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存在於規格外的PINARELLO GREVIL

發布時間 : 2019.07.08
GREVIL,這是PINARELLO旗下最新的車款,當你第一眼看到他,不論喜好,一定會被他瘋狂的外型所震撼,比PINARELLO過去所有的車款更加誇張、更加扭曲的線條,這是一輛不被規範所束縛,完全奔放的一輛自行車。


▲第一眼看到這輛車的造型真的是讓筆者嚇到吃手手(Sunstar Taiwan提供)

今年的PINARELLO新品發表會,最讓筆者感興趣的,其實不是PINARELLO DOGMA F12,而是現場披著VERTIGO BLUE色號的GREVIL,即便筆者已經在自行車展近距離看過他一次,但在發表會現場這輛搭配SHIMANO GRX變速套件的GREVIL依然深深的吸引筆者的目光。通常Gravel Bike的造型都會因為為了要容納更寬的輪胎而顯得略為奔放,但這輛GREVIL的外觀已經完全超越了奔放達到了瘋狂的等級,這輛車從頭到尾幾乎沒有一個筆直的線條,後下叉為了容納更寬的胎寬採用了左右不對稱的設計,包括後上叉也不完全對稱,這使得GREVIL的尾部顯得相當扭曲,只剩下座管和輪框是在同一條直線上,其他所有的線條幾乎都沒有邏輯可言,這種外觀看在偏好復古車型的人眼裡應該完全是異端的存在,但也就因為如此,他成了一輛很有個性的車。

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▲PINARELLO發表會現場安裝SHIMANO GRX套件的GREVIL(欣單車 攝)


▲GREVIL的車架預留了多種零件搭配的方案,車架上有預留止線座的位置方便安裝公路車雙盤變速。(欣單車 攝)


▲座管是特殊的水滴型規格,不是傳統的圓管稍微有點可惜,少了一個升降座管可以改裝。(欣單車 攝)


▲下管靠近五通的位置有預留水壺架螺絲孔,除了可以擴充水壺,也能把打氣筒這種工具外掛在這裡。(欣單車 攝)


▲現場展示的是由Torayca T700碳纖布構成的GREVIL,另外還有更高等級的GREVIL+是用Torayca T900碳纖布構成,但車架的幾何設計並沒有區別。(欣單車 攝)


▲前叉的碟煞卡鉗外側有一個類似空力整流罩的設計。(欣單車 攝)


▲PINARELLO發布會現場展示的GREVIL包含卡鉗在內都是SHIMANO GRX套件。(欣單車 攝)


▲GREVIL的下管和DOGMA的F系列相同,如果安裝SHIMANO的電變,同樣也可以把Di2 Junction Box安裝在這裡。(欣單車 攝)

GREVIL只有碟煞版本,在設計的時候不用考慮夾器在車架上的位置,胎寬在700C輪徑最大可以安裝42mm外胎,另外也能安裝650b的輪框搭配2.1"的外胎,胎寬和輪框尺寸的容許度都比傳統公路車來的大,這也是Gravel Bike的魅力所在。我們也能在這輛車上安裝25mm寬度的外胎,如果想玩輕度越野,安裝更寬的外胎就能對應。依照筆者的經驗,700c輪徑搭配42mm的外胎直接正面硬撞人行道的段差是完全沒有問題的(還是需要有點膽量,有騎過登山車的經驗大概不會有什麼問題)。更寬的輪胎的確會讓整台自行車騎乘的路感顯得較為沉重,但路面各種大小的震動都會被消彌到非常模糊,騎慣了傳統公路車再換乘這種調性的Gravel Bike,你可能會和筆者一樣,忽然少了一種壓抑的感覺,雖然在柏油路面行駛顯得笨重,但不管哪一種路況都如履平地,稍微有個坑洞也會想試著輾過去,在河濱看到一片草地也會想試著騎上去,可以行駛的路面變得很寬闊,這樣的車騎起來或許沒辦法讓你維持在高速的領域,但也會帶給你一些不同於公路車和登山車的樂趣。


▲GREVIL的後上叉不只是形狀不同,連接立管的位置也完全不對稱。(欣單車 攝)


▲後下叉的外觀也非常扭曲,粗細和高低完全不同。(欣單車 攝)

GREVIL的車架幾何和傳統公路車差異其實滿大的,從官方目前公布的數據來看,BB的下沉量不如一般公路車來的高,這應該是考慮到安裝650b的輪框,BB的高度其實會比700c輪徑更為下沉。但如果安裝700c輪框,乘坐的位置會比傳統公路車型來的高一些,立管的角度也不太一樣。後下叉的長度扣除最大的兩個SIZE都是420mm,筆者印象中很少在公路車看到後下叉大於410mm的設計,近期的公路車甚至有不少車款會把後下叉縮到400mm以內,把後三角的尺寸縮小有助於提升一些踩踏剛性,也能減輕重量,GREVIL這樣的Gravel Bike則是反其道而行,應該是為了爭取胎寬的容許度,另外Wheelbase前後輪距也增加了,應該也有利於行駛在越野路線的穩定性,因為筆者騎乘這種類型車子的經驗也不多,所以只能大致觀看車輛的幾何表做粗淺的分析。過去曾有幾次騎乘Gravel Bike經驗,其實我並沒有覺得這樣的車子和我習慣騎乘的「Endurance」公路車款有非常顯著的差別。


▲現場展示的測試坐墊,顏色看起來也很繽紛,可惜這是非賣品。(欣單車 攝)

筆者自己覺得像GREVIL這樣的Gravel Bike其實是很有潛力的,他能適應的地形比一般的公路車更廣,只可惜在台灣很少能找到適合這種車騎乘的路線,所以這類型的車種在台灣就比較鮮為人知。在歐美或是澳洲,這種類型的車用途就顯得更為廣泛,因為地形的關係,比較容易找到一段很長但是沒有鋪裝柏油的平整道路、甚至是一些地勢比較平緩的森林防火巷都很適合這樣的自行車快速奔馳,有興趣的讀者可以搜尋看看一個名為「Dirty Kanza」的賽事,看看不同於傳統公路車的比賽,或許你也能從中獲得一些樂趣。


▲GREVIL+單車架組的官方建議售價是181000台幣,這個價格和F12碟煞版也相去不遠(Sunstar Taiwan提供)


▲GREVIL在官方公開的型錄上有豐富的變速套件搭配,雙盤、單盤、電變應有盡有,真的是愛怎麼玩都行(Sunstar Taiwan提供)


▲全車消光黑的顏色放在GREVIL似乎稍微少了一味,這輛車的造型真的太跳痛了,大膽一點的配色看起來更好(Sunstar Taiwan提供)


▲PINARELLO發表會現場展示的就是這個顏色的車架。(Sunstar Taiwan提供)


▲普通版本的GREVIL的車架組售價在101000,雖然採用的是T700的碳纖布,但這個價格已經逼近採用T900碳纖布材質的PRINCE FX了......(Sunstar Taiwan提供)


▲這個類似湖水綠的顏色看起來也很優秀,安裝700c輪組配42mm寬胎的GREVIL外觀應該就是這樣,外胎很接近車架,但還保留一點餘裕。(Sunstar Taiwan提供)



▲GREVIL的宣傳影片也是直接選擇碎石路來拍攝。


▲搭配寬胎的Gravel Bike也能行駛在比較紮實的濕地上。


▲同場加映一個Dirty Kanza的影片。

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