST-7900來說，如果管線放在把手正面的話，轉向平把的彎角不用刻意讓管線往下繞，雖然這對煞車和變速的拉線手感影響不大。（Bunny攝）


▲走線的位置有點變，車頭附近的走線也稍微變了，感覺看起來沒有之前工整，不過最近實在很懶，重新整線就算了，握把帶纏一纏就可以準備上路，之後有機會再炫耀一下筆者纏的握把帶啦?（Bunny攝）