征服北方煉獄！Specialized All New Roubaix
By 欣單車2019/04/11
文章目錄
於Paris – Roubaix巴黎-魯貝古典賽獲得六場勝利
為騎士提供懸吊，而非自行車
更快的速度，更精準地操控，更安全的設計
毫不妥協的順應性
更輕 更快 更好的空氣動力
跨越性別平台
比Venge更加輕量 比Tarmac更具空力優勢
歐洲自行車古典賽的重頭戲Paris – Roubaix 4月14日登場，為因應嚴苛的北方煉獄挑戰，Specialized今年也對重點車款Roubaix進行了改款，運用矽谷的頂尖技術，設計了一輛比Venge更輕量、比Tarmac有更佳空力表現的自行車，全新的Roubaix，是結合頂尖科技所製造的最佳自行車。
▲2019 Specialized The All New Roubaix。（Specialized Taiwan 提供）
" Smoother is Faster " 的概念是從 FSR懸吊系統開始，並且從Roubaix開始迅速將其應用到公路車系統上，在經歷了15年並且獲得了6個 Paris-Roubaix的冠軍勝利後，Specialized不斷的投入心力，目的是設計出即便在滿是鵝卵石鋪面的道路上，也可以達到最快速的自行車。經過不斷的測試，找出可以突破改良的點，每一次的改變總能帶來更快的速度、更佳的操控能力、以及更出色的性能。全新Roubaix正是Specialized製造出最快速、性能最強的公路機器，不管在嚴峻的北方煉獄 (Paris-Roubaix)賽道，或著是訓練、團騎路線，都能展現頂尖性能。
▲（Specialized Taiwan 提供）
Future Shock設置在車架上部，將車手與嚴苛顛頗的道路隔離。這樣設計的好處不僅提供順暢的騎乘體驗，不管在任何路面上，都可以獲得更好的操控，並且避免騎乘效率降低。搭配新的Pavé座管，達成了完美的前後平衡。
▲（Specialized Taiwan 提供）
全新的Future Shock 2.0 ，透過液壓阻尼器提供了20mm 的軸向順應性，可將騎士懸浮在單車上方，讓騎士保持穩定的騎姿。這個新系統透過一個內建油阻的避震設計，來同時控制壓縮和反彈阻尼。配置在龍頭上的阻尼旋鈕，即便在乘風飛行時，也可以輕鬆的調整阻尼硬度。
▲（Specialized Taiwan 提供）
新的 Pavé座管是第一個符合空氣力學設計的順應性座管。使用與Tarmac一樣的D型座管，具備彈性的設計以及下沉式座管固定鉗。這樣的設計能讓自行車的後半部彈性與前半部彈性取得一樣的完美平衡，因此無論在任何路況，都能獲得流暢又平衡的騎乘體驗。
▲（Specialized Taiwan 提供）
新 Roubaix 車架提結合了空氣動力，輕量化，以及舒適性三者間的完美平衡。FreeFoil管型承襲Venge的科技， 並且經過風洞實驗室Win Tunnel測試驗證後發現，它的車架相較 Tarmac SL6 更具空力優勢。同時，運用騎士優先科技Rider-First Engineered™可以確保在任何不同尺寸，皆符合最佳的剛性與舒適性，並且保持車架重量在900克以內 (尺寸 56cm /黑色)。
▲（Specialized Taiwan 提供）
透過數據發現，兩位男性騎士間的差距可能比一位男性騎士以及一位女性騎士更大。這意味著性別資料並不是判斷差異的最佳指標，以男性以及女性來界定自行車的種類這樣的想法不僅武斷，也已經過時了。現在是開始推動跨越性別平台的最好時刻。全新Roubaix亦採用共用平台設計，讓男女性都能共享頂尖性能。
▲（Specialized Taiwan 提供）
歐洲自行車古典賽的重頭戲Paris – Roubaix 4月14日登場，為因應嚴苛的北方煉獄挑戰，Specialized今年也對重點車款Roubaix進行了改款，運用矽谷的頂尖技術，設計了一輛比Venge更輕量、比Tarmac有更佳空力表現的自行車，全新的Roubaix，是結合頂尖科技所製造的最佳自行車。
▲2019 Specialized The All New Roubaix。（Specialized Taiwan 提供）於Paris – Roubaix巴黎-魯貝古典賽獲得六場勝利
" Smoother is Faster " 的概念是從 FSR懸吊系統開始，並且從Roubaix開始迅速將其應用到公路車系統上，在經歷了15年並且獲得了6個 Paris-Roubaix的冠軍勝利後，Specialized不斷的投入心力，目的是設計出即便在滿是鵝卵石鋪面的道路上，也可以達到最快速的自行車。經過不斷的測試，找出可以突破改良的點，每一次的改變總能帶來更快的速度、更佳的操控能力、以及更出色的性能。全新Roubaix正是Specialized製造出最快速、性能最強的公路機器，不管在嚴峻的北方煉獄 (Paris-Roubaix)賽道，或著是訓練、團騎路線，都能展現頂尖性能。
▲（Specialized Taiwan 提供）為騎士提供懸吊，而非自行車
Future Shock設置在車架上部，將車手與嚴苛顛頗的道路隔離。這樣設計的好處不僅提供順暢的騎乘體驗，不管在任何路面上，都可以獲得更好的操控，並且避免騎乘效率降低。搭配新的Pavé座管，達成了完美的前後平衡。
▲（Specialized Taiwan 提供）更快的速度，更精準地操控，更安全的設計
全新的Future Shock 2.0 ，透過液壓阻尼器提供了20mm 的軸向順應性，可將騎士懸浮在單車上方，讓騎士保持穩定的騎姿。這個新系統透過一個內建油阻的避震設計，來同時控制壓縮和反彈阻尼。配置在龍頭上的阻尼旋鈕，即便在乘風飛行時，也可以輕鬆的調整阻尼硬度。
▲（Specialized Taiwan 提供）毫不妥協的順應性
新的 Pavé座管是第一個符合空氣力學設計的順應性座管。使用與Tarmac一樣的D型座管，具備彈性的設計以及下沉式座管固定鉗。這樣的設計能讓自行車的後半部彈性與前半部彈性取得一樣的完美平衡，因此無論在任何路況，都能獲得流暢又平衡的騎乘體驗。
▲（Specialized Taiwan 提供）更輕 更快 更好的空氣動力
新 Roubaix 車架提結合了空氣動力，輕量化，以及舒適性三者間的完美平衡。FreeFoil管型承襲Venge的科技， 並且經過風洞實驗室Win Tunnel測試驗證後發現，它的車架相較 Tarmac SL6 更具空力優勢。同時，運用騎士優先科技Rider-First Engineered™可以確保在任何不同尺寸，皆符合最佳的剛性與舒適性，並且保持車架重量在900克以內 (尺寸 56cm /黑色)。
▲（Specialized Taiwan 提供）跨越性別平台
透過數據發現，兩位男性騎士間的差距可能比一位男性騎士以及一位女性騎士更大。這意味著性別資料並不是判斷差異的最佳指標，以男性以及女性來界定自行車的種類這樣的想法不僅武斷，也已經過時了。現在是開始推動跨越性別平台的最好時刻。全新Roubaix亦採用共用平台設計，讓男女性都能共享頂尖性能。
▲（Specialized Taiwan 提供）